一、工程概況：
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365交通站365jt.com廣州南部地區(qū)快速路（魚窩頭~黃閣）支線位于番禺區(qū)魚窩頭鎮(zhèn)長(zhǎng)莫村，起訖里程為K5+106.80—K5+942.84，全長(zhǎng)836.04m。上部結(jié)構(gòu)為50 m簡(jiǎn)支T梁和30m、25 m簡(jiǎn)支箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，本橋跨越騮崗涌。其中20、21、22和23號(hào)墩位于騮崗涌中。騮崗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。
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365交通站365jt.com二、水中樁總體TRANBBS施工方案：
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365交通站365jt.com騮崗涌正常情況下水最深處4.6 m(22號(hào)墩),其次4.1 m(23號(hào)墩),20、21號(hào)墩位于岸邊水深只有0.2 m。根據(jù)樁位與河流水深關(guān)系，為了不影響河流通航要求，同時(shí)不因大面積筑島對(duì)河流斷面產(chǎn)生影響。我們計(jì)劃在20、21號(hào)墩和23號(hào)墩采用鋼板樁配合土袋圍堰施工，對(duì)22號(hào)墩采用搭設(shè)鋼平臺(tái)方法施工，在21墩與22號(hào)墩間用2.5m寬的鋼便橋連接,便于施工人員往來和運(yùn)送小型材料及灌注砼鋪設(shè)泵管用，在22號(hào)墩23號(hào)間留出凈寬不小于35 m的航道解決臨時(shí)通航事宜。詳細(xì)TRANBBS設(shè)計(jì)見水中樁施工平面置圖。
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365交通站365jt.com三、圍堰和鋼平臺(tái)施工：
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365交通站365jt.com 1、圍堰施工：
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365交通站365jt.com土石圍堰：場(chǎng)地為淺水時(shí)，采用圍堰筑島。根據(jù)水文地質(zhì)資料及實(shí)測(cè)結(jié)果反映，騮崗涌特大橋20、21號(hào)樁位在河灘邊，退潮位時(shí)，原地標(biāo)高在水面以下0.3 m以內(nèi)，高潮位時(shí)水不深且流速不大。根據(jù)TRANBBS技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，宜采取圍堰筑島，島面比在施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出1.0~1.5m。
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365交通站365jt.com圍堰筑島的施工順序：圍堰施工從上游開始進(jìn)行，圍堰外側(cè)用土袋堆碼1~1.5 m高；然后進(jìn)行填土。填土原則為：沿河堤向河中間逐步推進(jìn)，將填筑料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過2m。初步填土完成后用PC200勾機(jī)壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據(jù)河床地質(zhì)情況確定，保證圍堰穩(wěn)定，但是最小不小于7米；二次進(jìn)行土袋堆碼至堰頂，堆碼時(shí)上下左右應(yīng)錯(cuò)開，堆碼整齊；再進(jìn)行圍堰填土直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。填土?xí)r中間部分填片石及粘土，島底涌床淤泥和軟土應(yīng)先挖除或用吸泥機(jī)具排除，以免筑島圍堰沉陷。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內(nèi)2m范圍用優(yōu)質(zhì)粘土加片石夯實(shí)。圍堰工作平臺(tái)寬7 m，長(zhǎng)度為32 m。20、21號(hào)墩間用一條4.5 m寬的土石路連接，21、22號(hào)墩位用2.5 m寬鋼便棧連接，23號(hào)墩與東岸用一條4.5m寬土石路連接。
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365交通站365jt.com 2、鋼平臺(tái)和鋼棧橋施工方案：
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365交通站365jt.com 2.1總體設(shè)計(jì)：22號(hào)墩施工平臺(tái)面尺寸設(shè)計(jì)為32 m*6 m，22號(hào)墩和21號(hào)墩間用一條4.0m寬鋼便棧連接。平臺(tái)上考慮兩臺(tái)樁機(jī)同時(shí)施工。
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