混凝土的早期收縮裂縫是化學收縮、干燥收縮共同作用的結果。其形狀無規則，深度、寬度表現不一，是建筑工程急待解決的一個普遍問題。雖說可以通過多種方法對混凝土的收縮裂縫進行處理，但裂縫的產生對鋼筋銹蝕、混凝土的耐久性總會帶來不利影響。因此，避免混凝土產生早期收縮裂縫才是根本。幾年來，我們針對多項工程產生的早期收縮裂縫進行了認真分析并采取了對策，經工程實踐應用證明效果良好，可有效避免泵送混凝土用于頂板澆注產生早期收縮裂縫。
365TRANBBS交通站365jt.com1 裂縫形成原因
365交通站365jt.com 從混凝土收縮裂縫形成的時間來看，裂縫往往發生在混凝土拌和物的初凝到終凝這段時間內，但其寬度、深度、長度還會因養護條件的變化而變化。混凝土產生早期收縮裂縫的原因較多，既有原材料方面的原因，也有配合比方面的原因，同時養護方法不當也是產生裂縫的一個重要原因。
365交通站365jt.com1.1 原材料
365交通站365jt.com 在原材料方面易引起混凝土產生收縮裂縫的首先是水泥，其次是泵送劑。用于澆筑頂板泵送混凝土中的水泥除了應均勻、穩定、與外加劑具有良好的適應性外，還應考慮其初、終凝時間及早期化學收縮性。硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥一般凝結時間相對較短，早期化學收縮較小，宜于澆筑頂板；礦渣水泥凝結時間較長，泌水性較大，早期化學收縮較大，不宜澆筑頂板。泵送劑是泵送混凝土不可缺少的原材料之一，為防止混凝土拌和物稠度損失，泵送劑中需摻加適量緩凝劑，其摻量若不因水泥品種、氣候條件、運距、泵程的變化而變化，在使用礦渣水泥、粉煤灰作膠結材料，氣溫相對較低時，混凝土拌和物的凝結時間會大幅度延長，一方面增加了混凝土的早期化學收縮，另一方面延長了混凝土表面的失水時間，造成混凝土表面大量水份蒸發，增加了混凝土的干燥收縮。
365交通站365jt.com1.2 配合比
365交通站365jt.com 配合比是指導混凝土拌制的重要TRANBBS技術資料。膠結材料總量增加，混凝土的化學收縮增加，混凝土易產生收縮裂縫；砂率增加雖能利于泵送TRANBBS施工，但超過一定值時混凝土的抗裂性降低，混凝土的干燥收縮加大，也易產生收縮裂縫；稠度較大，振搗后粗骨料下沉，表面浮漿增加，抗裂性下降，干燥收縮加大，也會導致混凝土的開裂。
365交通站365jt.com1.3 養護
365交通站365jt.com 多年來，對泵送混凝土頂板的養護習慣采取二次收面或薄膜養護的方法，但是經實踐證明在北方的春秋季節，或在氣溫較高，濕度相對較低的地區，只靠對混凝土表面的搓毛或僅采取薄膜養護是遠遠不夠的，混凝土表面仍會產生許多無規則的收縮裂縫。只采取搓毛，當泵送混凝土凝結時間相對較長、氣溫較高、濕度較小、風速較大時，混凝土拌合物的表面因失水較快，就會在收縮應力的作用下產生許多干燥裂縫，在這種情況下，進行二次或三次搓毛、壓面，也僅能彌合部分裂縫，不能根治裂縫，相反有時還會增加裂縫的寬度、深度。
365交通站365jt.com 只采取薄膜養護，當氣溫較高時，局部懸鼓薄膜下面形成了高溫層，混凝土拌合物的水份蒸發的很快，造成混凝土表面失水，也會導致混凝土表面產生許多干縮裂縫。
365交通站365jt.com2 控制措施
365交通站365jt.com 通過以上對泵送混凝土澆注頂板收縮裂縫的分析，結合工程實際應用情況，我們認為控制混凝土的早期收縮裂縫應從以下幾個方面著手：
365交通站365jt.com a．在原材料方面，應選用旋窯生產，質量穩定的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；泵送劑的選用應根據氣溫運距，泵送高度的變化適當調整緩凝時間。
365交通站365jt.com b．在配合比TRANBBS設計中應控制膠結材料總量，同時在滿足泵送施工的情況下可取砂率的下限，混凝土拌合物的稠度在澆注地點應控制在180mm以內。
365交通站365jt.com c．在混凝土的養擴方面應采用澆注完混凝土后立即收面、覆蓋薄膜、壓蓋濕潤麻袋或草氈并及時灑水的辦法。
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