鉆孔灌注樁作為一種基礎形式，目前在我國廣泛使用在鐵路橋梁、公路橋梁、TRANBBS城市各種橋梁中，這是因為這種TRANBBS施工方法，可以變水下作業(yè)為水上施工，從而大大簡化施工，縮短工期，降低了工程造價，而且所需設備簡單，操作方便。但其施工質(zhì)量難于控制，發(fā)生事故后又較難處理。因此如何在施工工藝上采取一些措施，盡量避免或杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，以確保施工順利進行，一直是工程TRANBBS技術(shù)人員探討的課題。筆者根據(jù)自己施工多座灌注樁橋梁的實踐經(jīng)驗，談談這方面的體會。
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365交通站365jt.com一、鉆進中坍孔
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365交通站365jt.com在鉆孔過程中，如果鉆孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，就表示已坍孔。此時，出渣量顯著增加而不見鉆頭進尺，但鉆孔負荷顯著增加，泥漿泵壓力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，鉆孔便無法正常進行，易造成掉鉆、埋鉆事故。
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365交通站365jt.com防治措施：
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365交通站365jt.com1、在松散粉砂土或流砂中鉆孔時，應選用較大比重，粘度的泥漿。一般選用優(yōu)質(zhì)黃泥制作黃泥漿，要求黃泥中不得含有沙石等雜質(zhì)，塑性指數(shù)大于22。并放慢進尺速度(鉆孔進尺的平均速度一般控制在6-7米/h為宜)，也可投入粘土摻片石或卵石，低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩(wěn)定孔壁。
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365交通站365jt.com2、根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重。確保泥漿具有足夠的稠度確保孔內(nèi)外水位差，維護孔壁穩(wěn)定。黃泥漿的比重控制在1.25～1.30左右，數(shù)量不少于單樁井孔體積的2倍。實踐證明：高質(zhì)充足的黃泥漿是確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一。鉆制井孔上段6～7米時，可不必向井孔內(nèi)輸入高壓水，讓鉆渣自然形成濃稠的低質(zhì)泥漿護壁，特別是護住護筒底腳處的井壁(這一位置最易坍塌)。
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365交通站365jt.com3、清孔時應指定專人負責補水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度，中段6～7m可輸入高壓水承壓清孔。下段6～7m輸入黃泥漿，如此作法，既有效地保證了施工質(zhì)量，又節(jié)省了費用較高的黃泥用量。
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365交通站365jt.com4、發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆坍孔部位不深時，可用深埋護筒法，將護筒周圍土夯實填密實重新鉆孔。
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365交通站365jt.com5、發(fā)生孔內(nèi)坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上1～2m。如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再進行鉆進。
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365交通站365jt.com二、鉆孔偏斜
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365交通站365jt.com現(xiàn)場鉆成的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁斜度不符合要求的標準或樁位偏離TRANBBS設計樁位等稱為鉆孔偏斜。鉆孔偏斜會會使灌注樁施工時鋼筋籠難吊入，或造成樁的承載力小于設計要求造成鉆孔偏斜的原因大致有五個方面：1、鉆孔中遇有較大孤石或探頭石。2、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進，或在粒徑大小懸殊的卵石層中鉆進，鉆頭受力不均3、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。4、
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