施工組織設計建議書
表1.施工組織設計文字說明
一、工程概況
京珠國道主干線許昌至漯河段高速公路東半幅路面改造工程NO.5標段起始樁號為K796+000~K810+950，全長14.95km，位于河南省漯河市轄區內。該路段路基設計寬度26m，原路面結構設計厚度76cm，路面容許彎沉值0.03331cm，路面設計橫坡1.5%。
1、地質、氣候情況
本路段所經地區位于黃淮沖積平原的南翼，總體為平原區地貌。屬暖溫帶半干旱、半濕潤季風氣候。一年之中，冷暖交替，四季分明。年平均氣溫在14.6℃左右，歷年極端最高氣溫為43.4℃；歷年極端最低氣溫為－13.9℃。因受季風影響，降雨量年內不均，冬春季降雨較少，夏秋較為集中，一般6—9月份降雨量可達全年總降雨量的60.5%左右，降雨量平均為749.2~845.2mm。
2、主要工程量
本路段路線長度14.95km。東半幅路面破損嚴重地段主要分布在K802+000~K803+000、K805+000~K808+000段，破損類型主要為行車道車轍、沉陷、翻漿、龜裂。
其中：8%石灰土處理路基（厚18cm）54300m2
AC—25I瀝青砼（厚8cm）73585.25m2
AC—20I改性瀝青砼上面層（厚6cm）73585.25m2
改性瀝青SMA—13磨耗層（厚4cm）160712.5m2
中央分隔帶縱向排水工程23203.79m2
中央分隔帶縱向排水工程1167.887m2
橫向碎石排水盲溝305.8629m2
級配碎石（厚20cm）54300m2
連續配筋砼（厚22cm）9050m2
水泥穩定碎石（厚20cm）543000m2
貧砼基層（厚40cm）45250m2
貧砼基層（厚25cm）16007.05m2
改性瀝青膠砂應力吸收層（厚1.5cm）151712.5m2
3、技術標準
許漯高速公路為平原微丘區四車道高速公路，設計車道100公里/小時，路基設計寬度26m，其中路肩設計寬度0.75m，中央分隔帶寬度3m。
二、施工總體安排
1、施工組織
工程中標后，我單位將迅速派遣優秀的施工技術人員和施工隊伍抵達現場，在合同要求的期限內組建項目經理部，按項目法組織施工，確保質量、進度、費用、安全、廉政目標按合同要求實現。
項目經理部下設工程合同部、質檢部、財務部、設備材料部、中心實驗室等部門，擬投入3個施工隊負責該項目的施工。在經理項目部實行項目經理責任制，項目經理在此項目施工過程中具有高度的決策權，并對決策負責。
2、技術組織
本合同段技術組織上采用項目總工程師負責制，工程合同部、試驗室直接受項目總工的領導，工程合同部負責工程的技術交底、技術指導、技術檢查和變更設計情況。質檢部負責標段的質量監控，試驗室組織領導各施工隊的試驗工作。每個施工隊配有技術人員、質檢人員負責施工現場的技術交底、施工管理及質量控制工作。分項施工的現場實行標示牌管理，認真執行三檢制度。
3、總體平面布置
⑴施工場地安排：
本合同段計劃在新建路線K11+000右側設置施工場地，計劃占地35畝。內設穩定土拌和站一座、瀝青砼拌和站一座、料場、停車場；項目經理部、辦公用房及住房等。其具體布置詳見施工場地平面布置圖。
⑵施工隊伍安排
本標段擬投入路基施工隊三個，第一施工隊負責本項目的排水工程施工；第二施工隊負責本項目級配碎石、貧砼、水泥碎石、連續配筋砼的填挖施工。第三施工隊負責本項目的路面面層的施工。
4、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法
當接到中標通知書后，立即著手人員的調配分工，制定管理條例，確定現場項目經理部人員組成。組織技術和管理人員熟悉工程內容，考察現場環境、材料人員聯系料場，制定材料進場計劃，機械人員檢修擬投入的機械。合同簽字后，在業主的協調下，立即著手辦理手續，落實生產、生活臨時設施的建設，辦理用電審批手續，接通施工用電。同時，對各種先期使用的材料進行試驗，以及編制實施性的施工組織設計報監理工程師審批。在合同簽定后，按照合同要求，人員和設備在規定的期限內進場。動員周期為12天。
所有人員均通過公路、鐵路客運抵達現場，首批機械設備在接到業主通知后3天內進駐工地，不適合公路行走的機械采用平板車運輸，適合公路行走的機械直接開往工地。
5、臨時工作安排
⑴臨時用地
考慮在107國道K804+000處右側旁設施工場地，計劃總占地面積為35畝。
⑵施工用電
本項目駐地內電源主要以當地高壓為主，并在場地內增設一臺315KVA變壓器，以供場內施工及生活用電，同時為防止施工中高壓停電，影響施工，另配備1套200KW發電機組以備急用?，F場施工用電均采用自發電。
⑶施工用水
本項目施工和生活用水考慮在場內打井取水。
⑷試驗室建設
為了確保試驗數據準確、保證工程的施工質量。在駐地內建設一座滿足業主和監理工程師要求的工地試驗室，試驗儀器配備見“擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”，并配備專業試驗工程師主持試驗工作。
⑸工程試驗、檢測方法和試驗制度
①試驗室的組建及人員配備
在項目經理部設立中心試驗室，全面負責合同段內的試驗工作。負責各種原材料的試驗，負責施工成品、半成品的檢驗、施工過程中的施工控制與檢驗工作。以中心試驗室為主，建立完整的試驗系統，配置有施工經驗且有資質的試驗人員上崗，人數滿足招標文件規定要求。
②試驗制度
a、試驗工作是質量保證體系的重要組成部分，是檢驗工程質量的重要手段，是對質量問題進行分析的重要依據，因此必須嚴格執行有關規范規程。
b、從事試驗工作人員，必須持有經考試合格發給的資質證書，無證不得從事試驗工作；要有強烈的責任心。以事實為依據，不得弄虛作假。
c、試驗儀器、儀表必須定期檢測、標定，其精度要符合試驗標準要求，使用前調試準確。
d、試驗人員必須嚴格執行操作規程實施細則，質量負責人經常對其工作進行監督并抽查。
e、試驗人員配合主管工程師根據設計要求、施工規范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規格、運輸方式、保管和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。
f、進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質量，主要工程材料必須取樣經檢驗合格后方可使用。
g、對重要和較復雜的檢測項目，試驗人員一般不少于兩人，除儀器能自動采集數據外，要由檢驗人員讀數，記錄人員復誦，以防數據在傳遞過程中發生錯誤；要求試驗人員對技術復雜工程和關鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗試驗，發現問題及時向施工負責人匯報。試驗過程中必須認真做好原始紀錄，原始紀錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。
h、試驗人員應運用誤差分析知識正確處理數據，不得擅自取舍數據，根據所得的數據按有關公式計算，結果由質量負責人復核，根據計算結果對工程質量及施工方法提出改進意見。
i、試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完后，下注正確的試驗結論，最后由試驗人、復核人簽名，技術負責人簽名。
③試驗方法
a、路面基層及砼工程：
1）水泥以同一生產廠家、同標號、同品種、同一生產時間、同一進場日期作為一個驗收批，每200t（不足200t時，亦按一個驗收批）取樣一組，進行強度、安定性、初終凝時間試驗。
水泥的取樣要具有代表性，從袋裝水泥20袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份（每份12kg），一份由試驗市按標準進行試驗，一份密封保存備校驗。
2）砂、碎石
根據砼設計強度等級、結構物幾何尺寸，嚴格控制材料的粒徑。砂子試驗以同產地、同規格、同一進場時間，每400m3或600m3為一驗收批（不足400m3或600m3時亦按一驗收批），取試樣一組，砂數量為22kg，碎石數量為40kg（最大粒徑為10~20mm）或80kg（最大粒徑為31.5~40mm），進行級配、密度、表觀密度（容重）、含泥量等試驗。
在堆料上取樣時，取樣部位均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂8份（每份11kg），碎石15份（在堆料頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得），每份20mm以下取5kg以上，31.5~40mm取10kg以上，攪拌均勻分成一組試樣。
3）砼配合比
砼配合比采用重量比，必須經過有資質的試驗室通過計算試配確定，現場施工設計的砼強度等級、構造物幾何尺寸、質量驗收標準以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，經中心試驗室試配，選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據設計要求，滿足抗滲、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性。施工前根據理論配合比進行砼配合比試件的檢驗，在試驗室進行抗壓強度等試驗，根據試驗結果修改配合比，直至砼強度等各項指標均達到設計要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工時經常檢測砼骨料的含水量，以確保施工配合比。
4）稠度試驗
利用坍落度法測定砼稠度。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內，按規定搗實后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測量筒高與坍落后試件最高點的高度差，即為拌和物的坍落度值。
對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進行認真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質量達到設計要求。
5）強度試驗
強度為立方體抗壓強度，采用邊長150mm的標準試件、每200m3（不足部分按200m3計）、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組3塊，制作試件時，先將試模內壁涂油，分兩次將拌和物入模（采用人工插搗），兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進行。插搗要垂直漿面，插上層時應穿到下層20~30mm處。試件成形后，1~2小時后抹面，沿試模口抹平。制模完畢，要認真填寫施工及試塊制作紀錄。
試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號。拆模后的試塊立即放在溫度數為20±3℃的不流動水中養護，水的PH值不小于7。
試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強度試驗報告單”，及時送中心試驗室進行砼的抗壓強試驗，根據設計要求及試驗確定是否達到要求。
⑹拌和站：
①砼擬采用商品砼，當地有大型的商品砼攪拌站，可滿足工程需求，不再另設砼攪拌站。
②為配合路面基層施工，在施工現場內另修建一座穩定土拌和站，其拌和能力為300t/h，各種材料的配給數量均由電腦控制，自動計量，基層混合料拌和站占地面積約1500m2。
③為配合路面面層施工，在施工場地內修建一座瀝青砼拌和站，型號為西筑LB—2000型，其拌和能力為160t/h，全電腦控制。
⑺料場：
為確保施工原材料的質量，我們計劃對拌和站料場進行砼硬化處理，硬化面積約6000m2、硬化厚度石灰土厚15cm、15#砼厚10cm；不同材料之間用磚墻分隔，對于容易起灰塵的粒料，其堆料上設覆蓋物。
三、主要工程項目的施工方案、施工方法
1、8%石灰處理路基
⑴施工準備
①組織施工技術人員熟悉設計文件，進行現場核對、核實工程數量，編制實施性施工組織設計報監理工程師批準，并及時提交工程開工報告。
②試驗人員對用于處理路基的生石灰粉按規范要求進行試驗，以便確定是否達到Ⅲ級以上。
⑵路基施工
①按照圖紙要求對需要處理的路段進行開挖，開挖時盡量不破壞病害范圍以外的路面結構層。擬采用切割機切出開挖范圍后再行開挖。
②開挖到濕軟土基后檢測土基含水量，如含水量過大，挖除后換填含水量適合的適宜填料，擬采用場拌好的8%石灰土換填；如含水量稍大，采用原槽拌和碾壓處理方案，生石灰粉運到施工地點后，計算出每平方應加生石灰粉的重量，并確定每袋生石灰粉擺放的縱橫間距，打好方格，將生石灰粉擺放好，檢查有無遺漏和多余。人工用刮板將生石灰粉均勻攤開，注意每袋生石灰粉的攤鋪面積相等，既沒有空白，也沒有過分集中的地方。
③生石灰粉攤鋪后使用穩定土拌和機進行反復拌和，直到混合料上下色澤一致，無灰團、灰條和花面，顆粒粒徑符合規范要求為止。此時試驗人員應立即取樣檢測石灰劑量，如若不足及時加補，重新拌和。拌和后悶料，待含水量合適后整形，由技術員按照合適的虛鋪系數測出高程，設置標記和掛線。
④整形完畢后開始碾壓。碾壓時按照先輕型后重型，先慢速后快速，先兩側后中間的原則進行碾壓。首先使用輪胎壓路機穩壓二遍，再用重型靜壓壓路機碾壓，碾壓時其錯輪寬度不大于1/2，碾壓過程中，如有“彈簧”、松散等現象，及時處理，使其達到質量要求。碾壓完畢后，試驗人員檢查壓實度，不合格時及時補壓。碾壓成型后進行自檢，自檢合格后報監理抽檢，抽檢合格后進行下道程序。
2、級配碎石的施工
⑴施工準備
試驗人員準備各項試驗，并將實驗報告提交監理工程師批準。對已驗收合格的8%石灰土處理土基的表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段。試驗段長度為200米。通過試驗獲得碾壓時混合料的最佳含水量、壓實遍數、碾壓速度、最大松鋪厚度、壓實系數、機械組合、勞力配備、施工工藝等，經監理工程師批準認可后作為施工的控制依據。
⑵級配碎石的施工
①拌和、攤鋪及碾壓機械設備的選擇
拌和設備選用拌和能力為300t/h的連續型穩定土拌和機，各種集料的配給數量均由電腦控制，自動計量。
攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，最大寬度為12.5m，具有自動找平裝置。
碾壓機械選用YZC12及DD110雙鋼輪串聯振動壓路機，YZ18T振動壓路機。
②混合料的拌和與運輸
級配碎石混合料的拌和采用廠拌法。拌和機各料倉均有電子稱量裝置，所有碎石及石屑等集料均按重量比控制。加水亦按重量比加水。在正式拌和級配碎石混合料之前，先調試拌和機進行干拌，對干拌的混合料做分試驗，使混合料的顆粒組成能達到規定的要求，然后加水濕拌，使含水量超過最佳含水量1%左右，以減輕運輸、攤鋪過程中的水分損失。拌和好的混合料在出廠前均由試驗人員檢測其含水量及粒料的配合比，不合格的混合料堅決不使用。合格的混合料及時運往施工現場進行攤鋪。
③攤鋪和整型
施工現場選用ABG423型攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機開機前，等候卸料的運料車不宜少于5輛，在攤鋪混合料的過程中，始終保持攤鋪機的螺旋送料器內具有2/3的混合料，這樣可有效防止混合料離析。在攤鋪機后面設三個小組消除粗細集料離析現象，特別是消除局部粗集料，并用新拌混合料填補。
④碾壓
混合料經攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬度范圍內進行碾壓。碾壓時先使用YZC12、DD110壓路機靜壓一遍，然后起振碾壓，YZ18壓路機亦起振碾壓，由外側向內側碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，碾壓6~8遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜，以后用2~2.5km/h。路面的兩側多壓2遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
碾壓成型后，試驗人員立即檢查其壓實度，如發現不合格立即補壓，確保壓實度達到要求。
兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留528m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。
⑤養生
碾壓完成后立即進行灑水養生，時間不少于7天。養生期間封閉交通。
⑥注意事項
a、在雨季施工時應注意天氣變化，降雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時考慮下承層的排水；
b、拌和場應提前做好排水工作，確保混合料含水量穩定；
c、攤鋪機攤鋪時應連續，減少停頓；
d、攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現象；
e、級配碎石施工時，要求顆粒級配要好，配料必須準確，塑性指數必須符合規定，混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。
3、水泥穩定碎石的施工
⑴施工準備
①材料要求
a、水泥選用32.5級普通硅酸鹽水泥，各項指標應符合要求，終凝時間大于6h；
b、粗集料最大粒徑≤31.5mm，視密度不少于2.5t/m3，針片狀含量≤25%，壓碎值不大于30%，液限小于25%，塑性指數小于6；
c、水采用可飲用水。
②試驗段的鋪筑
a、試驗人員根據“規范”、“規程”、圖紙的要求進行各項試驗，并將實驗報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。
b、對已驗收合格的級配碎石的表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，試驗段長度為200米。通過試驗段確定施工的集料配合比例；材料的松鋪系數；確定標準施工方法；壓實機械的選擇和組合；壓實的順序、速度和遍數；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；確定控制結合料數量和拌和均勻性的方法；經監理工程師批準后作為施工的控制依據。
⑵水泥穩定碎石的施工
①拌和與攤鋪設備的選擇
粒料拌和設備選用拌和能力為300t/h的連續型路集料拌和機，各種材料的配給數量均由電腦控制，自動計量。
攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，攤鋪機的最大攤鋪寬度為
12.5m，攤鋪機可以通過兩側事先拉好的鋼絲線自動找平。
②混合料的拌和與運輸
水泥穩定碎石混合料的拌和采用廠拌法。廠拌的設備及布置位置應拌和前提交工程師批準。水泥、集料應準確稱量，按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時記錄加水時間及加水量，由于我們采用的設備為較先進的多功能混合料拌和設備，所有配料系統均采用電腦控制、自動配給。
拌和好的混合料在出廠前，試驗人員應首先檢測其含水量、水泥計量、及粒料配合比，不合格的混合料嚴禁投入使用。當拌和廠距離攤鋪現場較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋以防止水分過度蒸發，降低碾壓效果。裝料時應保持適當的裝載高度以防離析，拌和好的混合料要及時運往施工現場進行攤鋪。
③混合料的攤鋪和整型
攤鋪設備選用具有自動找平功能的攤鋪機進行，在攤鋪混合料的過程中，應始終保持攤鋪機的螺旋內具有2/3的混合料，這樣可有效防止混合料離析。既是如此，在施工時還應指派人員在攤鋪機兩側將堆積的粗粒料撒開。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳節含蓄0.5～1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
④碾壓
混合料經攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬范圍內進行碾壓。碾壓時應使壓路機輪跡重疊度不小于1/3輪寬，壓實后基層表面應平整無輪跡或隆起出現，且斷面、路拱符合要求。碾壓成型后，試驗人員應及時檢查其壓實度，如發現不合格應立即補壓，確保在水泥初凝之前完成。
在碾壓過程中，嚴禁壓路機或汽車在已完成的或下在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不受破壞。
⑤養生
碾壓完成后立即進行灑水養護，養生時間不少于7天。養生期間封閉交通。
⑥施工縫處理
在當天鋪筑完成后，在端頭處沿路基橫斷面方向并排擺放兩根方木，方木的寬度為18cm，高度與基層厚度一致，在方木的外側釘上鋼釬、堆填1—2cm的碎石，以便壓路機碾壓端頭，待第二天施工時，清除砂礫、拔掉鋼釬、折除方木后再時行施工。
⑦水泥穩定碎石施工應注意事項
a、在雨季施工時應注意天氣變化，除雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時應考慮下承層的排水。
b、穩定土水泥應先用終凝時間大于6小時以上的水泥。
c、拌合場應提前做好排水工作，確保拌合混合料含水量穩定。
d、在攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現象。
e、攤鋪工作是間不易中斷，當中斷時間超過2小時時，應設置橫向施工縫。
f、混合料施工前的配比試驗，必須做延遲時間對其強度影響試驗，已確定合適的延遲時間，并使此時的強度滿足設計強度要求。
4、貧水泥砼的施工
(1)施工準備
①材料要求
a、按照規范要求，選用32.5級普通硅酸鹽水泥，各項指標應符合要求，檢驗頻率為1次/200噸，每批水泥至少做一次試驗。
b、細集料選用泌陽砂，細度模數在3.7~2.3之間，視密度≥2.5t/m3，粗集集選用禹州碎石，最大粒徑≤31.5mm，視密度≥2.5t/m3，各項批標應符合要求。
c、水采用飲用水。
d、外加劑使用緩凝型早強減水劑和膨脹劑，外加劑的各項指標應符合要求。
②試驗段的鋪筑。
a、試驗人員根據規范、規程、圖紙的要求進行各項指標試驗，并將實驗報告提交監理工程師批準，以便干試驗段的鋪筑。
b、對已驗收合格的下承層表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，試驗段分為試拌及試鋪兩個階段，長度為200米。通過試驗段檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌工藝、拌和參數，驗證混合料的穩定性，檢驗機械設備是否滿足要求及搭配是否合理，檢驗施工組織和施工工藝是否合理，確定合理的振搗方法和遍數等。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監理工程師批準，取得正式開工認可。
(2)貧水泥混凝土的施工
①拌和設備選用三一重工的混凝土攪拌站，運輸設備選用三一重工的砼攪拌運輸車，推鋪采用人工配合砼運輸車進行攤鋪。
②貧砼的拌和與運輸
貧砼的拌和采用廠拌法。攪拌樓采用自動配料生產，配料計量偏差符合規范要求，并按需要打印每天對應路面攤鋪樁號的砼配料統計數據及偏差。根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間，并不少于70秒。外加劑以和稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量從拌和加水量中扣除。攪拌過程中拌和的關鍵是按照配合比準確稱量各種材料，嚴格控制用水量，質量控制的重點是拌和物的稠度和強度。
拌和好的混合料在出廠前由試驗人員檢測其坍落度，合格后方可使用。運輸采用砼攪拌運輸車。
③攤鋪與整平
由于本項目是養護工程，施工作業面積小，攤鋪采用人工配合砼運輸車攤鋪。攤鋪前用灑水車將下承層表面灑水溫潤，然后將砼根據試驗段確定的松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上。應重點控制平整度和外形尺寸。
④振搗
質量控制的重點是平整度、密實度、厚度及強度。
對貧混凝土進行振搗施工時，先用振搗棒成梅花型對混合料進行振搗，間距為40cm左右，振搗棒應插搗均勻，避免漏振。之后，用平板振動器振搗2~4遍，每次重疊15cm。平板振動器在每一位置的振搗時間不宜過短、也不宜過長，以振搗密實、不產生明顯的分層離析為限。在模板的邊角部位應反復振搗，防止邊角斷裂。在振搗的同時，應配以人工精確整平，當發現有局部不平時應及時處理，保證其滿足底基層或基層的平整度要求。
⑤表面修整及抹面
對貧混凝土采用木抹抹平，采用5m直尺控制施工過程中的平整度。直尺應連續交叉量驗，并反復用木抹抹平，直至平整度符合要求。
⑥切縫
切縫時間應適當，既不應過早，也不能太晚。切縫過早，可能引起貧混凝土掉塊、邊角破損等。切縫太晚，可能導致產生不規則的開裂等。一般切縫時間在500溫度小時左右，正確的切縫時間應通過試驗確定。
切縫應及時、順直，橫向縮縫應與道路中線垂直（預留縱縫應與道路中線方向一致）?？s縫間距為5m，深度為厚度的1/3~1/4，寬度為6mm左右?？p內應灌注熱瀝青或填塞瀝青麻絮，填縫前應將縫內的雜物清洗干凈并保持縫內、縫兩側的貧混凝土干燥。
貧混凝土底基層或基層與原路面底基層或基層相接處，應預先在原基層的側面噴涂改性瀝青聚合物密封材料2mm~3mm厚，以保證接縫不透水。對貧混凝土的施工接縫，也應按此方法進行防水密封處理。
在進行面層施工前，在貧混凝土基層與路面基層接縫處及貧混凝土施工接縫處的頂面，應使用“高分子抗裂貼膜”貼封。貼封長度應超過接縫長度至少50cm，寬度應在裂縫兩側至少各7.5cm，當貼摸長度不足需要接長時，重疊搭接長度不應少于15cm。
⑦養生
每一段貧混凝土振搗平整完成后，應立即開始養生。養生采用保濕的透水材料養生，如：麻袋、草簾等，用灑水車灑水養生。采用灑水養生時，應做到每次灑水均勻、足夠。養生期一般不少于14天，養生期內應使貧混凝土表面始終保持潮濕狀態，尤其應注意邊角、側面的養生。
⑧拆模
拆模時間應通過試驗確定，拆模時應注意不要碰傷貧混凝土的邊角。
⑨試驗
每工作面每天取試件2組，試件尺寸為：15cm×15cm×55cm。每組9個試件，其中3個試件做7d抗彎拉強度試驗，用抗彎拉強度試驗后的6個斷塊做28d抗壓強度試驗；剩余的3個試件作為備用。條件允許時，加倍制做試件（每組18個試件），其中加倍部分（9個試件）在現場進行同條件養護，分別測定7d、28d強度及備用。
⑩交通管制
養生、拆模后的貧混凝土底基層、基層，應注意保持表面清潔，禁止各種車輛通行。確實需要通行施工車輛時，除其強度應達到規定強度外，表面還應覆蓋草袋等物，防止車輛破壞貧混凝土層表面及造成污染。
5、連續配筋砼的施工。
(1)施工準備
①材料要求
a、水泥采用42.5級道路用普通硅酸鹽水泥，各項指標符合（JTGF30~2003）《公路水泥混凝土路面施工技術規范》要求，鋼筋采用HBR335螺紋鋼筋，直徑ds=16mm，ds=12mm，彈性模量Zs=200Gpa，屈服強度ρsg=335Mpa，鋼筋按照《公路工程金屬試驗規程》進行屈服點，抗控強度延伸量和冷彎試驗，同時進行機械性能及可焊性性能試驗。檢驗頻率為1次/60噸。
b、粗集料選用石灰巖碎石，最大粒徑不應大于31.5mm，細集料采用河砂，細度摸數不宜小于25。
②試驗段的鋪筑
a、開工前，試驗人員對原材料進行質量檢驗和砼配合比優選，并將實驗報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。
b、對已驗收合格的下承層表面進行檢查、清掃和濕潤，準備鋪筑試驗段。試驗段分為試拌及試鋪兩個階段，長度為200米。通過試驗段的試拌檢驗攪拌站性能及確定合理攪拌工藝，檢驗適宜攤鋪的攪拌站拌和參數，驗證混合料的穩定性，檢驗機械設備是否滿足要求及搭配是否合理，檢驗施工組織和施工量是否合理，確定合理的振搗方法和遍數等。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，爭取監理工程師批準，取得正式開工認可。
(2)連續配筋水泥砼的施工
①攪拌振搗設備和運輸機械的選用
攪拌設備選用三一重工的砼攪拌站，采用計算機操作系統，具有精確的電子秤獨立計量，雙臥軸強制式攪拌；振搗設備選用插入式振搗器、平板振動器；運輸機械選用三一重工的砼攪拌運輸車，可能提供長距離輸送攪拌砼。
②砼的拌和與運輸
砼的拌和采用廠拌法。攪拌站采用自動配料生產，配料計量偏差符合規范要求，并按需要打印每天對應路面攤鋪樁號的砼配料統計數據及偏差。不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，嚴格按照批準的配合比進行砼的攪拌，攪拌時間符合規范要求。
外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量應從拌和加水量中扣除。加入攪拌鍋的外加劑溶液應充分溶解，并攪拌均勻。
運輸車輛的車型和總數應根據施工進度、運量、運距及路況進行選配。總運力比總拌和能力略有富余，確保新拌砼在規定時間內運用攤鋪現場。拌和好的混合料出廠前由試驗人員檢測其坍落度，合格后方可使用。
③澆筑與振搗
由于本項目是養護工程，施工作業面較小，澆筑采用人工配合砼運輸車進行。澆筑前先檢查、清掃下承層，然后綁扎鋼筋網，縱向鋼筋控制在表面下1/3~1/2厚度范圍內，橫向鋼筋位于縱向鋼筋下，施工時綁扎牢固?？v向鋼筋的焊接長度一般不小于10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑，焊接位置分別錯開以保證同一斷面不大于15%，各焊接端連線與縱向鋼筋的夾角應小于60度。所有鋼筋都準確安放，鋼筋應可靠地系緊在一起，澆筑砼時，用預制砼墊塊將鋼筋牢固地固定，墊塊內預埋1.3mm，直徑的退火軟鐵絲以便與鋼筋綁扎。
安放的鋼筋網經監理工程師檢驗認可后進行砼的澆筑。砼澆筑前先用灑水車將下下承層灑水潤濕，經檢查各種機具的性能穩定可靠，摸板的位置及支撐穩固可靠，傳力桿、拉桿的安放正確無誤，方可開始攤鋪。
由專人指揮砼攪拌運輸車卸料，卸料完畢后，使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密度，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。
振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。
振搗棒插入深度宜離基層30~50mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和施拉振搗棒振搗。
振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。
在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板。
振動板移位時，應重疊100~200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。
缺料的部位，應輔以人工補料找平。
每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4±1）mm的表面砂漿厚度。
振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2~3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。
④整平飾面
a、每車道路面應配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，實拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并漿水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。
b、拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面。
c、當烈日曝曬或風大時，應加快表面的修整速度，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規定要求。
⑤施工縫
a、施工縫應按圖示設置。外加施工縫應經工程師書面批準。
b、當工程師認可需要時，水平施工縫中，沿所有外露面，在模板內設40mm寬的板條，使施工縫保持直線。
c、在澆筑新混凝土前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時混凝土強度須達到0.5Mpa，在人工鑿毛時須達到2.5Mpa，用風動機鑿毛時須達到10Mpa，同時應加水使混凝土保持潮濕狀態直到澆筑新混凝土。
d、在澆筑新混凝土時，混凝土強度必須達到2.5Mpa，同時在老混凝土面上水平縫抹一層厚10~20mm的1:2水泥砂漿，豎直縫抹一薄層純潤滑泥漿。
e、施工縫混凝土的澆筑應連續進行，暴露在可見面的施工縫邊線，應特別注意加以修飾，做到線條及高度整齊。
⑥混凝土養生
a、灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護應不間斷，不得成干濕循環。提供的覆蓋材料應事先取得工程師的同意。養生用水應符合規范要求。
b、灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面濕潤。
c、氣溫低于5℃時，應覆蓋保濕，不得灑水養生。
6、改性瀝青膠砂應力吸收層的施工
(1)施工準備
①材料要求
a、瀝青采用SBS（I-D）改性瀝青，各項指標滿足規范中SBS（I-D）型技術要求，且其軟化點保持在75℃以上。
b、集料采用0~6mm規格的石灰巖、機制砂、視密度不小于2.5t/m3，堅固性（>0.3mm）大于12%，砂含量大于60%，棱角性大于45%，礦粉視密度不小于2.5t/m3，含水率不大于1%，親水系數不大于1，本質素纖維用量為混合料總量的0.3%左右。
②試驗段的鋪筑
a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計生產，配合比設計和生產配比比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配備比設計報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。
b、對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m，進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試后試驗，并據此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械配備，拌和站的拌和參數、驗證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法；確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃，確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監理工程師批準，取得正式開工認可。
(2)應力吸收層的施工
①拌和、攤鋪及碾壓機械的選擇
拌和設備選用西筑LB2000型間歇式拌和樓，全電腦控制，自動計量，攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，最大寬度為12.5m具有自動找平裝置。
碾壓機械選用10至16噸的靜態鋼輪壓路機碾壓后，混合料的拌和與運輸。
②混合料的拌和與運輸
拌和采用廠拌法。拌和樓各料倉均有電子稱量裝置，采用自動配料生產，所有集料均按重量控制，計量偏差符合規范要求。所用材料的來源和質量均保持穩定。
改性瀝青與礦料的加熱溫度均符合現行規范要求，當混合料出廠溫度過高，影響改性瀝青與混合料的粘接力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
拌和時間應以混合料拌和均勻，所有集料全部被改性瀝青裹覆為度，并經試拌確定。改性瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團或塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不能使用，并及時調整。
本質素纖維直接加入拌和機上面的稱重斗，加入時間為熱集料在稱重斗的放料期間，平拌時間增加5s~15s，以保證與瀝青的充分拌和。
混合料隨拌隨用，若需貯存時，貯存時間不超過24h，溫度下降不超過10℃，否則廢棄混合料。
運輸車輛采用12噸自卸汽車運輸，車廂清掃干凈，從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。
運輸車的運力略大于拌和機生產能力，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的車輛不少于5輛，施工過程中攤捕機前一直有不間斷的供料系統。
連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（10~30）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸半過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
運至攤鋪地點的混合料應符合規范要求，否則應加蓋棉被保溫。
③攤鋪
改性瀝青混合料攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下承層的質量不符合要求，不得鋪筑。
攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。
經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規定要求。
改性瀝青混合料的攤鋪溫度應現行規范的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫度過低不易碾壓成型。
改性瀝青混合料的攤鋪系數應根據混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據以往經驗確定，通常為1.15~1.30。
改性瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度以（2~6）米/分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。
在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱擴溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
人工找補更換混合料應在現場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。
④壓實及成型
壓實后的改性瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。
改性瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機。
改性瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合現行規范的規定。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實。
初壓應符合下列要求：
a、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生生推移、開裂、碾壓溫度由試鋪試壓確定，并符合規范要求。
b、碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶重疊，寬度大于20cm，邊緣有支擋的，應緊靠支檔碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。也可在邊緣先空出寬（30~40）厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。
c、用輕型鋼筒式壓路機碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。
d、碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以心目混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：
a、復壓用鋼筒式壓路機碾壓，遍數不少于四遍，達到規定的壓實度，無明顯輪跡為止。
b、采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于16噸。相鄰碾壓帶應重疊1/2后輪寬度。
c、終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪銅筒式壓路機，碾壓不宜少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規范的要求。
壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。
碾壓過程中出現瀝青混合料沾輪現象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴油。
壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時，應關閉振動。
對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯實。
在當天碾壓尚未冷卻的改性瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦物、油料及其它雜物。
⑤接縫
在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。
縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑，鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪導上（5~10）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上往新鋪層上進行，每次（10~15）厘米。上下層的縱縫應錯開15厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線位置上。
相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻應錯位1米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長度為（0.4~0.8），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。
從接縫處起繼續攤鋪混合料前后應用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。
橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動(15~20)厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（10~15）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。
⑥雨季施工應注意下列事項：
a、注意天氣預報，加強工地現場與拌和廠的聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。
b、運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。
c、當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪改性瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停工，對未經壓實即遭雨淋的改性瀝青混合料，應全部清除，更換新料。
7、AC-25I改進型瀝青混凝土及AC-20I型改性瀝青混凝土的施工
⑴施工準備
①材料要求
a、AC-25I改進型瀝青混凝土的瀝青采用國產重交AH-70道路石油瀝青，瀝青技術指標符合現行規范要求。AC-20I型改性瀝青混凝土的瀝青采用SBS（I-D）改性瀝青，瀝青技術指標符合現行規范要求。
b、AC-25I瀝青混凝土粗集料采用石灰巖碎石材料，由反擊式破碎機軋制而成，粗細集料的技術要求符合《公路瀝青路面施工技術規范》的有關規定。
AC-20I型改性瀝青砼粗細集料的技術要求符合《公路瀝青路面施工技術規范》的有關規定，瀝青與集料的粘附性不低于4級。否則，應摻加外摻劑。
填料采用的礦粉質量符合規定要求。
②試驗段的鋪筑
a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配合比設計報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。
b、對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m。進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試壓試驗，并據此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械配備；拌和站的拌和參數；驗證礦料級配和瀝青用量；確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法；確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監理工程師批準，取得正式開工認可。
（2）瀝青砼的施工
①拌和、攤鋪設備及碾壓機械的選擇
拌各設備攤鋪設備的選用與改性瀝青膠砂應力吸收層的設備相同。
碾壓機械選用YZC12及DD110雙鋼輪串聯振動壓路機。YZ16T振動壓路機，輪胎壓路機。
②瀝青砼的拌和
瀝青與礦料的加熱溫度應調節到使拌和的瀝青混合料符合表2-1的要求為宜。當混合料出廠溫度過高，影響到瀝青與混合料的粘結力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所用礦料顆粒全部被瀝青裹覆為度，并經試拌確定。通常由上料速度及拌和溫度調節。
拌和的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。
③熱拌瀝青混凝土的運輸
運輸熱拌瀝青混凝土的汽車應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，但不得有積液在車廂底部。
從拌和機向運實車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。
瀝青混凝土運輸車的運力應略大于拌和能力的攤鋪速度，施工過程中攤鋪機前應有運料車在等候卸料。
連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（10-30）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
運至攤鋪地點的瀝青混凝土若不符合表2-1的溫度要求，否則應加蓋棉被保溫。
④瀝青混凝土路面的攤鋪
瀝青混凝土路面攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下層的質量不符合要求，或未按規定鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。
攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。
經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規定要求。
瀝青混合料的攤鋪溫度應符合表2-1的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫度過低不易碾壓成型。
瀝青混合料的攤鋪系數應根據混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據以往經驗確定，通常為1.15-1.30。
瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度以（2-6）米/分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。
在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
人工找補更換混合料應在現場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。
⑤熱拌瀝青混凝土路面的壓實及成型
a:壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。
b:瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。
c:瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合表6-1的規定。
壓路機碾壓速度（km/h）
壓路機類型初壓復壓終壓
適宜最大適宜最大適宜最大
鋼筒式壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55
輪胎壓路面3.5-4.584-68
振動壓路面1.5（靜壓）5（靜壓）4-5(振動)4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）
d:初壓應符合下列要求：
初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，碾壓溫度由試鋪試壓確定，并符合表2-1的要求。
碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬。邊緣有路緣石支擋的，應緊靠支擋碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。也可在邊緣先空出寬（30-40）厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。
用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機要碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。
碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以防止混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
e:復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：
復壓用輪胎壓路機、振動壓路機或鋼筒式壓路機均可碾壓遍數不少于四遍。達到規定的壓實度，無明顯輪跡為止。
采用輪胎壓路機時，總質量不小于15噸。輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬度。
采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12噸。相鄰碾壓帶應重疊1/2后輪寬度。
采用振動壓路機時，振動頻率以（35-50）Hz、振幅以(0.3-0.8)毫米為宜。相鄰碾壓帶以重疊（10-20）厘米為宜。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方面運動后再開始振動，以避免形成鼓包。
f:終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合表2-1的要求。
g:壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。
h:碾壓過程中出現瀝青混合料沾輪現象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴油。
i:壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時，應關閉振動。
j:對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯實。
k:在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及其它雜物。
⑥接縫
a:在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。
b:縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑。鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上（5-10）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上往新鋪層上進行，每次（10-15）厘米。上下層的縱縫應錯開15厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線位置上。
c:相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
d:斜接縫的搭接長度為（0.4-0.8），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。
e:從接縫處起繼續攤鋪混合料前后應用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。
f:橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動（15-20）厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（10-15）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。
⑦開放交通及其它
a:熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提前開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。
b:雨季施工應注意下列事項：
注意天氣預報，加強工地現場與拌和廠的聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。
運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。
當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停停工，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合物，應全部清除，更換新料。
（3）改性瀝青砼的施工
改性瀝青砼的施工基本同瀝青砼的施工方法一致，但應該注意以下幾點：
①改性瀝青混合料應隨拌隨用，若需儲存，時間不應超過24h，溫度下降不超過10℃，否則，應予廢棄。
②壓實緊接著攤鋪進行，在初壓和重復過程中，同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。
③采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡的重疊的寬度不超過20cm，采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不少于20cm。
8、SMA—13罩面層的施工
⑴施工準備
①材料要求
a、SMA—13罩面層采用的改性瀝青為SBS（ID）型改性瀝青，各項指標符合《公路改性瀝青路面施工技術規范》JTJ036—98標準的要求。
b、粗集料選用玄武巖石料軋制而成的碎石，壓碎值不大于25%，洛杉嘰磨耗損失不大于30%，視密度不小于2.6t/m3，吸水率不大于2%，粘附性不小于4級，堅固性不大于12%，針片狀顆粒含量不大于15%。
細集料采用機制砂，視密度不小于2.5t/m3，砂含量不小于60%，堅固性不大于12%，棱角性不小于45%。
礦粉采用0.075mm通過率大于70%的磨細石灰石粉，視密度不小于2.5t/m3，含水率不大于1%，粒度范圍符合規定的技術要求。
c、纖維穩定劑采用木質素纖維。通常為混合料總量的0.3%，并使粉膠比達到1.8~2.0。
②試驗段的鋪筑
a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計生產，配合比設計和生產配比比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配備比設計報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。
b、對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m，進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試后試驗，并據此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械配備，拌和站的拌和參數、驗證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法；確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃，確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監理工程師批準，取得正式開工認可。
(2)應力吸收層的施工
①拌和、攤鋪及碾壓機械的選擇
拌和設備選用西筑LB2000型間歇式拌和樓，全電腦控制，自動計量，攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，最大寬度為12.5m具有自動找平裝置。
碾壓機械選用10至16噸的靜態鋼輪壓路機碾壓后，混合料的拌和與運輸。
②混合料的拌和與運輸
拌和采用廠拌法。拌和樓各料倉均有電子稱量裝置，采用自動配料生產，所有集料均按重量控制，計量偏差符合規范要求。所用材料的來源和質量均保持穩定。
改性瀝青與礦料的加熱溫度均符合現行規范要求，當混合料出廠溫度過高，影響改性瀝青與混合料的粘接力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
拌和時間應以混合料拌和均勻，所有集料全部被改性瀝青裹覆為度，并經試拌確定。改性瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團或塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不能使用，并及時調整。
本質素纖維直接加入拌和機上面的稱重斗，加入時間為熱集料在稱重斗的放料期間，平拌時間增加5s~15s，以保證與瀝青的充分拌和。
混合料隨拌隨用，若需貯存時，貯存時間不超過24h，溫度下降不超過10℃，否則廢棄混合料。
運輸車輛采用12噸自卸汽車運輸，車廂清掃干凈，從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。
運輸車的運力略大于拌和機生產能力，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的車輛不少于5輛，施工過程中攤捕機前一直有不間斷的供料系統。
連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（10~30）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸半過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
運至攤鋪地點的混合料應符合規范要求，否則應加蓋棉被保溫。
③攤鋪
改性瀝青混合料攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下承層的質量不符合要求，不得鋪筑。
攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。
經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規定要求。
改性瀝青混合料的攤鋪溫度應現行規范的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫度過低不易碾壓成型。
改性瀝青混合料的攤鋪系數應根據混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據以往經驗確定，通常為1.15~1.30。
改性瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度以（2~6）米/分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。
在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱擴溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
人工找補更換混合料應在現場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。
④壓實及成型
壓實后的改性瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。
改性瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機。
改性瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合現行規范的規定。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實。
初壓應符合下列要求：
a、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生生推移、開裂、碾壓溫度由試鋪試壓確定，并符合規范要求。
b、碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶重疊，寬度大于20cm，邊緣有支擋的，應緊靠支檔碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。也可在邊緣先空出寬（30~40）厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。
c、用輕型鋼筒式壓路機碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。
d、碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以心目混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：
a、復壓用鋼筒式壓路機碾壓，遍數不少于四遍，達到規定的壓實度，無明顯輪跡為止。
b、采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于16噸。相鄰碾壓帶應重疊1/2后輪寬度。
c、終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪銅筒式壓路機，碾壓不宜少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規范的要求。
壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。
碾壓過程中出現瀝青混合料沾輪現象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴油。
壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時，應關閉振動。
對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯實。
在當天碾壓尚未冷卻的改性瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦物、油料及其它雜物。
⑤接縫
在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。
縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑，鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪導上（5~10）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上往新鋪層上進行，每次（10~15）厘米。上下層的縱縫應錯開15厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線位置上。
相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻應錯位1米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長度為（0.4~0.8），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。
從接縫處起繼續攤鋪混合料前后應用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。
橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動(15~20)厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（10~15）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。
⑥雨季施工應注意下列事項：
a、注意天氣預報，加強工地現場與拌和廠的聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。
b、運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。
c、當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪改性瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停工，對未經壓實即遭雨淋的改性瀝青混合料，應全部清除，更換新料。
五、確保工程質量和工期的措施
1、質量保證組織措施
我局一貫堅持“嚴謹、規范、質優、誠信”的質量方針，取得了良好的社會信譽，現已經通過了ISO-9002的國際質量體系的認證。對本合同段我們將嚴格按照ISO-9002質量體系運行標準，貫徹執行，做到層層把關。為此特建立了完善的質量管理體系，配備專職的責任人（專業人員）進行質量控制。
2、質量目標
單位工程一次檢查合格率100%。優良率達95%以上，整個標段達到優良標準并爭創省優、部優工程。
3、工程質量保證措施
(1)提高全員質量意識，做好全面質量管理，建立健全質量保證體系：工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，群眾是基礎，制度是手段，技術是保證。隊伍進場后，將實行分項分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質量的要求標準，成立以項目經理、項目技術負責人和總自檢工程師為核心的領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的領導。
建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，確定群眾質檢為基礎，專業骨干質檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。自檢工程師可行使質量一票否決權，項目經理對質量工作全權負責。
充分發揮技術監控機構對工程質量的控制作用。維護監理工程師的權威，每道工序完成轉入下一步工序之前，必須請監理工程師簽證，確保各工序質量合格。
編制工序作業細則，搞好試驗段工作。對各項、各部工程的施工，嚴格按《技術規范》、《驗標》及有關要求采取相應的技術、工藝、措施來實施。
(2)嚴把原材料檢驗關
建好現場試驗室，引進先進試驗設備，工程所用全部材料進場前必須首先按照技術規范和監理工程師的要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現場。
(3)強化工程質量創優措施：投入精干的質量管理人員，先進的機械設備及嚴密的檢測手段，科學管理。采用我局正在推廣的ISO—9002先進的國際質量認證體系，來確保該項目全過程受控狀態。實行全員、全過程、全方位的質量管理方法，用工作質量保證工序質量，以工序質量保證整個工程質量。
(4)嚴格按規范、規程組織施工。嚴把施工操作關。本標段所有工程都應嚴格按技術規范及技術組織施工，其所有過程必須滿足ISO—9002的程序要求，其施工方法同時也應取得監理工程師認可。堅決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法做到文明施工。根據工程特點，適時組織各種技術培訓，提高施工人員的技術水平，培訓不合格者不得上崗施工。在提高技術水平的基礎上，促進工程質量的提高。
(5)積極配合監理工程師的工作，服從監理工程師的監督。
(6)采用先進的施工技術投入先進設備。
(7)事前控制：在每項工程開工前對原材料進行質量控制，按規范和監理工程師的標準要求進行試驗，確保擬用于各項工程的材料質量。開工前制定詳細的施工技術方案，經技術負責人、工程師討論認定，重大項目的施工技術方案在項目經理部開會討論通過。確保施工方案的科學性、實用性及有效性。
(8)事中控制：各分項工程在施工過程中嚴格按既定的施工方案進行，嚴守操作規程，排除不合理工序，在天氣惡劣時不安排施工或采用保護措施，施工時保證有備用設備，確保工序的連續性和完整性。施工方案中制訂應急措施，施工前由技術工程師向施工人員解釋。
(9)事件控制：各分項工程完工后按規范要求的實測項目進行驗收，驗收不合格的分項工程按業主和監理工程師的要求進行補救，業主或監理工程師不同意挽救并認為必須報廢的分項工程將無條件翻工，費用自理。
(10)質量目標控制：本工程的最終質量目標為優良工程，因此，優良工程是我單位在該項目質量要求上必須達到的目標。
4、工期保證措施
(1)正確處理質量和進度的關系，當二者發生矛盾時，將質量放在第一位，在保證質量的前提下加快進度。
(2)制訂詳細的工程進度計劃，施工中抽調專職人員具體監督計劃的進展情況，并根據實際情況進行調整和完善，保證形象進度，做到科學的使用人力、材料和機械設備。根據總工期和業主要求的各單項工程的工期安排總體施工計劃，根據總體施工計劃安排年度計劃并進一步安排季度計劃、月計劃和旬計劃。施工時以“旬”和“月”為單位落實施工進度計劃，以旬保月、以月保季度、以季度保證年度計劃，年度計劃要確保完成或提前完成，這樣總體計劃才可以確保完成并為可能出現的工期提前做準備。
(3)采用先進的施工技術和管理方法，推行新技術、新工藝，加強技術管理，提高隊伍素質。優化施工方案，優化配套機械設備，以最佳設備和方案贏得時間，保證工期。
(4)打足人、材、物，保證工程需要。本承包人將保證本標書所列施工隊伍、管理人員、技術人員、機械設備按時進場展開施工，并準備充分的進場資金，購買原材料、零配件，為保證工期打好堅實的物質基礎。
(5)發掘技術潛力，提高工作效率，加強工序銜接杜絕安全與質量事故的發生，保證工程的順利進行。
(6)積極開展勞動競賽，適時掀起施工高潮，在施工中采取層層責任承包，重獎重罰等行政手段，調動職工生產積極性，必要時發揮政治動員作用。做到施工進度日保旬、旬保月，而達到按期或提前完工的目標。
(7)強化施工調度指揮與協調工作，超前布局計劃，密切監控落實，遇到問題及時研究解決，避免擱置或延誤；對重點項目或工序采取直接重點管理，橫向強制協調的強硬手段，抓關鍵，保重點，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。
(8)采用計算機輔助管理，運用網絡計劃技術實施對整個項目的動態管理，根據現場不斷變化的實際情況及時、準確調整施工部署，優化資源配置，經濟、高效地做出最佳的、最快的選擇。
六、冬季和雨季的施工安排
(1)本項目不經歷冬季，不做冬季施工安排。
(2)雨季施工安排
人員培訓：進行雨季人員培訓，主要內容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料場流失等。
考慮雨季來臨后地方材料如砂石料等運輸困難、很難有保障，故而要提前備料，在料場做好雨季和臺風的防范措施。
在平時要注意安全檢查，杜絕在工地出現危房、不穩定或沒有很好固定的物品，注意收聽收看天氣預報和大風警報，在大風預報后，抓緊時間處理事情，固定好物品，覆蓋防雨物件，人員撤離施工現場，小型施工機械撤可放于橋下或用地錨固定于背風的地段，確保人員、物品、機械的最低的傷亡和破壞；其次，在料場做混凝土硬化處理，各個不同的堆料區之間用磚墻分隔，并配備覆蓋物(如帆布等)，在大風警報后立即覆蓋，用鐵絲和地錨固定。
七、質量、安全保證體系
1、質量保證體系
我局一貫堅持“嚴謹、規范、質優、誠信”的質量方針，取得了良好的社會信譽，現已經通過了IS0-9002的國際質量體系的認證。對本合同段我們將嚴格按照IS0-9002質量體系運行標準，貫徹執行，做到層層把關。為此特建立了完善的質量管理體系，配備專職的責任人(專業人員)進行質量控制。質量保證體系框圖見附圖：質量目標：單位工程一次檢查合格率達100％。優良率達95％以上，整個標段達到優良標準創優質工程。
2、安全保證體系
我局一貫堅持“科學施工，安全生產”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于0.1％，機械完好率達95％以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質量事故，避免出現重大火災、水災、交通等事故。
進行全過程的安全施工管理，在施工前由技術工程師和安全員項目施工人員詳細講解施工要領和注意事項，指明事故多發點和應采取的措施，并講明應急措施和突發事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監督，保證按正確的操作規程施工。主要的措施如下：
(1)建立健全安全保證體系項目經理部設立在項目經理直接領導下的安全領導小組，由項目副經理負責管理。施工安全、人生安全、財產安全是安全領導小組的主要管理職責，層層簽定安全責任書，定期或不定期進行安全檢查，發現問題及時解決，制訂安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。詳見“安全生產保證體系框圖”。
(2)制訂各項安全制度和防護措施
①各類機械的操作規則和注意事項；②施工現場保安制度及火工產品保管制度；③工區防洪、防火、防毒措施：④工區內各類信號的規則及維護措施；⑤用電安全須知及電路架設養護作業制度；⑥施工I序的監督執行；⑦有關勞動保護的法令和法規的執行措施。⑧室外消火栓應沿道路設置，消火栓距路邊不應超過2M，距建筑物外墻不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的間距不應超過120M。消火拴處晝夜要有明顯的標志，配備足夠的水龍帶，周圍3M以內不準堆放任何物品。高度超過24M的施工項目，應設置消防豎管，消防泵房應用非燃材料建造，設在安全位貫，消防泵的專用配電線路，應安在工地總閘的上端，保證連線供電。
(3)加強班組建設，選好班組長、安全員，執行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態。
(4)根據合同及規范的要求、國家和施工地區頒布的各種安全規章制度，結合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學習活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，自覺的按操作規程施I，確保安全。從學習較好、操作規范的施工人員中選出責任心強、有表達能力的人員作為安全員，組織安全員監督、指導安全操作。
(5)抓好現場管理，搞好文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環節來保證安全生產。
(6)實行操作標準化，獎懲分明，與經濟效益相掛鉤。嚴肅勞動紀律，堅決杜絕違章操作。
(7)保證施工現場安全防護設施的投入，確保性能，使安全生產建立在科學管理、先進的技術、可靠的防護設施上。
(8)在施工期間，加強全體工作人員和勞務人員的政治學習和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀的行為發生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發生。在工地、宿舍和工棚，要注意室內外衛生，經常噴灑藥物，防止各種疾病的發生。要配有醫療人員、急救設施，以保證全體施工人員的身心健康。每個工班設有固定人員監督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規程辦事的人員予以獎勵。在施工現場張貼、懸掛操作規程和安全警告。
八、其它應說明的事項
1、文件、技術檔案管理
文件及技術檔案管理工作，是工程施工的延續，但常常因項目經理部的解散、人員調動等原因而滯后，為了使本項目在該方面的管理工作上一個新臺階，同時為以后的工作提供依據，體現“重生產同樣重技術檔案管理”的方針，實現生產和內業雙豐收，特制定文件、技術檔案管理制度。
(1)文件及技術檔案管理的任務、意義
①文件及技術檔案管理的任務是
按照一定的原則和要求，系統地收集記述工程建設全過程中具有保存價值的用于指導施工的技術文件材料，并按歸檔制度加以分類整理，以便完工驗收后，完整地移交給有關技術檔案管理部門。
②文件及技術檔案管理的意義是可以保證技術文件的完整性、正確性和及時性，組織有序的交流，及時滿足施工生產的需要，出了問題，有據可查，從而起到穩定正常生產的作用。
(2)文件及技術檔案管理制度。
①文件管理制度
施工過程中發生的往來文件，項目經理部應設專職人員，按照IS0-9002的要求進行專門管理，并形成硬性規定，并由此建立文件管理制度。
②技術檔案管理制度
施工過程中產生的技術資料，項目經理部應設專職人員，按照IS0-9002的要求進行專門管理，并形成制度貫徹落實。
(3)文件及技術檔案管理的方法
①文件管理方法．
a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。
b、整理及編目：是在文件全面收集基礎上，對來文或發文進行科學地分類和有秩序地排列。分類應根據文件的行文類別區分。同時按文件的收發時間編制目錄，該受控的要建立受控文件清單并加蓋受控章。
②技術檔案管理辦法
a、收集：由項目經理部工程管理部統一管理。
b、整理及編目：是在技術檔案材料全面收集基礎上，對技術檔案材料進行科學地分類和有秩序地排列。分類按技術檔案本身的自然形成規律進行。工程技術檔案分類，原則上按工程項目劃分，使同一項工程的技術檔案都集中在一起，以便能夠反映該項目工程的全貌。而每一類別下，又可按專業分為若干類。編目方針為能夠揭示技術檔案的內容和他們之間聯系，便于檢查。
(4)交工驗收及資料整理
①建立技術資料復核制，來源于施工過程中的資料，必須現場填寫且有人復核，決不允許一人一填到底，更不容許事后補填，且資料能夠反映工程實際。
②交工驗收資料的整理，要從工程施工一開始就著手抓，先化整為零，再化零為整。同時做到資料、圖紙和計量支付三者的統一。
⑧加強交工驗收及資料整理的管理工作，徹底根治此方面滯后的弊病。
(5)竣工資料整理、竣工圖繪制
①在交工資料的基礎上，進一步完善成竣工資料，摒棄持久戰。
②每一分項工程完成后，要隨即把施工中變更的部分用鉛筆描繪在原施工圖紙上，并注明變更的依據及日期等。
⑧把竣工資料的整理及竣工圖繪制與項目經理的業績掛鉤，作為獎罰的依據之一。
2、現場管理
現場管理采用項目法管理。在標段的兩端設立標志牌，標志牌上寫明樁號、承包商名稱、工期等內容。在各工區段的兩端設立標志牌，標明工區段的樁號、施工隊、主要工作量等內容。在項目經理部實行掛牌作業。主要管理方法：
(1)把施工任務和完成情況制成圖表，公布于眾，使每個工人都知道自己應完成的任務、按勞應分配的多少。
(2)工地項目經理部、工區按工點、樁號編制施工進度計劃，大力推廣應用網絡計劃，并按月提出旬、日作業計劃，以施工任務書的形式，．定人、定時、定項、定質、定量，把計劃分解下達到施工班組。施工進度計劃和網絡計劃圖表以及任務完成情況公布于眾，使大家看出各項計劃指標完成中的問題和發展趨勢，以及解決問題的方法和措施，促使全體職工都能按要求完成各自的任務，都知道完成定額任務后應分配多少，從主觀上調動生產積極性。
(3)施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施細則布告等用看板、掛板書寫后張貼于墻上公布，展示清楚。使職工自覺遵守施工現場各項規章制度和操作規程。與崗位工人有直接關系的部分，應分別展示在崗位上。各種倉庫、食堂、工地臨時宿舍、廁所、自行車棚、配電室等制度板掛在相應的墻上；所有機械操作規程等板懸掛干相應的操作室、棚、站內，并始終保持內容齊全、完整、正確與潔凈。
(4)物品的擺放位置，有完備而準確如標志線、標志牌、標志色等標志，將上述位置鮮明地標示出來，以防誤置和物品混放。物品擺放要按圖固定地點和區域。做到無論誰去看，都能一目了然，知道該物在某處，是什么，有多少，馬上知道有還是沒有。經常使用的東西盡量靠近作業區，不經常使用的東西可放得遠些；根據垂直運輸設備的位置，確定模板、構件、材料、攪拌機等相對位置，力求運距最短，減少二次搬運。物品的擺放不僅平面位置合理，還要同時考慮符合安全，質量等以及上級規定的要求。
(5)在施工現場合理利用各種色彩、安全色、安全標志等有利于生產，有利于職工安全與身心健康。
(6)施工現場職工戴的安全帽采用紅、黃、白、藍、綠等幾種顏色。按施工現場不同單位、不同工種和職務之間的區別，分別戴不同顏色的安全帽。
(7)施I現場基坑、溝、槽、并、便橋等危險處用紅白相間的護欄圍擋，夜間設紅色標志燈，懸掛明顯提示標志牌；場區便橋還應加設通行噸位標志牌等。在易燃易爆，化學危險品庫區應設明顯的“嚴禁煙火”標志牌和“禁止吸煙”等廣告標志；場區道路應設交通標志牌。對配電箱，開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌。在工地入口醒目位置懸掛進入現場必須戴安全帽標志等等。
3、環境保護
在整個施工期間和施工范圍內，我局將認真執行環境法，對環境保護做到全面規劃、綜合治理、化害為利。正式開工前將環保措施提交監理工程師審批。具體措施如下：
1）建立健全環境保護體系
本承包人擬成立環保領導小組，配備足夠的環保設施和專業技術人員，認真學習環保知識，與當地領導部門緊密聯系，共同搞好環保工作。項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。要把環保政績作為考核項目經理的一項重要內容。把環保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列人承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。
2）嚴格遵守國家有關環境保護的法令和法規。
3）制訂防止水土流失、大氣污染措施。
