橋梁工程概論之橋梁施工

橋梁上部結構的施工方法

1、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預制安裝法
(1)就地澆筑法
就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支架。
就地澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的主要缺點是工
期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板
耗用量大，施工費用高；搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。
(2)預制安裝法
在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施
工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝，分預制、運輸和安裝三部分。
預制安裝施工法的主要特點是：
1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可能多的采用機械化施工；
2、上下部結構可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場工期；
3、能有效的利用勞動力，并由此而降低了工程造價；
4、由于施工速度快，可適用于緊急施工工程；
5、將構件預制后由于要存放一段時間，因此在安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。

2、具體又分：

(1)固定支架就地澆筑法
就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支架。
就地澆筑法施工無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋梁的整體性好。它的缺點主
要是工期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架
模板耗用量大，施工費用高；搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。

(2)懸臂施工法
懸臂施工法是從橋墩開始，兩側對稱進行現(xiàn)澆梁段或將預制節(jié)段對稱進行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工，后者稱懸臂拼裝
施工，有時也將兩種方法結合使用。
懸臂施工的主要特點是：
1、橋梁在施工過程中產生負彎矩，橋墩也要求承受由施工產生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運狀態(tài)的結構受力與施
工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預應力混凝土T型剛構橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等；
2、非墩橋固接的預應力混凝土梁橋，采用懸臂施工時應采取措施，使墩、梁臨時固結，因而在施工過程中有結構體系的轉換存在；
3、采用懸臂施工的機具設備種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種類型，可根據實際情況選用；
4、懸臂澆筑施工簡便，結構整體性好，施工中可不斷調整位置，常在跨徑大于100的橋梁上選用；懸臂拼裝法施工
速度快，橋梁上、下部結構可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用；
5、懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下365JT交通。

(3)轉體施工法
轉體施工是將橋梁構件先在橋位處岸邊（或路邊及適當位置）進行預制，待混凝土達到365JT設計強度后旋轉構件就位的
施工方法。轉體施工其靜力組合不變，它的支座位置就是施工時的旋轉支承和旋轉軸，橋梁完工后，按設計要求改
變支撐情況。轉體施工可分為平轉、豎轉和平豎幾何的結合的轉體施工。
轉體施工的主要特點是:
1、可以利用地形，方便預制構件；
2、施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進行橋梁施工；
3、施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握；
4、節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。采用轉體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80%，節(jié)省施工用鋼60%；
5、減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速；當主要構件先期合攏后，給以后施工帶來方便；
6、轉體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區(qū)以及用于365JT城市跨線橋；
7、大跨徑橋梁采用轉體施工將會取得較好的365JT技術經濟效益，轉體重量輕型化、多種工藝綜合利用，是大跨徑及特大
跨徑橋梁施工有利的競爭方案。

(4)頂推施工法
頂推施工是在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節(jié)段預制，并用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連
成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地。之后繼續(xù)在預制場地進行下一節(jié)段梁的預制，循
環(huán)操作直至施工完成。
頂推施工法的特點：
1、頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也
可在曲率相同的彎橋和坡橋上采用；
2、主梁分段預制，連續(xù)作業(yè)，結構整體性好；由于不需要大型起重設備，所以施工節(jié)段的長度一般可取用10m-20m;
3、橋梁節(jié)段固定在一個場地預制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時，模板、設備可多次周轉使
用，在正常情況下，節(jié)段的預制周期7d-10d.
4、頂推施工時，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段的梁的受力狀態(tài)與運營時期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面
設計和布索時要同時滿足施工與運營的要求，由此而造成的用鋼量較高；在施工時也可采取加設臨時墩，設置前
導梁和其他措施，用以減少施工內力；
5、頂推法宜在等截面梁上使用，當橋梁跨徑較大時，選用等截面梁會造成材料用量的不經濟，也增加施工難度，因
此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500m-600m為宜。

(5)逐孔施工法
逐孔施工是中等跨徑預應力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工，直到對岸。有用臨時支承組拼預制節(jié)段的逐孔施工法、移動支架逐孔現(xiàn)澆施工法、以及整孔吊裝或分段節(jié)段施工法等。
采用逐孔施工的主要特點：
1、不需要設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠；
2、有良好的施工環(huán)境，保證施工質量，一套模架可多次周轉使用，具有在預制場生產的優(yōu)點；
3、機械化、自動化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動強度，上下部結構可以平行作業(yè)，縮短工期；
4、通常每一施工梁段的的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位；
5、移動模架設備投資大，施工準備和操作都較復雜；
6、宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。

(6)橫移施工法
橫移施工是在擬待安置結構的位置旁預制該結構，并橫向移運該結構物，將它安置在規(guī)定的位置上。
橫移施工的主要特點是在整個操作期間與該結構有關的支座位置保持不變，即沒有改變梁的結構體系。在橫向移動期
間，臨時支座需要支承該結構的施工重量。

(7)提升與浮運施工法
提升施工是在未來安置結構物以下的地面上預制該結構并把它提升就位。浮運施工將橋梁在岸上預制，通過大型浮運
至橋位，利用船的上下起落安裝就位的方法。
使用該方法的要求是：
1、在該結構下面需要有一個適宜的地面；
2、被提升結構下的地面要有一定的承載力；
3、擁有一臺支撐在一定基礎上的提升設備；
4、該結構應該是平衡的，至少在提升操作期間是平衡的；
5、采用浮運法要有一系列的大型浮運設備。

下部結構的施工

1、橋梁墩臺：

(1)砌筑墩臺
石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的，具有就地取材和經久耐用等優(yōu)點，在石料豐富地區(qū)建造墩臺時，
在施工期間限許的條件下，為節(jié)約水泥，應優(yōu)先考慮石砌墩臺方案。
砌筑質量應符合以下規(guī)定：
1、砌體所用各項材料類別、規(guī)格及質量符合要求；
2、砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿、強度符合要求；
3、砌縫寬度、錯縫距離符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求；
4、砌筑方法正確；
5、砌體位置、尺寸不超過允許偏差。

(2)裝配式墩(柱式墩、后張法預應力墩)
裝配式墩臺施工適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁，特別是在工地干擾多、施工場地狹窄，缺
水與沙石供應困難地區(qū)，其效果更為顯著。
裝配式墩臺的優(yōu)點是：結構形式輕便，建橋速度快，塢工省，預制構件質量有保證等等。
1、裝配式柱式墩系將橋墩分解成若干輕型部件，在工廠或工地集中預制，再運送到現(xiàn)場裝配成橋梁。
2、裝配式預應力鋼筋混凝土墩分為基礎基礎、實體墩身和裝配墩身三大部分。裝配墩身由基本構件、隔板、頂板及頂
冒四種不同形狀的構件組成，用高強鋼絲穿入預留的上下貫通的孔道內，張拉錨固而成。實體墩身是裝配墩身高度
及抵御洪水時漂流物的沖擊等。

(3)現(xiàn)場澆筑墩臺(V形墩等)

2、橋梁基礎：

(1)擴大基礎
擴大基礎或稱明挖基礎屬直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給
承載地基。其施工方法通常是采用明挖的方式進行的。

(2)樁及管柱基礎
當?shù)鼗鶞\層土質較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求時，可采用
樁基礎。基樁按材料分類有木樁、鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁與鋼樁。橋梁基礎中用的較多的是中間兩種。按制作
方法分為預制樁和鉆(挖）孔灌注樁；按施工方法分為錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁與鉆孔埋
置樁等，前四種又統(tǒng)稱沉入樁。應根據地質條件、設計荷載、施工設備、工期限制及對附近建筑物產生的影響等來選擇
樁基的施工方法。
由鋼筋混凝土、預應力混凝土或鋼制成的單根或多根管柱上連鋼筋混凝土承臺、支撐并傳遞橋梁上部結構和墩臺全部荷
載于地基的結構物。柱底一般落在堅實土層或嵌入巖層中。適用于深水、巖面不平整、覆蓋土層厚薄不限的大型橋梁基
礎。按荷載傳遞形式可分為端承式和摩擦式兩種，在結構形式上與樁基相似，但多為垂直狀。

(3)沉井基礎
又稱開口沉箱基礎，由開口的井筒構成的地下承重結構物。一般為深基礎，適用于持力層較深或河床沖刷嚴重等水文地
質條件，具有很高
的承載力和抗震性能。這種基礎系由井筒、封底混凝土和預蓋等組成，其平面形狀可以是圓形、矩形
或圓端形，立面多為垂直邊，井孔為單孔或多孔，井壁為鋼筋、木筋或竹筋混凝土，甚至由剛殼中填充混凝土等建成。
若為陸地基礎，它在地表建造，由取土井排土以減少刃腳土的阻力，一般借自重下沉；若為水中基礎，可用筑島法，或
浮運法建造。在下沉過程中，如側摩阻力過大，可采用高壓射水法、泥漿套法或井壁后壓氣法等加速下沉。

(4)地下連續(xù)墻基礎
用槽壁法施工筑成的地下連續(xù)墻體作為土中支撐單元的橋梁基礎。它的形式大致可分為兩種：一種是采用分散的板墻，
平面上根據墩臺外形和荷載狀態(tài)將它們排列成適當形式，墻頂接筑鋼筋混凝土承臺；另一種是用板墻圍成閉合結構，其
平面呈四邊形或多邊形，墻頂接筑鋼筋混凝土蓋板。后者在大型橋基中使用較多，與其他形式的深基相比，它的用材
省，施工速度快，而且具有較大的剛度，目前是發(fā)展較快的一種新型基礎。連續(xù)墻的建造是通過專門的挖掘機泥漿護壁
法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成單元墻段，它們相互連接而成連續(xù)墻，其厚度一般為0.3-
2.0m，隨深度而異，最大深度已達100m.

(5)鎖口鋼管樁基礎
由鎖口相連的管柱圍成的閉合式管柱基礎。鎖口縫隙灌以水泥沙漿，使管柱圍墻形成整體，管內充混凝土，圍墻內可填
以沙石、混凝土或部分填充混凝土，必要時頂部可連接鋼筋混凝土承臺。

1、各種長備式結構，例如萬能桿件、貝雷梁等
萬能桿件
用來拼裝各種施工構架的常備桿件。以角鋼、鋼板、螺栓制成。現(xiàn)有甲、甲A、乙三種類型，三種類型在結構、拼裝形式上基本相同，只在局部構件的尺寸上略有差異而已。其桿件較輕，互換性和
適應性較強。適用于拼裝施工便橋、墩臺腳手支架、架橋膺架、起重塔架、圍籠等。
貝雷梁
由預制的節(jié)段式鋼桁行架片拼接而成的橋梁。原用作軍用，每一行架片形式相同，通過銷釘或螺栓可迅速接長，還可拼
成多層，多列，適用于不同長度及載重，現(xiàn)在也普遍用于民用臨時性建筑上和支架。我國在稍做改進后稱之為常備鋼
梁，但習慣上仍稱做貝雷梁。

2、測量設備，例如經緯儀、測距儀等
經緯儀
用來測量角度的儀器。分為光學經緯儀和電子經緯儀兩大類。光學經緯儀利用幾何光學的放大、反射、折射等原理進
行度盤讀數(shù)；電子經緯儀則利用物理光學，電子學和光電轉換等原理顯示度盤讀數(shù)，是近現(xiàn)代電子技術高度發(fā)展的產
物之一，但價格昂貴，應用還未普及。
測距儀
常用的距離測量方法有卷尺量距、視距測量和電磁波量距等。卷尺量距是用可以卷起來的軟尺沿地面丈量，屬直接量
距；視距測量是利用經緯儀或水準儀望遠鏡中的視距絲及視距標尺按幾何光學原理進行測距；電磁波測距是用儀器發(fā)
射及接收紅外波（紅外光、激光）或微波，按其傳播速度及時間測定距離，屬于電子物理測量。后兩者屬間接測距。

3、基礎施工設備，例如打樁機、挖土機
打樁機
利用樁錘的沖擊能將樁貫入地層的樁工機械。由樁錘、樁架、起重機械、動力設備等組成。按照動力來源，樁錘分為
落錘、氣錘、柴油錘、液壓錘等。其基本技術參數(shù)為沖擊體重量、沖擊動能和沖擊頻率。
挖土機
是挖掘土石方的施工機械。由挖掘機構、轉臺、行走裝置等組成。按作業(yè)過程和構造分為單斗周期式和多斗連續(xù)式兩
種。橋梁挖基常用反鏟型和拉鏟型的單斗挖掘機或抓斗施工。

4、混凝土施工設備，例如拌和機、運輸泵、振搗設備等
混凝土拌和機
將水泥、粗細骨料、水和外加劑等拌制成混凝土的施工機械。主要由動力、傳動、攪拌、配水、進出料等系統(tǒng)組成。
按工作性質可分為周期式（間歇式）和連續(xù)式兩類。按攪拌原理分為自落式和強制式兩種型式。
混凝土運輸泵
利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。主要分泵體與輸送管兩個部分。泵體構造分為活塞式、擠壓式、隔膜式
等。輸送管一般用內徑100-200mm的鋁合金管，質輕耐磨，管節(jié)用扳扣相連，操作方便。
混凝土振搗器
利用激振裝置產生振動，使混凝土在澆注時振搗密實的機械。由動力、傳動、激振等裝置和機體組成。按工作方式分
為內部、外部、和底部三種類型。內部振搗用插入式振搗器。外部振搗器用附著式振搗器和表面式振搗式。底部振搗
用振動臺或用幾臺附著式振搗器組成可移動的底部振搗器。

5、預應力施工設備，例如各類張拉千斤頂、錨夾具等
預應力筋張拉設備
以張拉鋼筋的方法對混凝土結構建立預應力的設備。包括：張拉千斤頂、油泵、高壓油管、壓力表等。張拉千斤頂為
液壓驅動。按構造分為拉桿式千斤頂，穿心式千斤頂，錐錨式千斤頂。按功能分為單作用千斤頂，雙作用千斤頂，三
作用千斤頂。油泵為向千斤頂提供壓力能的液壓泵，通常用電動油泵。高壓油管為連接油泵和千斤頂?shù)妮斢凸苈罚?BR> 用紫銅管或高壓鋼絲橡膠管，壓力表安裝在油泵或張拉千斤頂上，量測油壓換算張拉力。
錨具
又稱錨頭。各種預應力體系特別是后張體系中用以保持預應力筋張拉力使預應力混凝土結構具有所需預應力的錨固部
件。按其錨定預應力筋的原理可分為4種:1、靠摩阻力錨固，如錐形錨等；2、利用螺紋錨固，如軋絲錨等；3、將力
筋端頭鐓粗支撐墊板上，如鐓頭錨；4、借力筋與混凝土間的粘接力錨固，如科式錨和先張法的自錨等。種類繁多。
夾具
一種將夾片楔緊在錐形錨孔內的錨具。屬拉絲式體系。在中國工業(yè)與民用建筑中廣泛應用。

6、運輸安裝設備，例如汽車、纜索吊、架橋機等
架橋機
整跨架設橋梁的施工機械。中國鐵路常備的有雙懸臂式架橋機、單梁式架橋機和雙梁式架橋機三種，用于分片架設小
跨度預應力混凝土梁，公路橋或未通線路的鐵路橋，常用各種類型的滑曳式架橋機架設，小跨度公路梁，亦可用簡易
的聯(lián)合架橋機架設。

7、專用施工設備，例如移動模架、瀝青攤鋪機、壓路機等

一、簡支梁橋施工方法

1、支架澆筑
包括以下幾個工序：
（1）澆筑前的檢查。包括：1、支架和模板的檢查；2、鋼筋和鋼索位置的檢查；3、澆筑混凝土前的準備工作。
（2）混凝土澆筑。包括：1、確定混凝土的澆筑速度； 2、確定混凝土的澆筑順序。
有以下幾種澆筑方法：
1、水平分層澆筑：在一跨全長內分層澆筑，在跨中合攏。適用于跨徑不大的簡支梁橋；
2、斜層澆筑：混凝土從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；
3、單元澆筑法：當橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時，可分為若干縱橫向單元分別澆筑。

2、預制安裝

(1)起重機架設法
(2)架橋機架設法
一般在長大河道上采用，公路上采用貝雷梁構件拼裝成架橋機；鐵路上采用800kn，1300kn，1600kn架橋機。
(3)支架架梁法
(4)簡易機具組合法
(5)塔架架設法

二、懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法

1、利用腳手架施工

(1)滿堂支架
(2)移動支架

2、預制架設法

(1)梁段整體施工
(2)懸臂拼裝法

3、懸臂法
懸臂施工法也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。
分為懸臂澆筑法和懸臂拼裝法兩種。

(1)懸臂拼裝法
懸臂拼裝法是利用移動式懸拼吊機將預制梁段起吊至橋位，然后采用環(huán)氧樹脂膠及鋼絲束預施應力連接成整體。采
用逐段拼裝，一個節(jié)段張拉錨固后，再拼裝下一節(jié)段。
懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合攏。
(2)懸臂澆筑法
懸臂澆筑采用移動式掛籃作為主要施工設備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土
達到要求強度后，張拉預應力束，再移動掛籃，進行下一節(jié)段的施工。

4、頂推法
頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節(jié)段預制梁身并用縱向預應力筋將各節(jié)段連成整體，然后通過水
平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部頂推就位后，落梁、更換
正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。
頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推。

(1)單點頂推
頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。
(2)多點頂推
在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水平千斤頂傳給墩臺的
反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平力，因此可以在柔性墩
上采用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。

5、轉體法
在河流的兩岸或適當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預制完成，然后以橋梁結構本身為轉動體，使用一些
機具設備，分別將兩個半橋轉動到橋的軸線位置合攏成橋的建橋方法。
可以采用平面轉體、豎向轉體或平豎結合轉體。現(xiàn)已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿鋼架橋等不同橋型上部結構的
施工。優(yōu)點是可減少支架費用、把高空作業(yè)和水上作業(yè)轉變?yōu)榘哆呹懮献鳂I(yè)，從而保證安全和質量，而且施工中可不
影響橋孔下的交通或航行。一般適用于單孔或三孔橋梁施工。

三、拱橋常用施工方法

1、有支架施工

(1)就地砌筑(滿堂支架、拱架)
(2)預制安裝(簡易排架+吊裝設備)
(3)就地砌筑(滿堂支架、勁性骨架法）

2、無支架施工

(1)懸臂法(懸拼法、懸澆法)
(2)纜索吊裝法
纜索吊裝施工，在預制場地預制拱肋（箱）和拱上結構，將預制拱肋和拱上結構通過平車等運輸設備移運至攬索吊裝
位置，將分段預制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固定，吊裝合攏拱肋，對各段拱肋進行軸線
調整，主拱圈合攏，拱上結構安裝。
在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂
直運輸機動靈活，適應性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用。
(3)轉體施工法(豎轉、平轉、豎轉和平轉的組合)

橋梁墩臺施工是建造橋梁墩臺的各項工作的總稱。其主要工作有：墩臺定位，放樣，基礎施工，在基礎襟邊上立模板和支架，澆筑墩(臺)身混凝土或砌石，扎頂帽鋼筋，澆頂帽混凝土并預留支座錨栓孔等。

橋梁墩臺施工方法通常分為兩大類：一類是現(xiàn)場就地澆筑與砌筑；一類是拼裝預制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預應力混凝土構件。前者工序簡便，機具較少，技術操作難度較小；但是施工期限較長，需消耗較多的勞力和物力。后者的特點是可確保施工質量、減輕工人勞動的強度，又可加快工程進度，提高經濟效益，對施工場地狹窄，尤其是缺少砂石地區(qū)或干旱缺水地區(qū)建造橋墩有著更重要的意義。

橋梁墩臺按施工方式的不同分為砌筑墩臺、裝配式墩臺、現(xiàn)場澆筑墩臺等幾種類型。

（1)砌筑墩臺

石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的，具有就地取材和經久耐用等優(yōu)點，在石料豐富地區(qū)建造墩臺時，在施工期間限許的條件下，為節(jié)約水泥，應優(yōu)先考慮石砌墩臺方案。
砌筑質量應符合以下規(guī)定：
1、砌體所用各項材料類別、規(guī)格及質量符合要求；
2、砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿、強度符合要求；
3、砌縫寬度、錯縫距離符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求；
4、砌筑方法正確；
5、砌體位置、尺寸不超過允許偏差。

(2)裝配式墩(柱式墩、后張法預應力墩)

裝配式墩臺施工適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁，特別是在工地干擾多、施工場地狹窄，缺
水與沙石供應困難地區(qū)，其效果更為顯著。其優(yōu)點是：結構形式輕便，建橋速度快，塢工省，預制構件質量有保證等等。
裝配式墩有柱式墩、后張法預應力墩兩種形式：
1、裝配式柱式墩
將橋墩分解成若干輕型部件，在工廠或工地集中預制，再運送到現(xiàn)場裝配成橋梁。
2、后張法預應力墩
分為基礎基礎、實體墩身和裝配墩身三大部分。裝配墩身由基本構件、隔板、頂板及頂冒四種不同形狀的構件組成，用高強鋼絲穿入預留的上下貫通的孔道內，張拉錨固而成。

主要有兩個工序：一是制作與安裝墩臺模板；二是混凝土澆筑。
1、模板
常用的模板類型有：拼裝式模板，整體吊裝模板，組合型鋼模板，滑動鋼模板。
模板安裝前應對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結構設計要求。
2、混凝土澆筑
墩臺身混凝土施工前，應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。灌注混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形。混凝土施工中，應切實保證混凝土的配合比、水灰比和塌落度等技術性能指標滿足規(guī)范要求。

橋梁上部承受的各種荷載，通過橋臺或橋墩傳至基礎，再由基礎傳至地基。基礎是橋梁下部結構的重要組成部分，因此，基礎工程在橋梁結構物的設計與施工中，占有極為重要的地位，它對結構物的安全使用和工程造價有很大的影響。

橋梁基礎按施工方法可分為擴大基礎、樁及管柱基礎、沉井基礎、地下連續(xù)墻基礎和鎖口鋼管樁基礎。

(1)擴大基礎

擴大基礎或稱明挖基礎屬直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給
承載地基。其施工方法通常是采用明挖的方式進行的，施工中坑壁的穩(wěn)定性是必須特別注意的問題。

明挖擴大基礎施工的主要內容包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎結構物等。

1、基礎的定位放樣
在基坑開挖前，先進行基礎的定位放樣工作，以便正確的將設計圖上的基礎位置準確的設置到橋址上。放樣工作系根據橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎邊線的定位點，再放線畫出基坑的開挖范圍。基坑各定位點的標高及開挖過程中標高檢查，一般用水準測量的方法進行。
2、陸地基坑開挖
基坑大小應滿足基礎施工要求，對有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設計（包括排水溝、集水井、排水管網等）和基礎模板設計而定，一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬0.5-1.0m。基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的 開挖方法，具體應根據地質條件、基坑深度、施工期限與經驗，以及有無地表水或地下水等現(xiàn)場因素來確定。
（1)坑壁不加支撐的基坑
對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中；在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎埋至不深，施工期較短，挖基坑時不影響臨近建筑安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。
（2)坑壁有支撐的基坑
當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水滲入，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符技術經濟要求時，可視具體情況，采用以下的加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐、橫襯板式坑壁支撐、框架式支撐、及其他形式的支撐（如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等）。
3、水中基礎的基坑開挖
橋梁墩臺基礎大多位于地表水位以下,有時水流還比較大,施工時都希望在無水或靜止水條件下進行.橋梁水中基礎最常用的施工方法是圍堰法.圍堰的作用主要是防水和圍水,有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用.
圍堰必須滿足以下的要求:
(1)圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應小于50cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。
(2)圍堰的外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。圍堰內形應適應基礎施工的要求，并留有適當?shù)墓ぷ髅娣e。堰身斷面尺寸應保證有足夠的強度和穩(wěn)定性，使基坑開挖后，圍堰不至發(fā)生破裂，滑動或傾覆。
(3)圍堰要求防水嚴密，應盡量采取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起的河床的沖刷均應有防護措施。
(4)圍堰施工一般應安排在枯水期間進行。
公路橋梁常用的圍堰的類型有：土石圍堰，木籠圍堰或竹籠圍堰，鋼板樁圍堰，套箱圍堰。
4、基坑排水
基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水會經常滲進坑內，因此必須設法把坑內的水排除，以便利施工。要排除坑內滲水，首先要估算涌水量，方能選用相當?shù)呐潘O備。
橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：
(1)集水坑排水法，除嚴重流沙外，一般情況下均可采用。
(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水的方法難以解決時，可用井點排水法。井點排水法因需要設備較多，施工布置復雜，費用較大，應進行技術經濟比較后采用。在橋涵基礎中多用于城市內挖基。
(3)其他排水法。
5、基底檢驗及處理
(1)基底檢驗
基坑施工是否符合設計要求，在基礎澆筑前應按規(guī)定進行檢驗。其目的在于：確定地基的容許承載力的大小、基坑位置與標高是否與設計文件相符，以確保基礎的強度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生滑移等病害。基底檢驗的主要內容包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等；檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關試驗資料等等。
(2)基底處理
天然地基上的基礎是直接靠基底土壤來承擔荷載的，故基底土壤狀態(tài)的好壞，對基礎及墩臺、上部結構的影響極大，不能僅檢查土壤名稱與容許承載力大小，還應為土壤更有效的承擔荷載創(chuàng)造條件，即要進行基底處理工作。
6、基礎圬工澆筑
基礎施工分為無水澆筑、排水澆筑和水下澆筑三種情況。
排水施工的要點是：確保在無水狀態(tài)下砌筑圬工；禁止帶水作業(yè)及用混凝土將水趕出模板外灌注方法；基礎邊緣部分應嚴密隔水；水下部分圬工必須待水泥沙漿或混凝土終凝后才允許浸水。
水下澆筑混凝土只有在排水困難時采用。基礎圬工的水下灌注分為水下封底和水下直接灌筑基礎兩種。前者封底后仍要排水再砌筑基礎，封底只是起封閉滲水作用的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎本身，適用于板樁圍堰開挖的基坑。
澆筑基礎時，應做好與臺身、墩身的接縫聯(lián)結，一般要求：
(1)混凝土基礎與混凝土墩臺身的接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出的長度不應小于鋼筋直徑的 20倍。
(2)混凝土或漿砌片石墩臺身的接縫，應預埋片石作 ，片石厚度不應小于15cm，片石的強度要求不低于基礎或墩臺身混凝土或砌體的強度。
7、地基加固
我國地域遼闊，自然地理環(huán)境不同，土質強度、壓縮性和透水性等性質有很大的差別。其中，有不少是軟弱土或不良土，諸如淤泥質土、濕陷性黃土、膨脹土、季節(jié)性凍土以及土洞、溶洞等。當橋涵位置處于這類土層上時，除可采用樁基、沉
井等深基礎外，也可視具體情況采用相應的地基加固措施，以提高其承載能力，然后在其上修筑擴大基礎，以求獲得縮短
工期、節(jié)省投資的效果。
對于一般軟弱地基土層加固處理方法可歸納為四種類型：
(1)換填土法：將基礎下軟弱土層全部或部分挖除，換填力學物理性質較好的土
(2)擠密土法：用重錘夯實或砂樁、石灰樁、砂井、塑料排水板等方法，使軟弱土層擠壓密實或排水固結。
(3)膠結土法：用化學漿液灌入或粉體噴射攪拌等方法，使土壤顆粒膠結硬化，改善土的性質。
(4)土工聚合物法：用土工膜、土工織物、土工格柵與土工合成物等加筋土體，以限制土體的側向變形，增加土的周壓
力，有效提高地基承載力。

(2)樁及管柱基礎

當?shù)鼗鶞\層土質較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求時，可采用
樁基礎。基樁按材料分類有木樁、鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁與鋼樁。橋梁基礎中用的較多的是中間兩種。按制作
方法分為預制樁和鉆(挖）孔灌注樁；按施工方法分為錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁與鉆孔埋
置樁等，前四種又統(tǒng)稱沉入樁。應根據地質條件、設計荷載、施工設備、工期限制及對附近建筑物產生的影響等來選擇
樁基的施工方法。

沉入樁所用的基樁主要為預制的鋼筋混凝土和預應力混凝土樁。截面形式常用的有實心方樁和空心管樁兩種。管樁一般
由工廠以離心成型法制成。目前成品規(guī)格：管樁外徑40cm、55cm兩種，分為上、中、下三節(jié)，管壁厚度為8-10cm。
近年來發(fā)展的phc高強預應力混凝土離心管樁已在工程上廣泛應用。
制作鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁所用技術應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》辦理。此外，還應注意以下事項：
1、鋼筋混凝土樁內的縱向主鋼筋如需接頭時，應采用對焊接頭
2、螺旋筋或箍筋必須箍緊主筋，與主筋交接處應用點焊焊接或用鐵絲扎接牢固
3、預應力混凝土的縱向主筋采用冷拉鋼筋且需焊接時，應在冷拉前采用閃光接觸對焊焊接
4、樁長用法蘭盤連接時，法蘭盤應對準位置焊接在鋼筋或預應力筋上；對先張法預應力混凝土樁，法蘭盤應先焊接在力
筋上，然后進行張拉
5、混凝土應由樁頂向樁尖方向連續(xù)灌注，不得中斷
6、樁的鋼筋骨架（包括預應力鋼筋骨架）的允許偏差應在規(guī)定的范圍以內。
鋼筋混凝土樁的預制要點是：制樁場地的平整與夯實；制模與立模；鋼筋骨架的制作與吊放；混凝土澆筑與養(yǎng)護。
當預制樁的長度不足時，需要接樁。常用的接樁方法有：法蘭盤連接、鋼板連接及硫磺膠泥（沙漿）連接等等。
沉樁順序應根據現(xiàn)場地形條件、土質情況、樁距大小、斜樁方向、樁架移動的方便等來決定。同時應考慮使樁入土深
度相差相差不多，土壤均勻擠密。
沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁及靜力壓樁等。

(一)錘擊沉樁
一般適用于中密砂類土、粘性土。由于錘擊沉樁依靠樁錘的沖擊能量將樁打入土中，因此一般樁徑不能太
大（不大于0.6m），入土深度在40m 左右。
錘擊沉樁的主要設備有樁錘、樁架及動力裝置三部分。沖擊錐的選擇，原則上是重錘低擊。樁架在沉樁施工中，承擔
吊錘、吊樁、插樁、吊插射水管及樁在下沉過程中的導向作用等。其他設備中主要有樁帽與送樁。樁帽主要是承受沖
擊，保護樁頂，在沉樁時能保證錘擊力作用于樁軸線而不偏心。送樁主要用于當樁頂被錘擊低于龍門挺而仍需繼續(xù)沉
入時，即需把樁頂送到地面下必要深度處用。
施工要點：沉樁前，應對樁架、樁錘、動力機械等主要設備部件進行檢查；開錘前應再次檢查樁錘、樁帽或送樁與樁
中軸線是否一致；錘擊沉樁開始時，應嚴格控制各種樁錘的動能。如樁尖已沉入到設計標高，但沉入度仍達
不到要求時，應繼續(xù)下沉至達到要求的沉入度為止。沉樁時，如遇到：沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然
發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重回彈現(xiàn)象；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現(xiàn)象
等等，應立即提高停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。
錘擊沉樁的停錘控制標準。
1、設計樁尖標高處為硬塑粘性土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，根據灌入度變化并對照地質資料，
確認樁尖已沉入該土層，貫入度達到控制貫入度。
2、當貫入度已達到控制貫入度，而樁尖標高未達到設計標高時，應繼續(xù)錘入0.10m左右（或錘入30-50次），如無
異常變化即可停錘；若樁尖標高比設計標高高的多時，應報有關部門研究確定。
3、設計樁尖標高處為一般粘性土或其他松軟土層時，應以標高控制，貫入度作為校核。
4、在同一樁基中，各樁的最終貫入度應大致接近，而沉入深度不宜相差過大，避免基礎產生不均勻沉降。

（二）射水沉樁
射水施工方法的選擇應視土質情況而異，在砂夾卵石層或堅硬土層中，一般以射水為主，錘擊或振動為輔；在亞粘土或粘土中，為避免降低承載力，一般以錘擊或振動為主，以射水為輔，并應適當控制射水時間和水量；下沉空心樁，一般用單管內射水。

射水沉樁的設備包括：水泵、水源、輸水管路（應減小彎曲，力求順直）和射水管等。
射水沉樁的施工要點是：吊插樁基時要注意及時引送輸水膠管，防止拉斷與脫落；基樁插正立穩(wěn)后，壓上樁帽樁錘，并開始用較小水壓，使樁靠自重下沉。初期應控制樁身不使下沉過快，以免阻塞射水管嘴，并注意隨時控制和校正樁的方向；下沉漸趨緩慢時，可開錘輕擊，沉至一定深度（8-10m）已能保持樁身穩(wěn)定后，可逐步加大水壓和錘的沖擊動能；沉樁至距設計標高一定距離（2.0m以上）停止射水，拔出射水管，進行錘擊或振動使樁下沉至設計要求標高。

（三）振動沉樁
振動沉樁適用于砂質土、硬塑及軟塑的粘性土和中密及較松散的碎、卵石類土。
振動沉樁停振控制標準，應以通過試樁驗證的樁尖標高控制為主，以最終貫入度（mm/min）或可靠的振動承載力公式計算的承載力作為校核。

（四）靜力壓樁
靜力壓樁采用靜壓力將樁壓入土中，即以壓樁機的自重克服沉樁過程中的阻力，適用于高壓縮性粘土或砂性較輕的亞粘土層。
（五）水中沉樁
在河流較淺時，一般可以搭設施工便橋、便道、土島和各種類型的腳手架組成的工作平臺，其上安置樁架并進行水中沉樁作業(yè)。在較寬闊的河中，可將樁安設在組合的浮體上或固定平臺，亦可適用專門打樁船。此外還可采用：
1、先筑圍堰后沉樁基法：一般在水不深，樁基臨近河岸時采用；
2、先沉樁基后筑圍堰法：一般適用于較深的水中樁基。
3、用吊箱圍堰修筑水中樁基法：一般適用于修筑深水中的高樁承臺；

由鋼筋混凝土、預應力混凝土或鋼制成的單根或多根管柱上連鋼筋混凝土承臺、支撐并傳遞橋梁上部結構和墩臺全部荷載于地基的結構物。柱底一般落在堅實土層或嵌入巖層中。適用于深水、巖面不平整、覆蓋土層厚薄不限的大型橋梁基
礎。按荷載傳遞形式可分為端承式和摩擦式兩種，在結構形式上與樁基相似，但多為垂直狀。

(3)沉井基礎

又稱開口沉箱基礎，由開口的井筒構成的地下承重結構物。一般為深基礎，適用于持力層較深或河床沖刷嚴重等水文地
質條件，具有很高的承載力和抗震性能。這種基礎系由井筒、封底混凝土和預蓋等組成，其平面形狀可以是圓形、矩形
或圓端形，立面多為垂直邊，井孔為單孔或多孔，井壁為鋼筋、木筋或竹筋混凝土，甚至由剛殼中填充混凝土等建成。
若為陸地基礎，它在地表建造，由取土井排土以減少刃腳土的阻力，一般借自重下沉；若為水中基礎，可用筑島法，或
浮運法建造。在下沉過程中，如側摩阻力過大，可采用高壓射水法、泥漿套法或井壁后壓氣法等加速下沉。

用槽壁法施工筑成的地下連續(xù)墻體作為土中支撐單元的橋梁基礎。它的形式大致可分為兩種：一種是采用分散的板墻，
平面上根據墩臺外形和荷載狀態(tài)將它們排列成適當形式，墻頂接筑鋼筋混凝土承臺；另一種是用板墻圍成閉合結構，其
平面呈四邊形或多邊形，墻頂接筑鋼筋混凝土蓋板。后者在大型橋基中使用較多，與其他形式的深基相比，它的用材
省，施工速度快，而且具有較大的剛度，目前是發(fā)展較快的一種新型基礎。連續(xù)墻的建造是通過專門的挖掘機泥漿護壁
法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成單元墻段，它們相互連接而成連續(xù)墻，其厚度一般為0.3-
2.0m，隨深度而異，最大深度已達100m.

由鎖口相連的管柱圍成的閉合式管柱基礎。鎖口縫隙灌以水泥沙漿，使管柱圍墻形成整體，管內充混凝土，圍墻內可填
以沙石、混凝土或部分填充混凝土，必要時頂部可連接鋼筋混凝土承臺。

橋梁施工控制的定義
橋梁施工，特別是大跨徑橋梁的施工是一個系統(tǒng)工程。在該系統(tǒng)中，設計圖只是目標，而在自開工到竣工整個為實現(xiàn)設計目標而必須努力的過程中，將受到許許多多確定和不確定因素（誤差）的影響，包括設計計算、橋用材料性能、施工精度、荷載、大氣溫度等諸多方面在理想狀態(tài)與實際狀態(tài)之間存在的差異，施工中如何從各種受誤差影響而失真的參數(shù)中找出相對真實之值，對施工狀態(tài)進行實時識別（監(jiān)測）、調整（糾偏）、預測，對設計目標的實現(xiàn)是至關重要的。上述工作一般需以現(xiàn)代控制論為理論基礎來進行，所以稱之為施工控制。

施工控制在橋梁施工中的作用
1、橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術的重要組成部分，而且也是實施難度相對較大的部分。
2、橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質量的關鍵。
3、橋梁施工控制又是橋梁建設的安全保證。

橋梁施工控制的任務
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結構的內力和變形始終處于容許的安全范圍內，確保成橋狀態(tài)
（包括成橋線型與成橋結構內力）符合設計要求。

橋梁施工控制的內容
主要有：幾何（變形）控制、應力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

1、幾何（變形）控制
橋梁結構在施工過程中總要產生變形（饒曲），并且結構的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結構在施工過
程中的實際位置（立面標高、平面位置）狀態(tài)偏離預期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設計要求不
符，所以必須度橋梁實施控制，使其結構在施工中的實際位置與預期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍內和成橋線形狀態(tài)
符合設計要求。

2、應力控制
橋梁結構在施工過程中以及成橋狀態(tài)的受力情況是否與設計相符合是施工控制要明確的重要問題。通常通過結構應
力的監(jiān)測來了解實際應力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實際應力狀態(tài)與理論應力狀態(tài)的差別超限就要進行原因查找和調控，使之在
允許范圍內變化。

3、穩(wěn)定控制
橋梁結構的穩(wěn)定性關系到橋梁結構的安全。世界上有不少橋梁在施工中因失穩(wěn)破壞的例子。因此在橋梁施工中不僅
要嚴格控制變形和應力，還要嚴格控制施工各階段構件的局部和整體穩(wěn)定。
目前主要是通過穩(wěn)定分析計算（穩(wěn)定安全系數(shù)），并結合結構應力、變形情況來綜合、控制其穩(wěn)定性。

4、安全控制
橋梁施工安全控制是上述變形控制、應力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)，上述各項得到了控制，安全也就得到了控制
由于結構形式不同，直接影響施工安全的以因素也不一樣，在施工控制中需根據實際情況，確定其安全控制重點。