摘 要：本文通過寧揚、寧合公路舊水泥混凝土路面加鋪改造 工程，論述了SBS改性瀝青SMA的生產、攤鋪、碾壓等365JT施工工藝，并結合寧揚公路揚州段后場 監理、寧合公路B標段前場監理闡述了SMA的質量控制措施及施工中應注意的問題。
365365JT交通站365jt.com
365交通站365jt.com關鍵詞：SMA 施工 控制 監理
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，簡稱SMA)是一種 由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝 青混合料。使用情況表明，SMA路面結構不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能 良好。80年代初石棉纖維禁用而引進木質素纖維后，SMA性能提高并得到廣泛應用。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 1998年寧揚一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm改 性瀝青SMA-16型路面結構（寧揚公路揚州段采用現場加工SBS改性瀝青），路面施工于1998 年1 0月結束；1999年寧合一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm 改性瀝青SMA-13型路面結構（寧合公路采用成品SBS改性瀝青），路面施工于1999年10月結 束。上述兩條路自交付使用至今運行狀況良好。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1 SMA的施工控制
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.1 施工前準備工作
365交通站365jt.com SMA施工前除按普通瀝青混合料進行常規檢查外，還應檢查以下幾個方面：
365交通站365jt.com （1） 木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥。
365交通站365jt.com （2） 對于現場加工SBS改性瀝青的工程，改性劑SBS的存放時間不宜太長，以防止老化。
365交通站365jt.com （3） 對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備不得受潮。
365交通站365jt.com （4） 改性瀝青運輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時間存放；對現 場加工的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。
365交通站365jt.com （5） 制作好的改性瀝青的溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提 下，瀝青的加熱溫度不應太高，一般控制在170℃～180℃之間。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.2 SMA的制拌
365交通站365jt.com 生產SMA采用的間歇式瀝青拌和機額定生產能力為200t/h，實際生產能 力為133～155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機時，SMA與普通瀝青混合料生產的主要區別是：
365交通站365jt.com （1）木質素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時間延長5～15s，加入瀝青后的拌和時間延長 5-10s，總生產時間延長15～25s。
365交通站365jt.com (2)由于瀝青可能會離析，SMA不應在貯料倉里儲備時間過長，貯料倉里SMA的數量不宜過多。
[1][2][3][4]下一頁
[NextPage]
$False$
