但是，我國公路機電工程建設方面還不夠成熟，其中有許多值得研究問題。所以必須加強優(yōu)化機電工程施工管理，嚴把質量檢測關，才能保證公路安全、高效的運營。
一、公路機電工程現(xiàn)狀
我國高速公路機電工程由監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系及照明系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。但在公路總體投資中，機電工程所占的比重僅是全投資1 ％～2 ％。項目多， 管理復雜是公路機電工程的主要特點，以為總工程包含的每個組成部分的實際情況不一致，所以其質量的檢測與評定都存在著不同程度的困難。
公路安裝機電工程都是在路基工程、土木工程、路面工程等工程完工后才進行的。由于時間緊迫，大多數(shù)機電工程都是在準備通車之前最后施工的一項工程。原計劃是三五個月左右實施完工的工作，由于交接和竣工時期的影響，往往會因為基礎工程竣工的較晚而縮短工期。這給造成了電工程最大的問題即質量問題。
機電工程要求和公路上的基層地面、路面結構、綠化設施以及外供電等各方面相結合，且對不能原本的實施好的工程造成破壞，造成其施工難度加大。所以怎樣在有限的時間內保質保量地完成機電工程施工，成為公路機電工程施工的首要問題。
二、公路機電工程的主要施工方法和技術要求
1、施工準備階段的施工方法與要求
對機電設備的檢測與維護而言，施工準備階段在整個機電工程施工中顯得尤為重要。它由現(xiàn)場準備、技術準備、勞務準備、資源準備四部分組成。
現(xiàn)場準備是指對于施工現(xiàn)場的清理，它是為施工提供良好的施工環(huán)境和必要的現(xiàn)場準備。由清理障礙物、接通水電、平整場地、搭建工棚、準備必要的安全設施等部分組成。
技術準備是指結合相關資料，熟悉公路施工圖紙和機電設備安裝圖紙，預先根據(jù)現(xiàn)有技術水平對機電設備進行施工的有效性與可行性的判斷，并就圖紙不合理的地方提出建設性的建議，以確保在將質量安全問題在最初的時候降到最低。
勞務準備一般包括搬運人員、技術人員、記錄人員等相關后勤工作人員的安排與部署。確保人員到崗，能夠按計劃開始工作。
2、施工中的主要技術及要求
由于機電設備是精密性儀器，任何一個不經(jīng)意的動作都可能導致設備的準確性失真，所以機電工程的施工是精與細的結合。為此，在施工過程中對施工技術的要求非常嚴格。
在施工過程中，首先要根據(jù)施工對象的不同分別進行要求。對于現(xiàn)場施工條件，施工現(xiàn)場首先要對各個機電設備進行清理，并要求合理進行對勞動力的調配，要是使整個施工過程井然有序。這其中，又包括施工器具的準備、穿線管內的清潔度、導線的分類、導線接口的包封等。這些工作技術要求細致。
同時，高速公路的機電設備必須要能滿足對高速公路運營狀況的精密監(jiān)控，并且在惡劣的環(huán)境中能保證監(jiān)控數(shù)據(jù)的真實性，這就需要機電設備的電氣性能達到較高的要求。
3、機電工程的主要施工技術
（1）管線的預埋和定位
在進行結構施工時，電氣工程要與土建工程相結合，根據(jù)管線圖，進行某些管線的預埋預設工作。主要包括線槽、橋架穿越樓板、剪力墻處的孔洞預埋，照明和動力系統(tǒng)電氣管線預埋。
對于暗敷在墻壁中的電氣管線，要對其終端線盒進行準確定位，因為當墻壁砌體后，線盒的位置不能夠再更改。
對于橋架、線管和線槽安裝前的放線支架制安工作，橋架和母線采用廠家生產(chǎn)的支架，線管的支架直接安裝在墻上或樓板上，線槽采用角鐵支架。
需要注意的是，支架的間距要合乎規(guī)定，另外，不能對回路不同，電壓等級不同的導線進同管，同槽敷設。
（2）電氣系統(tǒng)施工技術
電氣系統(tǒng)涵蓋內容廣泛，包括動力、照明、管線安裝、防雷接地系統(tǒng)等。首先要對管線進行預先埋設，鋪設電纜，插座預留和配電盤的安裝等，當電氣系統(tǒng)安裝完畢后，需進行調試和安全運行檢測，然后才能進行驗收。
三、公路機電工程的質量檢測方法
1、公路機電工程安裝與質量檢測思路
機電工程是由多個相互獨立，且功能各不相同的分項工程構成的。所以在對高速公路機電工進行質量檢測前程，必須要先明確各個施工單位負責的施工環(huán)節(jié)和相對應的工程職責。
其檢測策略基礎為穩(wěn)步上升、穩(wěn)固基礎。且要對各部分工程用計算的方式，測立質量評分制，確保各部分工程質量，從而保證整個施工工程的質量。
由于公路機電工程的組成部分很復雜，所以必須對各個項目劃分嚴格，所以要對其每個項目進行細化，并且采用責任到人制度，把責任落實到每個人。這樣可以很大程度上提高工程的施工質量。
所以只有合理科學地安排好機電工程項目，才能保證高速公路機電項目的質量進行有效的檢測。
由于機電工程主要分為4類，且每一類的項目功能和分工任務都不同，所以對于每一個項目都要有不同的評價方法。更何況高速公路機電工程的檢測并不單單檢測機電工程的質量。
所以對于各部分工程要使用逐級上升的方法，才能更有效地判斷工程項目的優(yōu)劣性。對于使用為主的，在機電設備安裝時，就要嚴格控制外觀受損以及不清潔現(xiàn)象，否則將會影響到了設備的正常運行。
如果發(fā)現(xiàn)設備已經(jīng)嚴重損傷，則需要立即整修。另外，在分項項目工程施工中，很容易出現(xiàn)資料的缺失。且在分項工程施工中常常會出現(xiàn)缺少原理支持和相應的數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，對于這種隱瞞工程資料的現(xiàn)象，要根據(jù)具體情況扣分。
我們先把分項工程的評分的滿分值定為100分，按實測項目采用加權平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，將予以減分。
我國公路機電工程分項質量等級評定分為合格和不合格兩個級別。分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格。而分部工程質量等級評定中，所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。
2、公路機電工程安裝與質量檢測的方法
（1）嚴格把關機電設備的投標和使用能力。當前我國所用的投標方法主要有四種，分別為雙信封評標方法、最低評價表法、合理低價評標方法和綜合評估法。必須做到定期隨時的對機電設備進行抽樣檢查，對機電設備要嚴格把關，才能保證機電設備的質量。
（2）優(yōu)化機電工程的施工方案。遵循先進科學、可行有效、控制成本、保證質量的原則對機電工程施工方案進行設計。現(xiàn)階段我國機電工程的施工需要與世界機電工程進行信息的交流，更需要利用現(xiàn)代化的科學信息技術。只有與世界接軌，才能彌補我國公路建設中的不足，才能夠促進我國的機電工程建設的發(fā)展。
（3）要遵循我國的法律法規(guī)制度，嚴格執(zhí)行招標制度，控制好項目監(jiān)理和合同管理的制度，對機電工程建設管理進行優(yōu)化。在機電工程施工中，要實施信息管理、投資控制、質量監(jiān)控、進度控制、合同管理的“三控兩管”的措施。想要解決好施工中出現(xiàn)的問題，首先要對機電工程中各部工程的工程質檢進行加強和協(xié)調；其次加強各部工程項目的相互合作；最后提高整體的協(xié)作能力，為保障機電工程的質量提供保證。
四、總結：
在高速公路機電工程實際運作經(jīng)驗的基礎上建立高速公路機電系統(tǒng)的安裝與質量檢測方法，是對高速公路存在的問題和不足進行充足地調研與分析之后制定的，對機電工程的建設與檢測具有相當重要的作用。只有將此方法運用到實踐中，并在實踐中不斷改善、優(yōu)化才能更效地完成高速公路機電工程安裝與質量的檢測。
