[ 摘 要] 本文論述了城市軌道交通無障礙建設的重要性,介紹了殘疾人的行為狀態及設計對策。
[ 關鍵詞] 城市軌道交通;殘疾人;無障礙設施
1 前言
2008 年舉世矚目的第29 界奧運會將在北京舉行,其中城市軌道交通的建設是奧運會配套設施建設的重要方面,地鐵奧運支線、四號線、五號線和十號線都將于奧運期間投入運營。根據國際奧林匹克委員會的規定,在奧運會后還將舉辦世界最高水平的殘奧運會,屆時全世界的優秀傷殘運動員將會聚北京。這使北京的無障礙環境建設在面臨極大挑戰的同時,也面臨著極好的發展機遇。特別是城市軌道交通中的無障礙環境建設更是重中之重,它的配套建設和規范建設不僅可使殘疾人受益,還會讓全社會受益,還能避免和減少今后改造的資金投入和人力浪費,更是”綠色奧運,科技奧運,人文奧運”的具體體現。
2 無障礙環境是社會文明和進步的標志
無障礙環境的建設,不僅是殘疾人平等參與社會生活的基本物質保證,同時也有利于眾多的老年人、婦女、幼兒、傷病人以及攜帶重物者。當前無障礙環境建設已成為國際社會環境建設的主流,并以此來衡量一種建筑、一座城市甚至一個國家的現代化水平,無障礙環境是全社會乃至全人類在生存上的需求,是社會文明和社會進步的標志。
我國政府非常重視無障礙環境建設,1989 年頒布實施了《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范》,1990 年頒布實施的《中華人民共和國殘疾人保障法》中規定:國家和社會逐步實行方便殘疾人的城市道路和建筑物設計規范,采取無障礙措施。1996 年頒布實施的《中華人民共和國老年人權益保障法》規定:在新建和改造城鎮公共設施時,應考慮老年人的特殊需求,建設適合老年人生活和活動的配套設施。
因此,在城市軌道交通的建設和改造過程中,注重無障礙設計是非常必要的。2 殘人的行為狀態及設計對策(表1) 3 城市軌道交通無障礙設計的探討在城市軌道交通的規劃設計中,應始終把無障礙設計放在重要環節,以殘疾乘客和全體乘客的方便、快捷和安全為前提,在總體方案的規劃設計中就應考慮無障礙設施的系列化,在線路的設置上應充分考慮殘疾人盲道及使用機動、手動輪椅者的需要,并在無障礙環境中按規定設置國際通用的標志,盡可能地為殘疾人、老年人創造條件,為他們在購票、休息及通行上提供便利和有關服務信息,以方便他們參與社會生活,這些都是“以人為本”思想在城市軌道交通建設中的具體體現。
城市軌道交通中應設置無障礙設施主要包括:售票處、坡道、盲道、服務臺、通道、地面、電話、樓梯、電梯、檢票處、站臺、洗手間、停車位等。
a) 城市軌道交通建筑的出入口、大廳、及通道的地面應平整、不光滑,如有高低差時必須設置符合輪椅通行的坡道, 室內坡道的坡度為1Π2 , 室外坡道的坡度為1/ 12～1/ 20 。并應在坡道兩側設置扶手。
b) 在天橋和地道處應設置緩坡樓梯和輪椅坡道并應為殘疾人和老年人配備電梯,電梯的規格應符合乘輪椅者及視殘者的使用要求。
c) 服務臺、售票處、檢票處、公用電話等設施的高度應符合乘輪椅者及少年兒童的使用要求。
d) 地面到乘客出入口處及服務臺應設置盲道,在殘疾人售票窗口、樓梯、電梯、坡道、洗手間,公用電話、檢票口等處應設置位置提示標志。
c) 城市軌道交通中車站的站臺四周邊緣,應設置提示標志,告知視覺殘疾者“到此止步,前方危險”。
f) 洗手間的入口、通道、殘疾人的隔間廁位及安全抓桿, 應符合乘輪椅者進入、回旋與使用的要求,男洗手間應設置殘疾人使用的小便器及安全抓桿。當設有殘疾人專用的洗手間時,可不設置殘疾人的專用廁位。
g) 距城市軌道交通車站出入口最近的停車車位應提供給殘疾人使用,并應設置明顯的標志。h) 在無障礙設施的位置應按規定設置國際通用的標志, 告知殘疾人可以通行和使用。
4 結束語
城市軌道交通中的無障礙建設不僅是落實殘疾人的各項政策和法規的物質保障,也為殘疾人實現其人權和平等參與社會提供了良好條件,同時也有利于眾多的老年人、婦女與幼兒、傷病人以及攜帶重物者,應視為全社會需求的基本內容和服務環境。
