巴塞羅納是西班牙的第二大城市，被譽為歐洲思維最領先的城市之一。他不停地迎接新的挑戰，包括成功舉辦1992年夏季奧運會，展現出它的迷人魅力。正是因為有這種理念，并了解到交通服務業的最新技術，長期以來，巴塞羅納城市認為：建造，維護，改進公共地鐵網絡極具有社會和經濟價值。
1924年，巴塞羅納的第一條地鐵在LESSEPS 和CATALUNA 之間建成。從那時起，地鐵系統不停地結合最新技術進行更新改進。1971年，隨著懸浮式常規車軌的問世，巴塞羅納的地鐵系統成為該市的首要交通工具。
現今巴塞羅納地鐵包括5條主干線路，115個車站和500輛列車，每日運輸量超過110萬人次。高峰期，一列五節車廂的地鐵列車可以運載1000名乘客，每3分鐘一趟，一小時的總運輸量超過60，000人次。一年的總運輸能力超過3.1億人次。
為了改進地鐵操作和安全狀況，同時提高乘客的舒適度，巴塞羅納地鐵公司對列車和設施作了許多技術改進。其中最受益的措施之一就是把Ethernet TCP/IP 工業技術運用到地鐵現有的IT網絡設施中，以便自動化控制和遠程監控。這種結合改善了網絡可靠性，通信，電視監控等領域之間的運作。
AGECONTROL：技術顧問
負責巴塞羅納地鐵新技術實施的公司是AGECONTROL。他成立于1976年，是西班牙的主要工程承包商， 屬于AGE 公司的一部分， 擅長于設計使用控制和通信技術方案。該公司為不同工業領域設計和建造了許多PLC，SCADA 和DCS 控制系統，涉及石油，天然氣，水處理和環保，能源行業。該公司還擅長于聲頻+視頻數據信號傳輸的網絡及線纜設施。他們還提供方案設計，網絡結構設計，通信系統的診斷和音頻服務。
尋求最佳方案
AGECONTROL知道：雖然PLC系統可以完成許多工業自動化的基本控制要求，但它們的數據采集能力受限。更重要的是PLC 系統不容易兼容與IT 網絡中，需要額外的中介元件和進一步編程和支持，不僅效率低，而且不經濟。AGECONTROL 也知道巴塞羅納地鐵要求高質量的工業系統，能夠簡單又直接地把他們現有的設備和現有的TCP/IP 網絡結合到一起，把數據從運行的設備傳送到管理系統，簡單明了，不要弄混現有的系統或運行狀態。
經過市場調查，他們發現OPTO 22 SNAP Ethernet I/O 能夠實現這一目標。
OPTO 22 SNAP ETHERNET I/O
為巴塞羅納地鐵設計的OPTO 22 SNAP Ethernet I/O 包括一套可容納16個模塊的機架，每個模塊提供2路或4路輸入量。觸點或開關信號接入數字量模塊，傳感器和變量控制接入模擬量模塊；串行通信模塊提供獨立的兩個雙向數據通信口。 覆蓋了地鐵的多數車站和隧道，這樣OPTO 22 SNAP Ethernet I/O系統就作為巴塞羅納現有網絡結構里的標準IP節點，重要的運行參數就可以傳送到地鐵控制中心的管理操作臺上。 無線通信網絡
巴塞羅納地鐵的無線通信網絡承擔遠程數據連接，遙控，聲頻，視頻信號傳輸，這個網絡是建立在一條主干光纖基礎上的。光纖在地鐵隧道中延伸達81公里，在某些不能安裝光纖的地點，通信信號則采用Ethernet網絡無線電臺傳送，這使得地鐵具有高可靠性。為強化其功能，整個系統還通過冗余連接到公眾數字ISDN 電話網，在內部故障時啟動，另外，當某一個網絡段需求增加時，可以增加頻帶寬度。
地鐵控制中心
地鐵所有的關鍵設備及信息都要返回到地鐵控制中心，包括：自動扶梯和液壓式乘客升降設備；通信網絡（如電話和雙向電臺）；電視監控；震動監控；煙霧/瓦斯氣/火警檢測設備；照明；救生設備。
OPTO 22 SNAP ETHERNET 系統的工作
網絡監控
OPTO 22 SNAP ETHERNET 系統 用于檢測整個地鐵通信網絡，包括：電臺通信（用于車站之間的聲頻和視頻信號傳輸），列車和車站之間的雙向通信，司機和維修人員之間的通信。運行OPTO 22 SNAP，使系統有自診斷容錯能力，可檢測到多點故障或通信失效。而且通常在第二點故障發生之前，網絡系統可以在檢測并確認到某個故障點后，對其予以處理。通過復雜的網絡監控系統，OPTO 22 SNAP ETHERNET 系統能辨識系統是完整的，且能從所有相連接的設備獲取和發送數據到地鐵控制中心。這樣以確保網絡運行最優化。
設備監控及管理，數據讀取
如前述，SNAP I/O 系統模塊通過傳感器連接到地鐵關鍵系統和設備。當該系統中任一點有故障時，SNAP 系統就可以把預置的包含該報警內容和相關器件的詳細信息塊傳送到網絡中管理控制臺中預定的IP節點，通過企業管理系統（UNIX平臺上的H-P OPREVIEW），地鐵控制中心的操作員能立刻注意到該信息，啟動診斷程序，進行進一步的操作，并開始進行事件記錄，事故報告，網絡重置；再EMAIL至管理層。
遠程遙控
115個車站均裝有閉路電視，每個系統包含許多攝像機，他們安裝于車軌/通道/月臺上。這些攝像頭連接到監控屏上，且售票處有圖像記錄裝置。還有一個視頻轉換系統用于切換不同的圖像頻道，而且在監視屏上可以依次顯示。
所有車站還安裝了公用的內部電話系統，乘客可以與車站人員聯系。每一部電話實際上是各個車站上本地的PABX開關板的延伸，他包含一個使用V.24協議的RS232串行通信器件。
巴塞羅納地鐵要求：當乘客使用某一電話問詢或報告事件時，攝像機能提供最佳視角，而且立即把圖像切換到視頻監視器顯示。在整個通話期間，售票處可以看到詳細情況，且記錄此時的圖像和對話情況。即：使用任一部電話都能發出一個信號到視頻系統并傳送到距該電話最近的& 381;路電視攝像頭。
為完成這一任務，SNAP 系統中安裝了一個串行模塊連接到開關板上的V.24出口。數字量輸出模塊則控制切換不同的視頻通道。當任一串行模塊接受到開關板的信號時，SNAP 智能處理器處理該信號，決定由哪一臺攝象機信號進入視頻系統，并發出相應的數字量輸出信號，同時啟動視頻-聲頻記錄系統以記錄乘客和車站人員的對話情景。
收益
極少數部門可能認為使用網絡技術是不必要的，也不明智。但是巴塞羅納地鐵的Ethernet TCP/IP 工業技術被證明是明智的投資。
盡管Ethernet I/O系統在網絡中的數量不斷增加，但其電纜和安裝費用是微不足道的，而且改進了系統運行的安全性，降低了維修費用,收益極大。
由于AGECONTROL 和SNAP Ethernet I/O 的完美結合，有力的改進了巴塞羅納地鐵運行狀態，還提高了地鐵公司的聲譽。該公司的管理和設施不僅在西班牙，而且在整個歐洲，都是其他大型運輸公司仿效學習的樣板。
1924年，巴塞羅納的第一條地鐵在LESSEPS 和CATALUNA 之間建成。從那時起，地鐵系統不停地結合最新技術進行更新改進。1971年，隨著懸浮式常規車軌的問世，巴塞羅納的地鐵系統成為該市的首要交通工具。
現今巴塞羅納地鐵包括5條主干線路，115個車站和500輛列車，每日運輸量超過110萬人次。高峰期，一列五節車廂的地鐵列車可以運載1000名乘客，每3分鐘一趟，一小時的總運輸量超過60，000人次。一年的總運輸能力超過3.1億人次。
為了改進地鐵操作和安全狀況，同時提高乘客的舒適度，巴塞羅納地鐵公司對列車和設施作了許多技術改進。其中最受益的措施之一就是把Ethernet TCP/IP 工業技術運用到地鐵現有的IT網絡設施中，以便自動化控制和遠程監控。這種結合改善了網絡可靠性，通信，電視監控等領域之間的運作。
AGECONTROL：技術顧問
負責巴塞羅納地鐵新技術實施的公司是AGECONTROL。他成立于1976年，是西班牙的主要工程承包商， 屬于AGE 公司的一部分， 擅長于設計使用控制和通信技術方案。該公司為不同工業領域設計和建造了許多PLC，SCADA 和DCS 控制系統，涉及石油，天然氣，水處理和環保，能源行業。該公司還擅長于聲頻+視頻數據信號傳輸的網絡及線纜設施。他們還提供方案設計，網絡結構設計，通信系統的診斷和音頻服務。
尋求最佳方案
AGECONTROL知道：雖然PLC系統可以完成許多工業自動化的基本控制要求，但它們的數據采集能力受限。更重要的是PLC 系統不容易兼容與IT 網絡中，需要額外的中介元件和進一步編程和支持，不僅效率低，而且不經濟。AGECONTROL 也知道巴塞羅納地鐵要求高質量的工業系統，能夠簡單又直接地把他們現有的設備和現有的TCP/IP 網絡結合到一起，把數據從運行的設備傳送到管理系統，簡單明了，不要弄混現有的系統或運行狀態。
經過市場調查，他們發現OPTO 22 SNAP Ethernet I/O 能夠實現這一目標。
OPTO 22 SNAP ETHERNET I/O
為巴塞羅納地鐵設計的OPTO 22 SNAP Ethernet I/O 包括一套可容納16個模塊的機架，每個模塊提供2路或4路輸入量。觸點或開關信號接入數字量模塊，傳感器和變量控制接入模擬量模塊；串行通信模塊提供獨立的兩個雙向數據通信口。 覆蓋了地鐵的多數車站和隧道，這樣OPTO 22 SNAP Ethernet I/O系統就作為巴塞羅納現有網絡結構里的標準IP節點，重要的運行參數就可以傳送到地鐵控制中心的管理操作臺上。 無線通信網絡
巴塞羅納地鐵的無線通信網絡承擔遠程數據連接，遙控，聲頻，視頻信號傳輸，這個網絡是建立在一條主干光纖基礎上的。光纖在地鐵隧道中延伸達81公里，在某些不能安裝光纖的地點，通信信號則采用Ethernet網絡無線電臺傳送，這使得地鐵具有高可靠性。為強化其功能，整個系統還通過冗余連接到公眾數字ISDN 電話網，在內部故障時啟動，另外，當某一個網絡段需求增加時，可以增加頻帶寬度。
地鐵控制中心
地鐵所有的關鍵設備及信息都要返回到地鐵控制中心，包括：自動扶梯和液壓式乘客升降設備；通信網絡（如電話和雙向電臺）；電視監控；震動監控；煙霧/瓦斯氣/火警檢測設備；照明；救生設備。
OPTO 22 SNAP ETHERNET 系統的工作
網絡監控
OPTO 22 SNAP ETHERNET 系統 用于檢測整個地鐵通信網絡，包括：電臺通信（用于車站之間的聲頻和視頻信號傳輸），列車和車站之間的雙向通信，司機和維修人員之間的通信。運行OPTO 22 SNAP，使系統有自診斷容錯能力，可檢測到多點故障或通信失效。而且通常在第二點故障發生之前，網絡系統可以在檢測并確認到某個故障點后，對其予以處理。通過復雜的網絡監控系統，OPTO 22 SNAP ETHERNET 系統能辨識系統是完整的，且能從所有相連接的設備獲取和發送數據到地鐵控制中心。這樣以確保網絡運行最優化。
設備監控及管理，數據讀取
如前述，SNAP I/O 系統模塊通過傳感器連接到地鐵關鍵系統和設備。當該系統中任一點有故障時，SNAP 系統就可以把預置的包含該報警內容和相關器件的詳細信息塊傳送到網絡中管理控制臺中預定的IP節點，通過企業管理系統（UNIX平臺上的H-P OPREVIEW），地鐵控制中心的操作員能立刻注意到該信息，啟動診斷程序，進行進一步的操作，并開始進行事件記錄，事故報告，網絡重置；再EMAIL至管理層。
遠程遙控
115個車站均裝有閉路電視，每個系統包含許多攝像機，他們安裝于車軌/通道/月臺上。這些攝像頭連接到監控屏上，且售票處有圖像記錄裝置。還有一個視頻轉換系統用于切換不同的圖像頻道，而且在監視屏上可以依次顯示。
所有車站還安裝了公用的內部電話系統，乘客可以與車站人員聯系。每一部電話實際上是各個車站上本地的PABX開關板的延伸，他包含一個使用V.24協議的RS232串行通信器件。
巴塞羅納地鐵要求：當乘客使用某一電話問詢或報告事件時，攝像機能提供最佳視角，而且立即把圖像切換到視頻監視器顯示。在整個通話期間，售票處可以看到詳細情況，且記錄此時的圖像和對話情況。即：使用任一部電話都能發出一個信號到視頻系統并傳送到距該電話最近的& 381;路電視攝像頭。
為完成這一任務，SNAP 系統中安裝了一個串行模塊連接到開關板上的V.24出口。數字量輸出模塊則控制切換不同的視頻通道。當任一串行模塊接受到開關板的信號時，SNAP 智能處理器處理該信號，決定由哪一臺攝象機信號進入視頻系統，并發出相應的數字量輸出信號，同時啟動視頻-聲頻記錄系統以記錄乘客和車站人員的對話情景。
收益
極少數部門可能認為使用網絡技術是不必要的，也不明智。但是巴塞羅納地鐵的Ethernet TCP/IP 工業技術被證明是明智的投資。
盡管Ethernet I/O系統在網絡中的數量不斷增加，但其電纜和安裝費用是微不足道的，而且改進了系統運行的安全性，降低了維修費用,收益極大。
由于AGECONTROL 和SNAP Ethernet I/O 的完美結合，有力的改進了巴塞羅納地鐵運行狀態，還提高了地鐵公司的聲譽。該公司的管理和設施不僅在西班牙，而且在整個歐洲，都是其他大型運輸公司仿效學習的樣板。
