我國城市軌道交通的建設與展望摘 要：目前我國城市軌道交通建設步入了快速發展的軌道，已建成通車的城軌交通覆蓋了六大城市;正在建設的城軌交通覆蓋了八大城市;正在籌備建設的城軌交通覆蓋了16 個城市，還有有意向的10余座城市。同時，城市化進程的加快，也使城際軌道交通建設揭開了序幕。關鍵詞：城市軌道交通；城際軌道交通；建設；展望 進入 21世紀以來，城市軌道交通建設步入了快速發展的軌道，尤其是北京、上海分別以 2008年奧運會和 2010 年世博會召開為契機，廣州、深圳、南京、蘇州、杭州等城市以珠江三角洲、長江三角洲地區的經濟騰飛為時機，其地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設更趨活躍。縱觀全國已建、在建、籌建乃至有意向建設城軌交通態勢，可見我國城軌交通建設和發展之端倪。1全國城市軌道交通建設概況1.1已建成通車的城軌交通 截至 2003 年底，全國除港澳臺地區外，已建成通車的地鐵、城鐵、輕軌、高速磁懸浮線、高架軌道交通線、現代有軌電車線等城市軌道交通共16條線路，385 km，還有1條天津地鐵原 1號線（天津西鐵路車站—小白樓）現正在拆除，進行現代化改造，未計入。這些線路覆蓋北京、上海、廣州、天津、大連、長春等六大城市（見表1）。
1.2正在建設的城軌交通 自 2004 年起，全國除港澳臺地區外，在建的城市軌道交通共計15 條線路，長約 275 km，覆蓋北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、重慶、武漢等八大城市。某些在2004年開工的項目，也列為在建項目見表2）。1.3籌備建設的城軌交通 到目前為止，全國除港澳臺地區外籌備建設（已經立項和申請立項）的城市軌道交通共計24條線路，總長度約為 579 km。覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、西安、成都、武漢、杭州、長春、南京、昆明、青島、哈爾濱、鞍山、蘇州、廈門等16個城市（見表3）。 從城軌交通線網的規劃而言，在上述城市中，北京規劃總里程長度約1 000 km，為全國之首，預計到2008年，共建成約 300 km的城軌交通;上海規劃總里程長度約780 km（不計磁懸浮線），預計到2010年，共建成約 400 km的城軌交通;廣州規劃總里程長度約554km;天津規劃 234.7 km;南京規劃263 km;重慶規劃 325 km。其他已做了城軌交通線網規劃的城市，其規劃線路長度一般都在100～200 km左右。1.4有意向建設城軌交通的城市 目前，全國有 20 多座城市有意向建設城軌交通，幾乎所有省會城市都有建設城軌交通的意向。除上述諸城市外，尚有鄭州、合肥、濟南、福州、蘭州、南寧、石家莊、烏魯木齊、長沙、寧波、佛山、東莞等十余座城市，據估算，這些城市的第一條城軌交通線路總和也有約 200 km。2城際軌道交通的建設方興未艾 由于城市化進程的加快，城市群、城市帶頻頻出現，城際軌道交通應運而生。實際上這是城市軌道交通的延伸和擴展，如珠江三角洲、長江三角洲、環渤海灣地區等，經濟的發展，必然對物流、人流提出新的要求，于是城際區域快速軌道交通的建設也正在興起。 城際區域性的快速軌道交通的類型包括高速鐵路、地鐵、輕軌等形式。珠江三角洲經濟區在全國率先完成了城際區域快速軌道交通的發展規劃。它以廣州為中心，連接周邊主要城市，以廣深（圳）、廣珠（海）經濟帶為主軸，以廣惠（州）、廣開（平）、廣肇（慶）、廣從（化）為發展軸，近期規劃軌道線路595 km，遠期銜接港澳，規劃線路近 900 km。列車運行的最高速度分為4個層次:近郊線120 km/h;城際線160 km/h;城際快線200 km/h;直達快速線 300 km/h。 作為珠江三角洲城際區域快速軌道交通規劃的第一條線路——廣州—佛山地鐵，業已開工建設(全長約 33 km，廣州段由瀝 —芳村，佛山段由芳村—魁奇路），從而揭開了我國城際軌道交通建設的序幕。
1.2正在建設的城軌交通 自 2004 年起，全國除港澳臺地區外，在建的城市軌道交通共計15 條線路，長約 275 km，覆蓋北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、重慶、武漢等八大城市。某些在2004年開工的項目，也列為在建項目見表2）。1.3籌備建設的城軌交通 到目前為止，全國除港澳臺地區外籌備建設（已經立項和申請立項）的城市軌道交通共計24條線路，總長度約為 579 km。覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、西安、成都、武漢、杭州、長春、南京、昆明、青島、哈爾濱、鞍山、蘇州、廈門等16個城市（見表3）。 從城軌交通線網的規劃而言，在上述城市中，北京規劃總里程長度約1 000 km，為全國之首，預計到2008年，共建成約 300 km的城軌交通;上海規劃總里程長度約780 km（不計磁懸浮線），預計到2010年，共建成約 400 km的城軌交通;廣州規劃總里程長度約554km;天津規劃 234.7 km;南京規劃263 km;重慶規劃 325 km。其他已做了城軌交通線網規劃的城市，其規劃線路長度一般都在100～200 km左右。1.4有意向建設城軌交通的城市 目前，全國有 20 多座城市有意向建設城軌交通，幾乎所有省會城市都有建設城軌交通的意向。除上述諸城市外，尚有鄭州、合肥、濟南、福州、蘭州、南寧、石家莊、烏魯木齊、長沙、寧波、佛山、東莞等十余座城市，據估算，這些城市的第一條城軌交通線路總和也有約 200 km。2城際軌道交通的建設方興未艾 由于城市化進程的加快，城市群、城市帶頻頻出現，城際軌道交通應運而生。實際上這是城市軌道交通的延伸和擴展，如珠江三角洲、長江三角洲、環渤海灣地區等，經濟的發展，必然對物流、人流提出新的要求，于是城際區域快速軌道交通的建設也正在興起。 城際區域性的快速軌道交通的類型包括高速鐵路、地鐵、輕軌等形式。珠江三角洲經濟區在全國率先完成了城際區域快速軌道交通的發展規劃。它以廣州為中心，連接周邊主要城市，以廣深（圳）、廣珠（海）經濟帶為主軸，以廣惠（州）、廣開（平）、廣肇（慶）、廣從（化）為發展軸，近期規劃軌道線路595 km，遠期銜接港澳，規劃線路近 900 km。列車運行的最高速度分為4個層次:近郊線120 km/h;城際線160 km/h;城際快線200 km/h;直達快速線 300 km/h。 作為珠江三角洲城際區域快速軌道交通規劃的第一條線路——廣州—佛山地鐵，業已開工建設(全長約 33 km，廣州段由瀝 —芳村，佛山段由芳村—魁奇路），從而揭開了我國城際軌道交通建設的序幕。
