廣州市軌道交通規劃推薦方案特點
在廣州市軌道交通規劃推薦方案中共有14條線路，總里程555公里（含67公里國家鐵路線路）。該推薦方案的線網密度達到國外發達國家的中上水平，全部建成后，包括南沙、順德、佛山、南海、東莞等地，都將納入廣州城區的1小時時空圈內。
方案特點：促進發展為主兼顧客流運送
新的地鐵規劃推薦方案，整合了以往軌道交通規劃成果，并結合了廣州市近年來新的發展趨向，以促進城市發展為主，兼顧客流運送。
一方面，該規劃不僅僅停留在只解決城市客流運送的層面上，而是在此基礎上，沿城市發展軸布設軌道交通，建立“TOD”（交通引導發展）、土地利用發展模式，以良好基礎設施帶動沿線土地利用開發，擴展城市空間，提升土地價值，達到“促進城市發展為主、兼顧客流運送”的雙重目標。另一方面，新線網規劃強化廣州市作為區域中心城市的作用，并增強其現代化綜合交通功能，體現了調整完善、符合發展、滿足需求、合理布局、方便換乘的軌道交通規劃設計原則。與此同時，根據線路沿線工程地質情況和廣州市地鐵建設及投資經驗，該線網規劃實施上的工程技術、經濟風險是可控制的。
方案規劃：軌道連接廣州各大發展組團
如今廣州的發展在空間結構上呈現組團式狀況，這些組團間的連接，以后將主要靠軌道交通和公路主干道來完成。
據悉，地鐵建設將對廣州城市發展產生深遠的影響。該方案全部建成后，不但廣州市都市區范圍內的13個重點地區、21個交通樞紐點、58個客流集散點均可納入線網30分鐘時空圈內，南沙、順德、佛山、南海、東莞等地也可納入1小時時空圈內。
據介紹，根據推薦方案，未來幾年廣州可望每年建成一條線路，到2010年共建成9條線路，累計建成里程將達190.8公里，預計客流將達141萬人次／日左右（具體建設計劃詳見右圖）。
受財力以及國家批復等因素影響，規劃的具體實施可能還會作進一步調整。
廣州軌道交通線網規劃推薦方案（綜合兩套征求意見方案而成）
線路 路由 里程 車站
一號線 西朗－廣州東站 18.5公里 16
二號線 嘉禾－南浦島 23.5公里 20
三號線 新機場－海鷗島 84.0公里 29
四號線科學城－南沙 60.5公里 20
廣佛線 五丫口－瀝窖 18.5公里 10
五號線 窖口－南崗 42.5公里 27
六號線 高塘石－沙貝 27.0公里 19
八號線 黃金圍－新洲 34.5公里 28
九號線 槎頭－開發區 38.0公里 23
十號線 紫泥－蓮花山 30.0公里 10
十一號線南沙環島 25.5公里 24
十二號線 沙灣－蓮花山 27.5公里 13
十三號線 大崗－南沙 28.5公里 9
合計 488.0公里 264
