交通運(yùn)輸部的公路、水運(yùn)工程建設(shè)和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的市政、房建工程建設(shè)，雖然同為工程建設(shè)，但是對(duì)于試驗(yàn)檢測工作而言，兩者各有監(jiān)督管理規(guī)定，差別較大。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部監(jiān)督管理的工程，沒有監(jiān)理平行試驗(yàn)，但對(duì)監(jiān)理取樣見證的要求比交通運(yùn)輸部嚴(yán)格得多。
他們要求監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)定專人進(jìn)行取樣見證，送檢見證單上取樣見證人要按指紋并加蓋其取樣見證專用章，還要對(duì)送檢和試驗(yàn)過程全程錄像。他們規(guī)定，試驗(yàn)檢測單位一個(gè)縣級(jí)市設(shè)置一家，歸口當(dāng)?shù)亟ㄎ唾|(zhì)量監(jiān)督站管理，其職能性、公正性較強(qiáng)，不強(qiáng)調(diào)經(jīng)營性和贏利性。
交通運(yùn)輸部監(jiān)督管理的工程，有監(jiān)理平行試驗(yàn)要求，且比較重視，監(jiān)理機(jī)構(gòu)平行檢測頻率也有明確規(guī)定，對(duì)于路橋工程的平行試驗(yàn)數(shù)量為施工單位試驗(yàn)檢測數(shù)量的 20%，水運(yùn)工程為10%（個(gè)別省份為 20%），而對(duì)取樣見證和送檢、試驗(yàn)過程的要求不是特別嚴(yán)格。一般來說，施工企業(yè)都有試驗(yàn)檢測單位，如一航二公司水工試驗(yàn)中心、中建筑港水工試驗(yàn)中心；大部分監(jiān)理企業(yè)也有試驗(yàn)檢測單位，但水運(yùn)監(jiān)理企業(yè)幾乎沒有，常進(jìn)行外部委托試驗(yàn)。這類試驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供的多是經(jīng)營性、贏利性服務(wù)，弱化了其職能性和公正性。
《山東省公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與管理手冊(cè)》規(guī)定，“本指南適用于國家及省審批、核準(zhǔn)和列入國家及省基本建設(shè)計(jì)劃的公路水運(yùn)重點(diǎn)工程的工地試驗(yàn)室；國省道路網(wǎng)新建、改建、農(nóng)村公路、地方小型水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目的工地試驗(yàn)室的可參照?qǐng)?zhí)行”。從中可見，小型水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目也會(huì)被要求建立工地試驗(yàn)室。這樣，施工單位和監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置工地試驗(yàn)室，容易造成試驗(yàn)檢測人員、試驗(yàn)檢測設(shè)備等資源浪費(fèi)。《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測工作的若干意見》強(qiáng)調(diào)，“著力解決工地試驗(yàn)室人員結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、責(zé)任感不強(qiáng)、短期行為等問題”，都能說明各級(jí)主管部門對(duì)此工作的重視。筆者認(rèn)為，工地試驗(yàn)室是為某項(xiàng)工程服務(wù)的，肯定屬于短期行為，也就容易出現(xiàn)試驗(yàn)檢測人員結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、責(zé)任感不強(qiáng)等問題，工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)要求卻很高（試驗(yàn)室面積、人員數(shù)量、持證率、設(shè)備等），這種不切實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)、高配置要求，很容易造成企業(yè)造假，也很容易導(dǎo)致職能管理部門滋生腐敗現(xiàn)象。眾說周知，我國交通建設(shè)監(jiān)理行業(yè)面臨的困境是地位低、待遇低、風(fēng)險(xiǎn)大、責(zé)任大、事務(wù)多，有的業(yè)主用國家公布的監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的十分之一的監(jiān)理價(jià)目在網(wǎng)上招標(biāo)，卻要求監(jiān)理企業(yè)有很高的信用評(píng)價(jià)（招標(biāo)文件要求過多的持證人員、過多的高職稱人員，而艱難維持的監(jiān)理行業(yè)不可能招到那么多持證的、高職稱的人員），建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)理工地試驗(yàn)室，這些表面的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，其實(shí)是在“逼”企業(yè)造假，從而滋生職能權(quán)力部門腐敗現(xiàn)象，嚴(yán)重地?cái)噥y了交通建設(shè)市場。
通過以上對(duì)比可見，沒有監(jiān)理平行試驗(yàn)，可以節(jié)省平行試驗(yàn)檢測費(fèi)，同時(shí)通過嚴(yán)格試驗(yàn)檢測單位的設(shè)置和取樣見證、送檢和試驗(yàn)過程，充分實(shí)現(xiàn)其職能性、公正性。筆者認(rèn)為，取消平行試驗(yàn)對(duì)于試驗(yàn)檢測的監(jiān)督管理辦法而言，更務(wù)實(shí)、更科學(xué)、更節(jié)約，效果更可靠。
過度強(qiáng)調(diào)平行試驗(yàn)，增加了很多重復(fù)勞動(dòng)和費(fèi)用開支，且因?yàn)樵囼?yàn)檢測單位極有可能存在的經(jīng)營性、贏利性色彩，試驗(yàn)的公正性就容易出問題。
