透視申城地鐵交通現狀一：“體驗地鐵篇”
上海地鐵公司于高峰時段在部分站點實行“高峰限流”的消息一經公布，立即引起市民的廣泛關注。本網上海頻道“關注上海交通”的留言板里，很多將地鐵作為首選交通工具的市民表示對此項措施不理解，以及對地鐵沿線交通狀況的擔憂。為此，本網記者在上班高峰時段乘上了地鐵一號，親身體會了上海地鐵的擁擠情況，今天推出第一篇報道“體驗地鐵篇”。
由莘莊出發：一路擠到新客站
在早上7點45分來到地鐵一號線的莘莊站。不少乘客早已等候在站臺上，列車駛離首站后，涌進的乘客已占車廂容量的一半。當列車駛離蓮花路站的時候，車內已近飽和狀態。在虹梅路站，嚴重擁擠的狀況迅即出現：原本在門口的記者一下子被強行擠入了車廂中間，擁擠程度可想而知。
“沒辦法啊，再擠也要上來啊。等下一班起碼也要兩三分鐘，再說下一班也是一樣的，晚擠不如早擠。”一位強行擠入列車的乘客無奈地向記者表示。這時另一邊車門方向傳來了吵嚷聲，似乎是兩位乘客由于擁擠而產生了磨擦，記者努力想轉身看個究竟，可怎么也動彈不得。
記者注意到，在上海體育館站以前，幾乎每站都只進不出，在徐家匯站第一次分離了一部分客流，之后均是出大于進，離開人民廣場后，車廂內的乘客只剩三成不到。直至終點站上?；疖囌径嘉丛俪霈F擁擠狀況，此時是上午九點整?！皵D是擠了點，但時間好掌握啊。公交車也擠啊，可意外多，時間根本不好掌握?！苯K點站下車的陳先生說出了大多數“地鐵族”的心聲。
北延深段：尚不需采取“高峰限令”
從上?；疖囌菊境霭l，體驗了“限流”站點集中的地鐵北延深段
6：53AM軌道交通一號線上?；疖囌菊?/P>
作為軌道交通1號線與3號線的換乘樞紐，又緊挨上?；疖囌?，南來北往的客流較多。雖還未到早上7點，車站里已頗有人氣，每個候車區大多都已排有十多人排隊等待列車進站。隨即，記者坐上開往共富新村的地鐵，車廂里空蕩蕩，除了少數乘客三三兩兩站立以為，其余大部分均有坐位。
6：58AM軌道交通一號線延長路站
大概是由于較早的緣故，在車站候車的市民不是很多。此時正好一輛地鐵進站，方向莘莊，相對而言車廂較空。
7：06AM軌道交通一號線馬戲城站
馬戲城站作為地鐵北延伸線的一個大站，自從北延伸線開通以來一直客流較大。在等待地鐵到來的間隙，記者采訪了幾位馬戲城站的乘警。一位在進票口進行輸導工作的乘警告訴記者有關地鐵北延伸段限流只是在特殊情況下才采取的一項非常措施，一般情況下是不予以采用的。乘警還告訴記者，馬戲城站的高峰時段一般為早上7：30—8：30。目前的客流潮還未到來。另外的乘警則表示限流只是一種試行而已。
7：25AM馬戲城站方向莘莊
市民開始碌碌絮絮的進站，盡管候車人數有所增多，但候車的次序依舊良好，沒有發生任何的爭搶現象。
7：39AM馬戲城站方向莘莊
此時的車站，每個候車點都有5-6人在候車，隨著列車的進站，等候的人群開始在乘警的管理下依次上車。此刻的地鐵車廂已較為的擁擠，但仍有上客的空間。與此同時，恰逢由莘莊開往共富新村的一趟列車正好進站，對比之下，開往共富新村的列車實在是太空了。在此記者也發現了一個有趣的現象，在此站下車（方向共富新村）的乘客，有相當一部分的人一下車即刻又跳上與之相反開往莘莊的地鐵。
7：44AM馬戲城站方向莘莊
這趟列車相對較空，候車區也僅2-3人候車。幾位中年女子還不時議論“人怎么少了許多”“沒以前擠”之類的話語。
7：54AM馬戲城站方向莘莊
人流開始明顯增多，出現了一個小高潮。列車進站時，乘客由于較多也沒有剛才排隊上車的良好秩序，車門一開，紛紛向前擠去。由于車廂里原本乘客已很多，加上又有較多乘客上車，于是出現了今天第一次地鐵車門關閉不上的狀況，最后只有在乘警和地鐵工作人員的幫助下才能勉強關閉車門。
8：27 AM馬戲城站方向莘莊
候車大廳不時有急匆匆奔入的乘客，車站里人也很多，人們都焦急的等待著列車的到來。
截至記者發稿時，馬戲城站的2號和4號售票窗口依舊正常售票，并未因為客流的增加而停止出售車票。
東方網貼心小建議
1）地鐵高峰時段擁擠，請乘客保管好自己的包、袋，以防失竊。
2）由于軌道交通一號線的延伸，有些列車的終點站由原來的上海火車站站延伸至共富新村。請廣大市民朋友和外地游客多加注意，以免過站，耽誤行程。
3)在此也建議市民可騎車上下班或改換其它交通工具。
