地鐵車站地下連續墻鋼筋接駁器安裝工藝的改進 摘要:地下連續墻的鋼筋接駁器就是在地下連續墻鋼筋施工的同時,根據以后地下結構樓板的標高要求,為以后地下連續墻和樓板整體連接而預埋在地下連續墻鋼筋籠上的接駁件,接駁器的形式為鋼管內螺紋式。在蘇州地鐵星湖街站的施工中,通過對接駁器施工的質量現狀的調查和分析,提出了一種改進接駁器施工質量的方法———“定位卡”及“封蓋板”,現場試驗的效果表明,改進工藝后克服了接駁器定位偏差和絲牙破壞、銹蝕等弊病。 關鍵詞:鋼筋接駁器;定位卡;封蓋板 1 地下連續墻接駁器一般施工工藝 ①嚴格控制好標高,并和地下連續墻鋼筋籠連接牢固,確保在地下連續墻的混凝土施工過程中不會移位。 ②接駁器應用專用的蓋子進行保護,在基坑開挖后進行測量和清理。清理時不準用油,一般用肥皂水。 ③接駁器有直螺紋和錐螺紋兩種。錐螺紋就是鋼筋的螺紋由大到小,直螺紋就是指螺紋沒有截面大小變化,鋼筋的絲牙控制在12絲,以外露3~5絲為合格。進行鋼筋連接時應使用測力扳手,達到一定扭距值就意味著連接可靠。 ④接駁器要進行復試,連接時也要進行復試。 ⑤接駁器不會100%全部連上的,達不到要求的就只有植筋。 2 接駁器安裝質量的現狀 2.1 鋼筋籠上安裝定位問題 地下連續墻鋼筋籠上接駁器的定位控制偏差較大。 2.2 結構主筋連接質量問題 基坑開挖后,接駁器和主體結構鋼筋連接的質量,普遍存在接駁器銹蝕、絲牙破壞、方位角偏差大等質量問題。接駁器和結構主筋的連接普遍存在無法連接、擰不到位、連接困難等狀況,造成部分接駁器無法和主體結構的鋼筋連接,影響“兩墻合一”的整體結構,常常需要另行植筋再連接。 鑒于以上問題,目前設計通常采用增加接駁器預留量的辦法來補救,但實際施工的情況與設計期望差距較大。因此,研究解決地墻接駁器的定位和安裝質量問題十分重要。 3 原因分析 ①組織管理方面原因。地下連續墻施工不考慮主體結構的質量,不對下道工序負責。 ②鋼筋籠加工的時間安排緊。 ③目前尚無規范標準控制接駁器定位標準。 ④作業人員技能原因。 ⑤技術管理方面原因。鋼筋籠本身的平整度不夠,接駁器和分布筋是點接觸,定位難控制,焊接處易產生變形。 ⑥基坑開挖后地下連續墻鑿毛時破壞了接駁器的絲牙。 ⑦鋼筋籠吊裝入槽過程中和導墻摩碰造成接駁器掉蓋。 ⑧接駁器預留設沒有考慮鋼筋籠的沉降。 4 改進方法 通過對目前接駁器施工的質量現狀的調查和分析,我們在蘇州地鐵星湖街站的地下連續墻施工中提出了一種改進接駁器施工質量的方法“:定位卡”及“封蓋板”,現場試驗的效果表明,改進工藝后克服了接駁器定位偏差和絲牙破壞、銹蝕等弊病。 4.1 接駁器安裝定位裝置 從現狀調查到原因分析,我們認為,要確保接駁器定位精確、滿足施工要求,就必須做到:接駁器在鋼筋籠上焊接固定前,就將接駁器先定位控制好,而后焊接固定。所以,解決的方案是增加接駁器“定位卡”裝置。 接駁器“定位卡”的設計有多種形式,可采用∟40×3角鋼。在鋼筋籠接駁器標高處水平點焊角鋼,替代傳統的拉線方法。接駁器的高低控制以角鋼的邊線為標準。接駁器搭靠在角鋼的一個平面上,定位后焊接固定。這樣作業簡單、施工方便。 隱蔽驗收情況:①接駁器在鋼筋籠開挖面上的高低控制實量偏差不大于2 mm,目測整齊;②接駁器和“定位卡”角鋼平面是“線”接觸,對比接駁器和鋼筋“點”接觸的傳統方法,更有利于控制接駁器的方位和角度。 對接駁器和地下連續墻鋼筋非垂直的接駁器定位安裝,采用“卡角器”定位即可完成。 4.2 接駁器安裝封蓋板 目前地下連續墻鋼筋籠上接駁器的封蓋是單個的封蓋, “定位卡”裝置并不能解決吊鋼籠造成接駁器封蓋被碰掉、地下連續墻鑿毛時鑿破接駁器的絲牙等問題。若能在一排接駁器的絲口平面上增加一個條形的大封蓋,就能解決上述問題。
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> 設計條形的封蓋板似“L”狀。由于上道工序采用了定位卡控制,定位在鋼筋籠上接駁器的高低控制偏差不大于2mm,接駁器的單獨封蓋擰到位置后,將條形封蓋板沿接駁器的連線方向插入。一般采用鋁彩鋼板做成條形替代,沿接駁器連線方向封蓋,細鐵絲擰緊。鑿地下連續墻保護層時,理論上接駁器段的保護層也會成條片狀掉下。 5 接駁器的安裝及連接要求 5.1 接駁器安裝順序及要求 ①鋼筋籠的主筋按設計要求間隔均勻布置; ②確定接駁器的標高位置,固定角鋼; ③接駁器按設計要求等間距布置,以角鋼的邊緣線控制接駁器的高低,以角鋼的平面控制接駁器的方位偏斜; ④布置分布鋼筋,并按設計要求和主筋焊接; ⑤在接駁器的沿線方向插上封蓋板,如有必要可在封蓋板上加上2個保護層鋼板墊塊(防止鋼筋籠入槽碰壞接駁器的封蓋板)。 5.2 接駁器和結構主筋的連接要求 ①地下連續墻開挖鑿毛,接駁器保護層混凝土鑿除時,保留封蓋板; ②在施工主體結構需要打開封蓋板連接主筋時,要特別注意防止封蓋板打開時間過長,造成接駁器絲牙的銹蝕。 6 實踐效果 經蘇州地鐵星湖街站工程實踐,基坑開挖后檢驗情況如下。 6.1 鋼筋籠上接駁器定位效果 接駁器在鋼筋籠平面上的高低控制情況和入槽前基本一致,整體效果平、齊、直,偏差控制理想(見圖1)。 6.2 接駁器沿線封蓋效果 ①基坑開挖后鑿毛地下連續墻,在沿接駁器的連線方向,混凝土保護層基本上是成條片狀被鑿掉。 ②鑿開地下連續墻的保護層,沒有出現接駁器絲牙被鑿壞和銹蝕等情況。 ③鑿開后的接駁器面平線直。鑿墻和擰鋼筋的工效又快又好,接駁器安裝連接的質量有了質的提高(見圖2)。 ④接駁器連接的鋼筋不但擰的快,而且絲牙又能擰到位。
7 結論
①接駁器安裝和封蓋的改進大大提高了地下連續墻接駁器和主體結構主筋的連接質量。
②作業人員操作簡便,結構主筋連接快,提高工效。
③地下連續墻接駁器安裝質量若能按本文所述方法加以控制,設計沒有必要增加接駁器的預留數量,節省材料費用。“定位卡”進一步優化設計,條形封蓋板定型化生產,對提高地下車站整體結構的百年質量意義重大。
參考文獻
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