摘要：潤揚長江公路大橋全長7371m，南汊主橋為主跨1490m懸索橋，北汊主橋為主跨406m斜拉橋，引橋為預應力混凝土連續箱梁橋。本文重點介紹建設條件、總體布置、主橋結構、主要TRANBBS技術特點和科研創新工作。
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365交通站365jt.com 1. 前言
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365交通站365jt.com潤揚長江公路大橋是江蘇省高速公路主骨架和五處跨長江公路通道TRANBBS規劃中的項目，北聯同江至三亞、北京至上海國道主干線，南接上海至成都、上海至瑞麗國道主干線，同時聯接鎮江、揚州兩座歷史文化名城。這座大橋的建設對完善我國交通網絡總體布局、促進江蘇乃至長江三角洲區域的經濟繁榮、更好地發揮長江黃金水道的作用，都具十分重要的意義。
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365交通站365jt.com 2. 建設條件
365交通站365jt.com 2.1 地形地貌
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365交通站365jt.com潤揚長江公路大橋位于長江鎮揚河段世業洲汊道下段。長江南側為寧鎮山脈隆起區，屬剝蝕低山丘陵地貌；長江北側為長江沖積平原。橋址區地勢平坦，地表高程3~4m，屬長江沖積平原河漫灘地。世業洲分長江為北汊和南汊，長江河道在該段為江心洲河型。
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365交通站365jt.com 2.2 河道基本特征
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365交通站365jt.com世業洲汊道上接儀征水道，下連六圩彎道，主流長約51.5km。南汊為主汊，長約15.5km，形態彎曲，汊道平均河寬1435m，平均水深13.79m。北汊為支汊，長約13km，為順直河型，平均河寬785m，平均水深7.35m。目前，世業洲汊道北、南汊分流比為1:3.13，分沙比為1:3.48。歷史上鎮揚河段河勢不穩定，1983年開始鎮揚河段一期整治工程，1993年結束，經10年整治，對制止崩塌、穩定江岸、抑制主泓擺動、初步控制分流比，已取得明顯效果。
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365交通站365jt.com 2.3 水文
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365交通站365jt.com鎮揚河段屬于感潮河段，其潮水位為非正規半日潮型，水位變化明顯，每日水位兩漲兩落，漲潮歷時3小時多，落潮歷時近9
365交通站365jt.com小時。受上游徑流控制，年內水位變幅較大，歷年最大變幅達6.25m，最小變幅也有4.54m。TRANBBS設計百年一遇流量為95000m3/s。
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365交通站365jt.com 2.4 通航
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