國道主干線西安～漢中高速公路XH—26合同段
白家壩連拱隧道初期支護施工方案、施工方法
第一節施工方案
根據本項目的工程特點、工程規模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進；開挖順序：開挖中導洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側導洞→至Ⅵ類圍巖后左幅主洞開挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開挖→右幅側導洞開挖→至Ⅵ類圍巖后右幅主洞開挖→正常掘進。隧道施工采用機械化施工方案，形成開挖、支護、襯砌順序作業。
一、洞口開挖及洞口地表加固處理
開挖前應對圍巖進行預加固措施。采用超前預注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開挖面進行支護，再進行開挖作業。洞身開挖中，支撐應緊隨開挖工序，隨挖隨支。施工支護采用25cm厚的網噴砼，系統錨桿支護；架立鋼拱架或格柵的間距為0.8m。
二、隧道開挖初期支護
洞身開挖采用自制多功能臺架人工手持風鉆鉆眼，光面或預裂爆破，裝載機裝碴自卸汽車運輸。
洞身淺埋及偏壓地段采用環狀開挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快支護、勤量測”作為本隧道施工的指導方針。開挖完成后及時施做格柵架、錨桿和掛網混凝土初期支護及下循環超前支護。
三、通風、排水
通風：在洞口設置3CKW鼓風機，采用Ф600拉鏈式風管，通風。
排水：反坡施工時采用潛污泵抽水，通過Ф100鋼管排出洞外，順坡施工時采用自然水流水和潛水泵抽水相結合的施工排水方式。洞外設沉淀池，經處理后排出，以防污染環境。
第二節施工方法
一、洞口、明洞與淺埋地段
(1)洞口及淺埋地段開挖
洞口段淺埋及偏壓地段開挖，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。洞口段淺埋及偏壓地段采用環狀開挖留核心土的施工方法：先進施作超前支護(小導管注漿加固地層)開挖上部環狀土并進行拱部初期支護→核心土開挖→下部開挖及初期支護→進入下一循環。
拱部環狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱向連接筋，網架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，及時在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完后，開挖核心土。如果拱部監控量測變形較大或有擴大趨勢時，在監理工程師許可下可適當加設初期，以確保施工安全。核心土開挖完成后，進行下部開挖，采用跳槽方式開挖。開挖完成后，及時初噴砼，同時接長格柵拱架，施工系統錨桿，掛網，復噴砼至設計厚度。進入下一循環。
施工時為確保安全，施工前備用一定數量為止圍巖松動坍塌的鋼構件，鋼構件采用定型工字鋼制作，結構形式及其連接方式應簡單牢固，易于裝卸、使用。同時備用足夠數量的超前小導管，在圍巖極為破碎時，在監理工程師許可下，可根據實際情況加密、加長或全斷面布設超前注漿小導管。
(2)Ⅱ類圍巖復合式襯砌段施工
Ⅱ類圍巖復合式襯砌段原則上采用側壁導坑施工方法。
一般情況下采用所工作部環狀開挖前，先施工超前小導管注漿，加固地層。拱部環狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱身連接筋，鋼架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完成后，開挖核心土。開挖完成后及進初噴砼，接長格柵鋼架，施工系統錨桿，掛鋼筋網，復噴砼到設計厚度。進入下一循環。
(3)Ⅲ類圍巖復合式襯砌段施工
Ⅲ類圍巖復合式襯砌段開挖施工采用側壁導坑法；與Ⅱ類圍巖相同，只是依照圍巖地質情況主洞采用上下臺階法開挖。初期支護與Ⅱ類圍巖相同。
(4)Ⅳ類圍巖段施工
Ⅳ類圍巖采用中導洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開挖或上下臺階開挖的施工方法。
開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網、復噴砼至設計厚度，進入下一循環。
二、施工初期支護方法
1、錨桿施工方法
洞身開挖完經初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風鉆進行鉆孔，鉆孔完成后，需進行檢查，發現不合格的孔應補鉆。
錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。
錨桿的鉆孔及其安裝方法應經監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。
在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規定的軸向荷載。
每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GBJ--85)的規定。
2、噴砼施工方法
隧道開挖完成后應立即對巖面噴射砼，以防巖體發生松馳。
噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質或石粉。
砼由預制廠生產采用強制攪拌機拌合，砼輸送車運輸送入濕噴機料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達到凝后方可噴射下一層。噴射時要注意嚴格控制風壓同時保證噴射速度適當，使噴嘴與受噴面保持適當距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現蜂窩或砂襄，發現出現此現象時，及時清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質量及厚度不小于現行規范規定和設計要求，噴射工作結束后要認真清洗噴嘴。
3、超前小導管注漿施工方法
按設計架立拱部鋼架經檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標定小導管施作位置，利用手持風造孔，并按設計嚴格控制外插角，再用風鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉裂隙，必要時注漿前先行應對工作面及5m內坑道進行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進行注漿，水泥漿標號不小于30號，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達到設計壓力時持續15分鐘時即可結束。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結束5h的進行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開挖的加固段做為止漿墻再進行小導管注漿，重復以上工作。
4、鋼架加工制作及架設的施工方法
鋼架加工制作時，構件是連接關鍵性工藝，應按《鋼結構工程及驗收規范》GB50205-95的規定執行，確保各類焊縫及螺栓連接質量。
4.1鋼架加工制作
(1)鋼架預制按設計圖放大欄，放樣時應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準確、弧形圓順。
(2)格柵鋼架架按設計圖配置加強筋與主筋焊接。焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。
(3)嚴格焊前及焊縫檢查
焊接材料均應附有質量證明書，并應符合設計文件的要求和國家標準規定。
鋼筋及其他鋼材應按照材質證明書進行現場復檢。
有銹蝕的鋼格禁止使用，對輕微浮銹、油污等應清除干凈并應對焊點進行防銹處理。
焊制前進行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規范經考試合格評定焊接等級。并按規范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質量穩定。
施焊前焊工應復查組裝質量及焊縫區的處理情況，如不符合要求，應修整合格后才能施焊。
接完畢后應清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結構工程驗收規范》要求檢查焊接質量，不允許出現漏焊和假焊現象。
(4)鋼架加工后要進行試拼，其允許誤差
沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm。
鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過±0.5cm。
鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。
4.2鋼架架設
(1)為保證鋼架置于穩固的地基上，施工中應在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時挖槽就位，并在鋼架基腳處設槽鋼以槽增加基底承載力。
(2)鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應大于5cm。
(3)為保證鋼架位置安設準確，在隧道開挖時：
①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。
②在初噴混凝土時，應在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。
(4)鋼架應按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙時應設騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應大于50mm。
(5)為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應設縱向連接鋼筋。
(6)為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當鋼架架設處有錨桿時應盡量利用錨桿定位。
(7)鋼架架立后應盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應分層進行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實，強度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩。
三、施工中應注意：
①嚴格按設計要求預留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運設施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。
②邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應符合設計要求，擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻施工一次完成。
③復合式襯砌施工前嚴格按設計鋪設防水層和頂埋排水管，并應在初期支護基本穩定后進行。澆筑混凝土時不得損壞防水層。
④隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，就經監理工師批準。襯砌施做時間，根據圍巖穩定情況和支護情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經襯砌的混凝土。
四、施工中的防水和排水
1、施工防排水
①采取隧道施工防排水設施和結構防排水相結合，以確保施工中良好的施環境，保證施工的安全與質量。
②隧道施工防排水工作以防、截、排、堵相結合的綜合治理原則進行。
③隧道施工前根據隧道工程地質、水文地質資料制定防排水方案。施工中應按現場施工方法、機具設施等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。
④隧道進洞前先做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。
⑤施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、襯給來源及水質成分等做好觀測和記錄，不斷改善防排水措施。
⑥隧道防排水工程施工質量應符合：拱部、邊墻不滴水；路面不冒水、不積水，設備箱洞處滲水；洞內排水系統不淤積、不堵塞，確保排水通暢。
2、洞口施工防排水措施
隧道洞口必須按設計要求及時做好排水系統；地表積水應及早處理，并符合以下要求：
勘探用的坑洼、探坑等應回填粘土，并分層夯實。
洞頂上方如有溝谷通過且溝谷底部巖層裂縫較多、地表水滲漏對隧道施工有較大影響時，應及時用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫、抹面；
洞頂附近有井、泉等，應妥善處理，不宜將水源截斷、堵死；
清理洞口附近雜草的樹叢，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水；
洞頂排水溝就與路基邊溝順接組成排水系統。
3、隧道洞內排水
順坡水訂采用自然排水的施工方法，反坡時采用潛污泵抽水通過隧道一側的排水管引排至洞外：
①排水管采用ф80排水管，洞內適當位置設置集水坑。
②洞內有大面積滲漏水時，采用鉆孔將水集中匯流引入集水坑，通過排水管排出。鉆孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等應作詳細記錄，以便在襯砌時確定拱墻背后設施的位置。
五、錨桿拉撥試驗
是為確認錨桿安裝后錨固效果的生果試驗，應用空心千斤頂進行。作抽樣檢查試驗，300根檢查一組(3根)，一般系統錨桿按照50-100m作一組試驗，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線。
評價標準：錨桿拉撥不得小于設計或規范規定。
(5)應力—應變量測：采用應變計、應力合、測力計等監測鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。
六、風、水、電及通風防塵措施
1、供風及供水
(1)洞口設50m2電動空氣壓縮站一座，以滿足隧道開挖、支護等風動機械作業需求，隧道開挖面風壓不小于0.5Mpa。
(2)在洞口高壓風管最低處設置油水分離器，定時放出管中的積油和水。
(3)洞內供水采用洞外高位150m3水池供水，隧道開挖面水壓水應小于0.3Mpa。
(4)高壓風、水管路應敷設平順、接關嚴密、不漏風、不漏水。
(5)高壓風、水管路敷設在電纜電線相對的一側，避免妨礙運輸和影響邊溝施工。
(6)在空氣壓縮機站和水池總輸管上設總閘閥，主管上每隔100M應分裝閘閥。
(7)管路前端至開挖面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風器和分水器，通往上導坑開挖面使用的軟管長度不宜大于50m。分風器、分水器與風動機具間連接的膠皮管長度，不宜大于10m，上導坑、馬口、挖底地段不宜大于15m。
(8)風、水管路使用中應有專人負責檢查、養護。
2、供電及照明
(1)電力線接口、架接電線路至洞口，供隧道施工用電，并設250KVA內燃發電機組1套以備臨時停電使用。
(2)洞內采用400/230V三相四線系統供電，動力設備采用感想380V；隧道照明，成洞段和不作業地段采用220V，一般作業地段不大于36V，手提作業燈為12-24V；選用的輸電線截面應使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。
(3)成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好的膠皮線架設，施工地段的臨時電線中宜采用橡套電纜。
(4)照明和動力線路安裝同一側，并分層回設。電線懸掛坑度距人行地面的距離在2.5m以上。
(5)涌水地段的電動排水設備，采用雙回路輸電，并設可靠的切換裝置。
(6)36V低壓變壓器應設在安、干燥處，機殼接地，輸電線路長度不大于100m。
(7)動力干線上的每一分支線，必須裝設開關及保險絲具。
(8)隧道作業地段必須有足夠的照明，洞外照明按一般建筑工地要求。
(9)對各種電氣設備和輸電線路應有專人經常進行檢查維修，作業時，應參照現行的《電業安全工作規程》的規定辦理。
3、通風防塵及防有害氣體
(1)隧道施工采用30kw的通風機通風。
(2)隧道施工通風量必須符合規范要求。
(3)通風管直徑采用600mm的拉鏈式風管。通風送風口距開挖面的距不應大于10m.
因此隧道施工時，應作好預測、預報工作，堅持以預防為主原則，在確保安全的前提下，制定切實可行的施工方案并作業專門設計，報請監理工程師批準。
隧道通過崩塌、卸荷裂隙等不良地質地段，施工前應對設計文件提供的地質資料進行詳細的分析了解，制定相應的預防措施，備足有關應急的機具材料。
不良地質地段隧道施工，采用短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌的工程措施，穩步前進。
在施工過程中，經常觀測地質變異情況，檢查支護、襯砌的受力狀態、注意地形、地貌的變化、防止突然事件發生。如有險情，應立即分析情況，采取措施迅速處理。
白家壩連拱隧道初期支護施工方案、施工方法
第一節施工方案
根據本項目的工程特點、工程規模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進；開挖順序：開挖中導洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側導洞→至Ⅵ類圍巖后左幅主洞開挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開挖→右幅側導洞開挖→至Ⅵ類圍巖后右幅主洞開挖→正常掘進。隧道施工采用機械化施工方案，形成開挖、支護、襯砌順序作業。
一、洞口開挖及洞口地表加固處理
開挖前應對圍巖進行預加固措施。采用超前預注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開挖面進行支護，再進行開挖作業。洞身開挖中，支撐應緊隨開挖工序，隨挖隨支。施工支護采用25cm厚的網噴砼，系統錨桿支護；架立鋼拱架或格柵的間距為0.8m。
二、隧道開挖初期支護
洞身開挖采用自制多功能臺架人工手持風鉆鉆眼，光面或預裂爆破，裝載機裝碴自卸汽車運輸。
洞身淺埋及偏壓地段采用環狀開挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快支護、勤量測”作為本隧道施工的指導方針。開挖完成后及時施做格柵架、錨桿和掛網混凝土初期支護及下循環超前支護。
三、通風、排水
通風：在洞口設置3CKW鼓風機，采用Ф600拉鏈式風管，通風。
排水：反坡施工時采用潛污泵抽水，通過Ф100鋼管排出洞外，順坡施工時采用自然水流水和潛水泵抽水相結合的施工排水方式。洞外設沉淀池，經處理后排出，以防污染環境。
第二節施工方法
一、洞口、明洞與淺埋地段
(1)洞口及淺埋地段開挖
洞口段淺埋及偏壓地段開挖，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。洞口段淺埋及偏壓地段采用環狀開挖留核心土的施工方法：先進施作超前支護(小導管注漿加固地層)開挖上部環狀土并進行拱部初期支護→核心土開挖→下部開挖及初期支護→進入下一循環。
拱部環狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱向連接筋，網架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，及時在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完后，開挖核心土。如果拱部監控量測變形較大或有擴大趨勢時，在監理工程師許可下可適當加設初期，以確保施工安全。核心土開挖完成后，進行下部開挖，采用跳槽方式開挖。開挖完成后，及時初噴砼，同時接長格柵拱架，施工系統錨桿，掛網，復噴砼至設計厚度。進入下一循環。
施工時為確保安全，施工前備用一定數量為止圍巖松動坍塌的鋼構件，鋼構件采用定型工字鋼制作，結構形式及其連接方式應簡單牢固，易于裝卸、使用。同時備用足夠數量的超前小導管，在圍巖極為破碎時，在監理工程師許可下，可根據實際情況加密、加長或全斷面布設超前注漿小導管。
(2)Ⅱ類圍巖復合式襯砌段施工
Ⅱ類圍巖復合式襯砌段原則上采用側壁導坑施工方法。
一般情況下采用所工作部環狀開挖前，先施工超前小導管注漿，加固地層。拱部環狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱身連接筋，鋼架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完成后，開挖核心土。開挖完成后及進初噴砼，接長格柵鋼架，施工系統錨桿，掛鋼筋網，復噴砼到設計厚度。進入下一循環。
(3)Ⅲ類圍巖復合式襯砌段施工
Ⅲ類圍巖復合式襯砌段開挖施工采用側壁導坑法；與Ⅱ類圍巖相同，只是依照圍巖地質情況主洞采用上下臺階法開挖。初期支護與Ⅱ類圍巖相同。
(4)Ⅳ類圍巖段施工
Ⅳ類圍巖采用中導洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開挖或上下臺階開挖的施工方法。
開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網、復噴砼至設計厚度，進入下一循環。
二、施工初期支護方法
1、錨桿施工方法
洞身開挖完經初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風鉆進行鉆孔，鉆孔完成后，需進行檢查，發現不合格的孔應補鉆。
錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。
錨桿的鉆孔及其安裝方法應經監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。
在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規定的軸向荷載。
每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GBJ--85)的規定。
2、噴砼施工方法
隧道開挖完成后應立即對巖面噴射砼，以防巖體發生松馳。
噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質或石粉。
砼由預制廠生產采用強制攪拌機拌合，砼輸送車運輸送入濕噴機料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達到凝后方可噴射下一層。噴射時要注意嚴格控制風壓同時保證噴射速度適當，使噴嘴與受噴面保持適當距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現蜂窩或砂襄，發現出現此現象時，及時清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質量及厚度不小于現行規范規定和設計要求，噴射工作結束后要認真清洗噴嘴。
3、超前小導管注漿施工方法
按設計架立拱部鋼架經檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標定小導管施作位置，利用手持風造孔，并按設計嚴格控制外插角，再用風鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉裂隙，必要時注漿前先行應對工作面及5m內坑道進行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進行注漿，水泥漿標號不小于30號，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達到設計壓力時持續15分鐘時即可結束。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結束5h的進行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開挖的加固段做為止漿墻再進行小導管注漿，重復以上工作。
4、鋼架加工制作及架設的施工方法
鋼架加工制作時，構件是連接關鍵性工藝，應按《鋼結構工程及驗收規范》GB50205-95的規定執行，確保各類焊縫及螺栓連接質量。
4.1鋼架加工制作
(1)鋼架預制按設計圖放大欄，放樣時應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準確、弧形圓順。
(2)格柵鋼架架按設計圖配置加強筋與主筋焊接。焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。
(3)嚴格焊前及焊縫檢查
焊接材料均應附有質量證明書，并應符合設計文件的要求和國家標準規定。
鋼筋及其他鋼材應按照材質證明書進行現場復檢。
有銹蝕的鋼格禁止使用，對輕微浮銹、油污等應清除干凈并應對焊點進行防銹處理。
焊制前進行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規范經考試合格評定焊接等級。并按規范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質量穩定。
施焊前焊工應復查組裝質量及焊縫區的處理情況，如不符合要求，應修整合格后才能施焊。
接完畢后應清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結構工程驗收規范》要求檢查焊接質量，不允許出現漏焊和假焊現象。
(4)鋼架加工后要進行試拼，其允許誤差
沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm。
鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過±0.5cm。
鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。
4.2鋼架架設
(1)為保證鋼架置于穩固的地基上，施工中應在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時挖槽就位，并在鋼架基腳處設槽鋼以槽增加基底承載力。
(2)鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應大于5cm。
(3)為保證鋼架位置安設準確，在隧道開挖時：
①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。
②在初噴混凝土時，應在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。
(4)鋼架應按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙時應設騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應大于50mm。
(5)為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應設縱向連接鋼筋。
(6)為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當鋼架架設處有錨桿時應盡量利用錨桿定位。
(7)鋼架架立后應盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應分層進行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實，強度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩。
三、施工中應注意：
①嚴格按設計要求預留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運設施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。
②邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應符合設計要求，擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻施工一次完成。
③復合式襯砌施工前嚴格按設計鋪設防水層和頂埋排水管，并應在初期支護基本穩定后進行。澆筑混凝土時不得損壞防水層。
④隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，就經監理工師批準。襯砌施做時間，根據圍巖穩定情況和支護情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經襯砌的混凝土。
四、施工中的防水和排水
1、施工防排水
①采取隧道施工防排水設施和結構防排水相結合，以確保施工中良好的施環境，保證施工的安全與質量。
②隧道施工防排水工作以防、截、排、堵相結合的綜合治理原則進行。
③隧道施工前根據隧道工程地質、水文地質資料制定防排水方案。施工中應按現場施工方法、機具設施等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。
④隧道進洞前先做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。
⑤施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、襯給來源及水質成分等做好觀測和記錄，不斷改善防排水措施。
⑥隧道防排水工程施工質量應符合：拱部、邊墻不滴水；路面不冒水、不積水，設備箱洞處滲水；洞內排水系統不淤積、不堵塞，確保排水通暢。
2、洞口施工防排水措施
隧道洞口必須按設計要求及時做好排水系統；地表積水應及早處理，并符合以下要求：
勘探用的坑洼、探坑等應回填粘土，并分層夯實。
洞頂上方如有溝谷通過且溝谷底部巖層裂縫較多、地表水滲漏對隧道施工有較大影響時，應及時用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫、抹面；
洞頂附近有井、泉等，應妥善處理，不宜將水源截斷、堵死；
清理洞口附近雜草的樹叢，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水；
洞頂排水溝就與路基邊溝順接組成排水系統。
3、隧道洞內排水
順坡水訂采用自然排水的施工方法，反坡時采用潛污泵抽水通過隧道一側的排水管引排至洞外：
①排水管采用ф80排水管，洞內適當位置設置集水坑。
②洞內有大面積滲漏水時，采用鉆孔將水集中匯流引入集水坑，通過排水管排出。鉆孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等應作詳細記錄，以便在襯砌時確定拱墻背后設施的位置。
五、錨桿拉撥試驗
是為確認錨桿安裝后錨固效果的生果試驗，應用空心千斤頂進行。作抽樣檢查試驗，300根檢查一組(3根)，一般系統錨桿按照50-100m作一組試驗，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線。
評價標準：錨桿拉撥不得小于設計或規范規定。
(5)應力—應變量測：采用應變計、應力合、測力計等監測鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。
六、風、水、電及通風防塵措施
1、供風及供水
(1)洞口設50m2電動空氣壓縮站一座，以滿足隧道開挖、支護等風動機械作業需求，隧道開挖面風壓不小于0.5Mpa。
(2)在洞口高壓風管最低處設置油水分離器，定時放出管中的積油和水。
(3)洞內供水采用洞外高位150m3水池供水，隧道開挖面水壓水應小于0.3Mpa。
(4)高壓風、水管路應敷設平順、接關嚴密、不漏風、不漏水。
(5)高壓風、水管路敷設在電纜電線相對的一側，避免妨礙運輸和影響邊溝施工。
(6)在空氣壓縮機站和水池總輸管上設總閘閥，主管上每隔100M應分裝閘閥。
(7)管路前端至開挖面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風器和分水器，通往上導坑開挖面使用的軟管長度不宜大于50m。分風器、分水器與風動機具間連接的膠皮管長度，不宜大于10m，上導坑、馬口、挖底地段不宜大于15m。
(8)風、水管路使用中應有專人負責檢查、養護。
2、供電及照明
(1)電力線接口、架接電線路至洞口，供隧道施工用電，并設250KVA內燃發電機組1套以備臨時停電使用。
(2)洞內采用400/230V三相四線系統供電，動力設備采用感想380V；隧道照明，成洞段和不作業地段采用220V，一般作業地段不大于36V，手提作業燈為12-24V；選用的輸電線截面應使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。
(3)成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好的膠皮線架設，施工地段的臨時電線中宜采用橡套電纜。
(4)照明和動力線路安裝同一側，并分層回設。電線懸掛坑度距人行地面的距離在2.5m以上。
(5)涌水地段的電動排水設備，采用雙回路輸電，并設可靠的切換裝置。
(6)36V低壓變壓器應設在安、干燥處，機殼接地，輸電線路長度不大于100m。
(7)動力干線上的每一分支線，必須裝設開關及保險絲具。
(8)隧道作業地段必須有足夠的照明，洞外照明按一般建筑工地要求。
(9)對各種電氣設備和輸電線路應有專人經常進行檢查維修，作業時，應參照現行的《電業安全工作規程》的規定辦理。
3、通風防塵及防有害氣體
(1)隧道施工采用30kw的通風機通風。
(2)隧道施工通風量必須符合規范要求。
(3)通風管直徑采用600mm的拉鏈式風管。通風送風口距開挖面的距不應大于10m.
因此隧道施工時，應作好預測、預報工作，堅持以預防為主原則，在確保安全的前提下，制定切實可行的施工方案并作業專門設計，報請監理工程師批準。
隧道通過崩塌、卸荷裂隙等不良地質地段，施工前應對設計文件提供的地質資料進行詳細的分析了解，制定相應的預防措施，備足有關應急的機具材料。
不良地質地段隧道施工，采用短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌的工程措施，穩步前進。
在施工過程中，經常觀測地質變異情況，檢查支護、襯砌的受力狀態、注意地形、地貌的變化、防止突然事件發生。如有險情，應立即分析情況，采取措施迅速處理。
