論地鐵建筑設計的地域特色內容摘要：地鐵不僅是現代運輸工具，同時也是城市的風景線，它體現了城市的形象與文化，并帶動著城市經濟的發展。作為都市重要的交通工具，世界各國將其作為展示國家與民族文化的窗口。倡導北京地鐵建筑設計的地域特色，是值得城市規劃者和設計者深入思考的問題。關鍵詞：地鐵建筑 地域文化 建筑設計一、地鐵建筑特點解析 建筑的空間屬性與大部分的建筑具有明顯的不同之處，地鐵及城鐵統稱為大眾捷運系統（Mass Rapid Transit System），它是指：在城市內的主要運輸通道，以專用動力車輛行駛于地面、高架或地下的專用路軌，并提供班次密集、運量大、速度快、安全舒適等服務的公共運輸系統。從這一定義出發，可以總結出地鐵空間的六個獨特屬性： 1. 都市系統中的交換屬性：根據美國著名都市社會學者科斯特（Manuel Castells1942-）的論點，交通是都市系統中的“交換元素”（exchange element），是都市流動模式的一種具體表現。 2. 活動過渡的中介屬性：地鐵作為一項交通工具，常常被視為地面起點與地面另一個迄點之間的過渡，是一個空間壓縮的“介面”（interface）。因此，城市規劃者和設計者在地鐵站的設計上往往忽略了美學上的考慮。 3. 高速變化的流動屬性：城市里移動速度的改變，也造成了人們對空間體驗以及與城市關系的改變。地鐵乘客的視覺焦點因為熟睹而游離、焦躁，不容易集中注意力。于是高速流動造成了人與人、人與物、人與空間互動的降低，城市旅程因此越來越單調、抽象。 4. 專用路權的排他屬性：地鐵運輸造成旅程單調的抽象原因，不僅因為流動的高速化，更因為路權的專用性，即地鐵行駛在隔離式專用路軌上（exclusive right-of-way）, 這一屬性隔絕了乘客在旅途中以視覺參與活動的機會，因此造成了一種獨特的、目的純粹的、排他性強烈的疏離感。 5.人潮匯集屬性：地鐵一方面是一種 “大眾空間”, 吸引大量人潮川流不息，是使用頻率最高的空間；另一方面，地鐵作為一種公共服務設施，使用者不分年齡、性別、職業、收入以及階級，地鐵建筑又是城市中具有濃厚“普遍性格”的空間。 6. 塑造城市形象的“地標”屬性：地鐵是一個城市文明的窗口，通過地鐵建筑可以反映其科技水平和美學標準。二、地域文化—地鐵設計的核心 從人類發展史來看，地域文化是人們生活在特定的地理環境和歷史條件下，世代耕耘、創造、演變的結果。一方水土孕育一方文化,布正偉先生在其《自在生成論》中認為建筑個性的藝術表現有三個層次：”與使用性質相適應的藝術氣氛，與地方自然環境、人文環境相諧和的文化氣質，與生活前進步伐相一致的時代氣息“。其中第二條”與地方自然環境、人文環境相諧和的文化氣質“說的就是建筑要表現出地域性特征。 倡導地鐵設計的地域特色，并不意味抱著傳統不放手，而是要從中汲取養分，創造全新的視覺語言，提倡原創設計。一部建筑史就是地域文化發展的總和，不同地域的建筑各有特色，有其特殊規律。不同國家，甚至同一國家中，不同城市也各有地方特色。杰出建筑大師的作品也帶有強烈的地域印痕，縱觀國際地鐵建筑的設計，不難看出他們在地域文化和人文環境上所做出的努力。 一提到巴黎的地鐵，到過巴黎或對現代藝術史和建筑史略有涉獵的人，都會對建筑設計師赫克托·吉馬德（Hector Guimard）的“新藝術”（Art Nouveau）風格的作品有深刻的印象，在19世紀與20世紀交匯的關鍵時刻的巴黎，一種嶄新的藝術形態巧妙地與一種前所未有的公共運輸科技結合，在藝術史上留下了永不磨滅的風格，這種風格就是“地鐵風格”（Style Metro），巴黎人的浪漫氣質從其作品中彰顯出來。在巴黎現有的86座“新藝術”風格的地鐵建筑中，當屬地鐵二號線西側終點站“皇太子妃門站”（PorteDauphine），以及蒙馬特區十二號線的“阿貝斯站”（Abbesses）與高聳的“埃菲爾鐵塔”（TourEiffel，1889）形成鮮明對比，成為巴黎的象征，充分地體現出地鐵建筑的地標性。 莫斯科地鐵以”地下宮殿“的美譽而著稱于世。莫斯科地鐵不僅是工程上的奇跡，也是建筑美學上的重要作品。莫斯科地鐵是權力美學的體現，它采用了貴重的天然石料，獨特的照明燈具，更飾以名師高手創作的大量雕塑和彩繪，盡顯其藝術瑰寶之奇麗，具有帝俄時代的宮殿風格。如共青團廣場地鐵站的拱頂是描繪前蘇聯青年勞動、戰斗和生活的馬賽克鑲嵌畫；馬雅可夫斯基站猶如這位大詩人的紀念廳，用高強度不銹鋼筑成輕巧的列拱，地面鋪白色大理石，用紅色大理石鑲邊，中間有一條紫紅色的大理石通道縱貫候車廳，猶如莊重的紅色地毯，直抵候車廳盡頭詩人的半身像。巧妙地將地域文化與時代特點相融合，使其成為莫斯科的象征。 里斯本地鐵的歷史不長、規模不大，只有兩條線路，總長19公里，其中17公里為地下路段。但其地鐵的公共藝術卻非常有特色，幾乎全是各種壁面瓷磚藝術品，間或一些陶瓷雕塑創作，在地鐵公共藝術領域里，享有極高的聲譽。里斯本的地鐵公共藝術之所以出名，除了參與設計的藝術家的杰出作品，更因為其忠實地反映了這個城市非常獨特的文化傳統—陶瓷藝術。 以上典型案例說明地域文化是地鐵建筑設計中不可忽視的因素， 是設計師在設計中應予以重視的問題。結語 勒·柯布西耶在《走向新建筑》中說：“建筑設計的起點是問題的發現，終點是一種直指人心的境界。” 中國地鐵發展日益成熟，在城市設計主旨思想的指導下，也逐步形成了地鐵建筑藝術。我國的幾大城市在建和已建的地鐵工程中，也都把城市文化以及人文文化融入地鐵建筑之中。地鐵的“城市動脈”和“城市文化”的特征將會越來越顯著，倡導北京地鐵設計的地域特色，不再是遙不可及而是指日可待的。參考文獻：①布正偉：《自在生成論》，黑龍江科學技術出版社，哈爾濱，1999。②韓冬青：“建筑形態建構方式的比較和探索”，《新建筑》，1994.3。③鄭曙：“綠色設計之路——室內設計面向未來的唯一選擇”，《建筑創作》，2002.10。④楊子寶：《世界經典捷運建筑》，木馬文化事業有限公司，臺北，2004。
