阜周高速公路橋面鋪裝施工方案

一、工程概況：

本標段全長8.71375公里,共設特大橋1座,全長832米,中橋3座,共長136.32米,小橋3座,共長69.7米,分離立交3座,共長102.16米,支線上跨橋2座,共長126米.(見橋梁一覽表).

二、施工方案：橋面鋪裝施工按單幅每聯整體進行施工，一聯內不留設施工縫，砼鋪裝厚度按8.5控制，浮漿厚度不超過8mm，要求用銑豹機洗刨，洗刨深度為5mm。砼采用泵送方式，人工配合鋪料，高頻率低振幅平板震動器結合輕型振搗梁振搗密實后，振搗梁行走應勻速緩慢，以便于砼的成型平整密實，若在施工過程中發現局部欠缺料時，應及時補料到位并重新振搗，確保橋面鋪裝的一次成型，使用高強度合金刮杠刮平，人工收面抹平。

三、工藝流程：

測量放樣

橋面板清理

鋼筋網綁扎

振搗梁軌道制作

制作試件澆筑混凝土混凝土運輸

收面、抹面混凝土拌和

混凝土養生

場地清理

下一道工序

四、施工工藝：

1、測量放樣：施工前由測量班復測橋面中心線、橋面寬度、泄水管位置和喬面板高程，根據橋縱向里程樁號按五米為一個斷面（半幅一個斷面平均布設三個點）實施測量。

2、橋面板清理：先鑿除橋面板上浮漿劑松散砼、護欄根部外露的海綿條及松散砼，然后用空壓機輔助人工沖水將橋面板徹底清理干凈，做到無積塵、浮漿劑松散砼。

3、D8焊接鋼筋網綁扎：鋼筋網吊運商橋臺按設計圖紙搭接綁扎，在橋面鋪裝范圍內均勻預埋鋼筋的保護層支撐鋼筋，預埋鋼筋的橫縱向間距不得大于1米，支撐鋼筋與鋼筋網片點焊連接固定，D8鋼筋網搭接長度不小于12cm。

4、設立振搗梁軌道：砼振搗梁軌道采用Φ25鋼筋沿橋縱向鋪設在預埋支撐筋上，沿護欄和護欄底座分別向內側0.5米處預埋布設軌道支撐筋，支撐筋由Φ16鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩定性，單挑軌道每0.5米布設一道支撐筋，一道支撐筋由預埋在橋面板上的兩根豎向Φ16鋼筋和一根橫向Φ16鋼筋焊接組成。支撐筋的豎向鋼筋預埋結束后，嚴格按照測量班提供的高程數據焊接橫向鋼筋，Φ25軌道鋼筋鋪設在一焊接的橫向鋼筋上，其頂面高程既是橋面鋪裝砼的控制標高。兩條軌道的平整度、高程、縱坡ihe橫坡的坡度等級技術要求都嚴格控制在橋面鋪裝對應的各項技術標準內。

5、調整保護層、固定D8鋼筋網的平面位置：振搗梁軌道鋪設完畢后，在同一里程樁號振搗梁軌道頂帶線調整鋼筋網的平面位置，調整是鋼筋網頂面距拉線垂直距離3.2cm，并將鋼筋網與預埋保護層鋼筋點焊連接牢固。鋼筋網距軌頂拉線的垂直距離按照鋼筋網保護層技術標準控制。

6、砼施工：橋面鋪裝采用C50泵送防水砼，塌落度100mm-140mm。鋼筋網綁扎錨固完畢后，測量人員對中線位置，軌道頂標高、軌道頂橫縱坡進行復核，確認無誤后即可澆注砼。砼施工前需先將橋面板灑水潤濕。

預拌砼罐車運送至施工現場，泵車輸送到橋面后，人工將砼均勻攤平，嚴格揚鍬攤鋪。振搗采用振搗梁鋪以平板式振搗器均勻振搗密實后，再用高強度、剛度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用鐵抹壓光成型。

砼拌和物運至澆注地點時，應檢查其工作性，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。檢查砼拌和物工作性使，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：

1.砼中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。

2.單位體積砼中阻骨料含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。

3.砼拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆注地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆注地點的測值為準。

4.用攪拌運輸車運輸時，途中應以2-4r/min的慢速進行攪動，砼的裝載量約為攪拌筒幾何容重的2/3。

7、砼養生：在砼收面結束后初凝前噴灑養護液，噴灑時分橫向、縱向兩次進行，一次噴灑結束后間隔1-2小時垂直于第一次的方向進行第二次噴灑，養護液噴灑必須均勻，防止漏噴。待砼終凝后馬上灑水養生，至砼有一定強度后（可以商人）覆蓋土工布，每天應進行多次灑水，保持砼面及土工布的潤濕，養生時間為七天。

五、施工按照該橋設計圖紙進行。

六、施工遵循《公路橋梁施工技術規范》（JTJ049-2000），執行（公路工程質量檢驗評定標準）（JTG F80/1-2004）。