目前我國正處于交通基礎建設的快速發展時期，各地興建了大量的混凝土橋梁，取得了很多寶貴的實踐經驗，施工方案和機械化施工水平明顯提升，完成了一座座舉世矚目的大橋。但是在許多工程中由于各種原因致使橋梁出現質量事故的也不在少數，而由于混凝土裂縫而影響工程質量甚至造成橋梁直接倒塌的案例也不少見，因此作為工程技術人員必須對裂縫引起足夠的重視。
裂縫產生的原因是多方面，并不是由單一原因造成的，它的多因性也經常困擾著工程技術人員，要想控制或減少裂縫的產生，有必要了解其產生機理，在施工中加以控制。
浙江某大橋0號塊在支架上現澆，從當天上午開始澆注，第二天上午完成，共澆注時間約為25個小時。第四天開始拆模，在所有現澆支架均未拆除的情況下一拆模就發現有多條裂縫，寬度較大。根據檢測單位的檢測報告，最大的裂縫寬度達到1.4mm，而且是貫通的，橫梁的發展趨勢基本是從底面向上發展。
1 裂縫產生原因綜述
裂縫產生的形式和種類很多，正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效控制和減少混凝土裂縫產生的最有效途徑。
廣義上講，裂縫產生有兩種原因。一種是由荷載引起的，我們稱這種裂縫為結構性裂縫，是承載力不足的結果；另一種為由于變形受約束引起的，此類裂縫稱為非機構性裂縫，如溫度變化、混凝土收縮、基礎不均勻沉降等因素引起的變形，當變形受到約束，在結構內部產生次應力，由于混凝土的早期抗拉強度比較低，因此產生的次應力很容易就超過了混凝土的抗拉強度，引起混凝土開裂。
1.1 混凝土的收縮
收縮是混凝土的一個主要特性，對混凝土的性能有很大影響。由于收縮而產生的微觀裂縫一旦發展，則有可能引起結構物的開裂、變形甚至破壞。產生收縮裂縫的原因，一般認為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起混凝土收縮而產生的裂縫。多為規則的條狀，很少交叉。研究結果表明混凝土干縮率大體在（2～10）/萬的范圍內。收縮裂縫多發生在混凝土表面上，裂縫較淺而細，對于高度較大的預應力混凝土梁，一般在腰部產生豎向裂縫，且多集中在構件的中部，中間寬兩頭窄，至梁的上緣及下緣逐漸消失，呈“棗核”形。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。
1.2 混凝土材料及配合比
配合比設計不當直接影響混凝土的抗拉強度，是造成混凝土開裂不可忽視的原因。配合比不當指水泥用量過大，水灰比大，含砂率不適當，骨料種類不佳，選用外加劑不當等，這幾個因素是互相關聯的。有關試驗資料顯示：用水量不變時，水泥用量每增加10%，混凝土收縮增加5%；水泥用量不變時，用水量每增加10%，混凝土強度降低20%，混凝土與鋼筋的粘結力降低10%.總結的原因有如下方面：
（1） 粗細集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆粒級配不良或采取不恰當的間斷級配，容易造成混凝土收縮的增大，誘導裂縫的產生；
（2） 骨料粒徑越細、針片含量越大，混凝土單方用灰量、用水量增多，收縮量增大；
（3） 混凝土外加劑、摻和料選擇不當、或摻量不當，嚴重增加混凝土收縮；
（4） 水泥品種原因，礦渣硅酸鹽水泥收縮比普通硅酸鹽水泥收縮大。
1.3 施工及現場養護原因
（1） 現場澆搗混凝土時，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導裂縫的產生。
（2） 高空澆注混凝土，風速過大、烈日暴曬，混凝土收縮值大。
（3） 大體積混凝土澆注，對水化計算不準、現場混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內部溫度過高或內外溫差過大，混凝土產生溫度裂縫。
（4） 現場養護措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。
（5） 現場模板拆除不當，引起拆模裂縫或拆模過早。
這些因素都會造成混凝土較大的收縮，致使混凝土微觀裂縫迅速擴展，形成宏觀裂縫。
養護是使混凝土正常硬化的重要手段，養護條件對裂縫的出現有著關鍵的影響。
1.4 外界因素
支架不均勻沉降，產生沉降裂縫。
1.5 溫度裂縫
混凝土硬化中，水泥放出大量水化熱（內部溫度可達70℃），造成其內外溫差大，表面受內部混凝土的約束，將產生很大應力，使混凝土因早期強度低而產生裂縫。因此，為防治水化熱引起的裂縫，施工前應計算升溫峰值、內外溫差及降溫速率，制定相應的技術措施，防止和控制溫度裂縫，確保工程質量。混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。
在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發，表面引起相當大的拉應力，此時表面溫度亦較氣溫為高，此時拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應力，與水化熱應力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應力達到很大的數值，就有導致裂縫的危險，應該采取以下控制溫度的措施。
（1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，
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