發展城市輕軌的探索一傳統地面交通方式存在的問題 目前，我國的許多城市仍然采用單一的地面交通系統。同世界大城市的地上高架路、地鐵、地面交通所組成的聯合交通方式、多層次立體交通系統相比。存在著許多不足，在單一的平面路網中，大量的自行車流與人流，對公交車的干擾極大，使機動車的速度降低，加重了交通擁擠和乘車困難。如遇到客流高峰時間與節假日，則交通狀況更為惡化。客流量增大，車輛難以準時開出，車輛到站間隔拉長，候車時間相應延長，等車人聚集量增大。特別是在交叉口或咽喉要道，車輛與行人必經之處，常常排很長隊才能通過，性急者耐不住硬闖紅燈現象頻繁發生；自行車見空就鉆，違反交通規則之事屢見不鮮。司機稍有不慎，就會秩序大亂或釀成車禍。城市交通是城市經濟發展的動力，發展又帶來嚴重的環境污染問題，影響人民的身心健康。機動車排放廢氣、灰塵及機動車制動和運行帶來的交通噪聲。車輛排放出大量的一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物以及各種可吸入顆粒物，嚴重污染城市的環境，使城市自然生態環境日益惡化。 機動車尾氣是排放有毒物質和損害健康最大的污染源，據美國環保局研究，美國每年大氣污染導致的癌癥有60%與流動污染源有關。機動車的噪聲產生于發動機、冷卻風扇、傳動系統、吸氣和排氣系統、輪胎與地面的摩擦、車身振動、鳴笛、行駛時引起的氣流擾動等。據環保監測部門調查，由汽車所產生的交通噪聲占70%以上。而這些噪聲源是流動的，所以對環境影響的范圍非常廣泛。大量資料表明：強的噪聲會引起耳部不適，超過115dB的噪聲可導致耳聾，在80dB以上的噪聲環境中生活，造成耳聾者可達50%；噪聲還會使工作效率降低、損害心血管、損害神經系統、損害女性生理機能、危害兒童身心健康、損害視力及干擾休息和睡眠。根據目前機動車的排放水平和未來城市交通增長趨勢，如果我們不采取強有力的控制措施，城市交通將給環境帶來越來越嚴重的污染。此外，交通阻塞造成車輛頻繁啟動和加速，燃料燃燒不充分，也加大了廢氣污染和噪聲污染。美國學者指出，美國交通阻塞每年造成的經濟損失達1000億美元。二輕型軌道交通的特點 中國的國情決定了解決城市交通問題的出路在于優先發展公共交通。城市公共交通是大眾交通，為大眾服務，是以人為本的交通系統；公共交通也是綠色交通，它以最低的能源消耗、最小的環境污染為大眾服務，是可持續發展的交通系統。發展城市公共交通的重點應放在發展快速軌道交通系統。要從根本上解決城市交通問題，依靠軌道交通是一種選擇。它主要包括地鐵、輕軌和有軌電車，它是大城市的重要基礎設施，在城市功能上具有重要地位，因此，應放在優先發展的位置。許多國家，在人口超過50萬的大、中城市中，紛紛發展軌道交通系統，這是城市國際化、現代化、防污染、節省能源的重要措施。然而，由于軌道交通投資大，建設周期長，技術要求高，使許多城市在進行城市規劃時望而卻步。其實，軌道交通可以采用多種形式，不僅要發展地鐵，還要發展地面輕軌和高架鐵路。根據測算，建造輕軌不僅造價低，一般只及地鐵的1/3，而且建造的速度也比地鐵快得多。日本東京的地面高架環線，長40km.，每天載客量高達350~400萬人次。大城市，在特別繁忙的地段也可以建造幾條輕軌，用比較少的投資，以疏導城市交通。1.節約土地資源，工程造價較低占地是公路的1/8，一條復線軌道交通線路與一條16車道的公路具有大體相同的運輸能力。它不需要巨大的地下遂道，建筑的標準較低，工程造價是地鐵的1/3，地鐵的造價高達4-6億元/KM，輕軌的造價只有1.5億元/KM。而建設速度則比地鐵要快得多。2.速度高，運載能力大最高車速為80km/h比無軌電車要快一倍左右，載客容量則比無軌電車大十倍，比老式有軌電車也大得多。3.低能耗，污染輕人公里耗電量，其成本比無軌電車和公共汽車都低，經濟效益很明顯。由于電能是一種清潔的能源，不像燃氣機車那樣有廢油廢氣產生，也不像汽車那樣產生尾氣，所以不污染環境。4.噪音較低，易于治理城際快速軌道交通除了示警等特殊情況，一般不用鳴笛，不產生強噪聲。輕軌列車系統通常為全封閉或半封閉，行車線路固定，噪聲易于防治。輕軌產生的振動很小。Z振動（即各振動敏感點的環境振動）能達到國際標準。對于降低城市交通噪聲有明顯作用。5.安全性能較好因為輕軌交通是在專用鐵軌上行駛，所以行車的安全性比無軌電車或公共汽車要安全得多，幾乎可以消除行車傷亡事故的發生。6.具有較強的靈活性輕軌是采用電子控制和先進技術的有軌電車。它能在地上行駛，又可以入地，在地下隧道內運行，還可在地面上的高架鐵軌上行駛，比地鐵要機動靈活得多。7. 乘坐舒適輕軌交通的車體輕，導向輪和走向輪都是充氣橡膠輪，并有空氣彈簧支持著整個車體，軌道都是鋼筋混凝土，剛度大，交通運行沒有輪軌沖撞，車體運行平穩，空氣彈簧緩沖作用好，振動很小。
三輕型軌道交通的噪聲分析 有軌電車噪聲曲線有軌車內的噪聲平均值比輕軌車內噪聲平均值高約14dB，而且乘坐輕軌車的舒適感也比有軌電車好得多。在大、中城市建設輕軌，科學處理好輕軌噪聲，既能緩解交通緊張，也會使城市環境更加美好。
三輕型軌道交通的噪聲分析 有軌電車噪聲曲線有軌車內的噪聲平均值比輕軌車內噪聲平均值高約14dB，而且乘坐輕軌車的舒適感也比有軌電車好得多。在大、中城市建設輕軌，科學處理好輕軌噪聲，既能緩解交通緊張，也會使城市環境更加美好。
