二00四年，我們對省道315線陵縣段瀝青路面12908m2坑槽的修補實踐證明，利用舊瀝青混合實后再生新技術，較好的解決了瀝青路面坑槽隨有隨補的問題。利用現(xiàn)場挖出的舊路面混合料現(xiàn)場拌合、攤鋪，避免了拌合料遠距離運輸?shù)牧蠝負p失，節(jié)約了運輸成本；舊料再生加溫用液化氣，減少了環(huán)境污染；小量生產(chǎn)，無需動用大型拌合設備，彌補了大型常規(guī)熱拌設備不能及時和少量生產(chǎn)的缺陷，降低了混合料的造價，為挖補路面坑槽開拓了新路，是公路養(yǎng)護中經(jīng)濟實用的一項新技術。
一、使用冷再生修補路面坑槽首先要解決的幾點問題
1、研究再生混合料在不同溫度下的溫度適應性、生產(chǎn)質量主穩(wěn)定性等。
2、直接經(jīng)濟效益與社會效益評估。
3、解決由小面積和小范圍的生產(chǎn)轉為大面積的程序化生產(chǎn)，以取代常規(guī)熱拌機械設備不經(jīng)濟與不適用的問題，解決其重復倒運瀝青和砂石材料等繁雜過程，為解決小修挖補點多、線長、不易管理和操作等難題，提供了可行的措施。
4、舊瀝青路面再生料的主要技術指標試驗。如馬歇爾穩(wěn)定度、油石比、密實度及其舊瀝青路面的瀝青含量、石料級配等指標試驗。
二、舊瀝青再生料修補路面坑槽的工程程序
1、挖除舊路面面層：經(jīng)測量、劃線、切割、風鎬鑿松后，人工用鐵锨將舊料堆在一旁。注意測量劃線要與公路軸線平行或垂直，切割不要破壞基層，如發(fā)現(xiàn)基層損壞應進行補強處理。
2、選擇舊料：在挖清舊路面混合料的過程中，注意清除舊料中的泥土、雜物，向拌合倉內(nèi)裝料時，塊大的要搗碎，以塊的直徑不大于10cm為宜。
3、對舊瀝青混合料取樣進行油石比、級配、馬歇爾穩(wěn)定度等項試驗，測定各項技術指標，確定瀝青、級配料的添加量，并使之符合《公路工程瀝青及瀝青混合料的試驗規(guī)程》。
4、加配瀝青和礦料，按試驗室測定的百分比，計算出每噸應加瀝青和級配礦料數(shù)量，經(jīng)測試不需要添加的可以直接拌合。如104線試驗段，經(jīng)測定油石比、石料級配指標符合規(guī)范要求，不需要添加瀝青和礦料。
5、拌合、攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護。
6、按照施工程序分別記錄施工中有關數(shù)據(jù)，以便總結經(jīng)驗，改進工作。具體操作工藝流程為：測量—切割路面—風鎬鑿松—人工清除—選樣試驗—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質量檢測。
三、舊瀝青混合料再生新技術的實用價值
1、常規(guī)的修補路面坑槽的弊端
⑴常規(guī)熱拌設備不能生產(chǎn)小批量成品料，從加熱瀝青到出現(xiàn)成品料至少要3—5天，況且，成品料從拌合廠運到施工現(xiàn)場，增加拌合料二次倒運和重復加溫的成本。
⑵乳化瀝青能現(xiàn)場拌合，但乳化瀝青不隨時供應而且造價高。
⑶低溫拌合瀝青混合料加入20%的煤油等拌合而成的拌合料，裝入袋內(nèi)密封儲存，低溫情況下挖補使用，其造價高。
2、用舊瀝青混和料再生技術的優(yōu)點：舊瀝青再生新技術一年四季均可施工，方便快捷，在施工現(xiàn)場，隨時破碎回收舊料，隨時加熱還原成新的再生拌合料，隨時修補坑槽，為保持干線公路常年無坑槽，提供了切實可行的技術保障。
四、效益
經(jīng)與常規(guī)拌合料乳化瀝青現(xiàn)場拌合料及低溫拌合料相比，節(jié)約費用50%，經(jīng)濟效益十分顯著。
五、性能及特點
1、變廢這寶，減少污染
舊瀝青混合料再生新技術的最大優(yōu)點是能廢物利用，舊料再生，變廢為寶，其它的挖補方法如使用常規(guī)設備拌合、低溫拌合料、乳化瀝青現(xiàn)場拌合料等都不便利用舊料再生，只能棄之路邊，增加了環(huán)境污染，影響了路容美觀。
2、輕巧便捷，機動性強
該技術采用的設備體積小，重量經(jīng)，不需要動用大型設備，用一輛小卡車或小拖車就能牽引，車上拌合作業(yè)，自帶燃料，電腦控制，運轉自如，拌合均勻，對公路上出現(xiàn)的坑槽可隨見隨補，及時方便。
3、適合各種氣候條件
舊瀝青混合料再生可應就地拌合，就地壓實，高溫季節(jié)拌合時料溫可采取低限值控制，比規(guī)范規(guī)定溫度低200C這宜，低溫季節(jié)可采取高溫控制，按低溫環(huán)境下仍能施工作業(yè)，適合各種氣溫條件。
4、具有良好的環(huán)保性能
現(xiàn)場施工用丙烷氣加熱，不揚塵不冒煙霧，既提高了環(huán)保指數(shù)，又改善了工人勞動環(huán)境，降低了勞動強度。
