摘要：SBS改性瀝青在高等級公路、城市干道和機場跑道等的應用，顯著提高了路面的使用性能，延長了路面使用壽命，大大降低了養護費用，收到了良好的社會與經濟效益。它的具體特點如下：具有很好的耐高溫、抗低溫能力；較好的抗車轍能力；改善了瀝青的水穩定性；提高了路面的抗滑能力；增強了路面的承載能力；減少了瀝青的老化等。因此，它在國內高等級公路上的廣泛應用，已成為不可逆轉的趨勢。本文根據泰贛高速公路C4標的施工經驗，就如何改善SBS改性瀝青路面施工工藝及質量控制進行論述。
關鍵詞：施工工藝 施工質量 控制
一、工程概況
泰贛高速公路路線全長128.145公里，起于泰和縣馬市鎮，與昌泰高速公路相接，途經吉安、贛州兩設市區的泰和、萬安、遂川、南康4縣市，終于南康市龍嶺鎮，與贛定高速公路相接。設計標準：
1、全線按高速公路雙向四車道設計；設計行車時速100公里/小時；
2、路基設計寬度26米，路面設計寬度23米，采用瀝青砼路面結構；
3、橋涵設計荷載，汽車－超20級，掛車－120。路面的結構形式為：4㎝AK－16A＋6㎝AC－20I＋6㎝AC－25I＋35㎝5%水泥穩定級配碎石＋20㎝4.5%水泥穩定級配碎石，AK－16A采用SBS改性瀝青混合料。
二、 施工工藝
（一） 材料質量控制1、經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。
2、經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團結塊和明顯的粗顆粒情況。
3、進場材料要按規范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規格的料堆間設置隔離墻，以免不同規格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。
（二）改性瀝青制作
改性瀝青采用2臺奧地利Novophalt改性設備進行現場制作。其主要工藝如下：
1、在加熱基質瀝青并泵入改性設備前摻入抗剝落劑，應保證摻量符合設計要求（基質瀝青的0.3%），嚴防漏摻。
2、改性瀝青的制作溫度：基質瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設備。控制導熱油溫度，同時考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高，嚴格控制制備溫度；SBS的加熱溫度不宜超過190℃，在160℃～180℃時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工；當SBS加熱溫度超過190℃時，SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。
3、研磨是否充分是影響改性瀝青質量的關鍵，研磨時間不應少于30min，研磨遍數與現場研磨機臺數有關，有充分溶脹裝置的設備，在最多三遍的研磨后，又通過三臺磨機的流水作業可一次完成研磨。
這對單位時間產量及控制研磨遍數上，都有提高。如果整套設施中，僅靠一臺磨機只能靠循環研磨幾遍，這對單位時間的產量是不利的。
4、加強對操作工人的管理，保證SBS摻量。
5、為確保改性瀝青的質量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、SBS摻量進行登記。試驗室按規定頻率（觀測顆粒粒徑和均勻性頻率不小于30%，軟化點和針入度每日檢測2次）對改性瀝青質量進行抽檢，發現問題及時處理。
（三） SBS瀝青混合料的拌和
C4標拌和設備是一臺西安筑路機械廠制造的LB2000強制間歇式攪拌設備，其拌和工藝如下：
1、拌和操作人員要掌握設備的性能特點，確保拌和設備運行良好，溫控、計量等各項性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應滿足規定要求。拌和機計量控制主要是抓冷料的供給，其目標是調整在單位時間內始終均勻地保持有與目標配合比相同比例的集料進入拌和機，只有按這樣的配合比進料，才能保證集料級配的準確。
2、LB2000每槽拌和料按1600kg控制，通過現場試驗確定，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現象。嚴禁為提高產量任意縮短拌制時間。
3、拌和溫度控制在以下范圍內：集料溫度保持在180℃～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應超過180℃；出料溫度控制在175℃～185℃之間，不能超過195℃或低于170℃，每車料出廠前均應檢測溫度，不合要求的不能送往現場。
4、由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應將溫度穩定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質量。
5、應盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導致集料不能充分烘干，直接影響混合料質量。細集料（尤其是石屑）要始終保持干燥，因為潮濕的石屑容易成團結塊，容易影響其級配組成。
6、礦粉量占總量的5%，由人工經螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開機前，先裝滿礦粉罐，同時應防止礦粉受潮結塊，受潮的礦粉不但影響其加入，而且由于沒有烘干礦粉的程序，直接影響混合料的質量和油石比（潮濕的礦粉使油石比偏大），回收粉塵全部廢棄，不能再利用。
7、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試樣的混合料而取得。
8、要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散現象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。
油石比與設計值的允許偏差±0.3%，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用下述兩種方法予以校核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產量進行總校核；二是測定實驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該實驗抽提法測得的油石比的修正值。
9、每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。
10、混合料不允許長時間存放，更不得儲存過夜，各個臺班的混合料產量預先詳細計算好，并與現場攤鋪組保持緊密聯系，防止出料過多，造成浪費。
11、平時重視拌和機的保養工作，每天拌和前進行檢查，使各種動態儀表處于正常工作狀態，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術規范及施工指導意見》的要求，在生產過程中，任何一臺拌和機發生故障時，都應立即停工。
（四） SBS改性瀝青混合料的運輸
1、根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。
2、運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。
3、運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。
4、裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。
5、不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環境。
6、運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。
7、采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場的溫度，插入深度大于150㎜，在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300㎜。
8、在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用，已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。
9、卸料后，對殘余的混合料應及時清除，防止結硬。
（五）SBS改性瀝青混合料的攤鋪
1、處理下承層，下承層的清掃、修補、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視。該項工作應在攤鋪前1天完成，并驗收確認。具體要求如下：
1）徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應用鋼刷擦清。
2）下承層的坑槽、松散和其它病害應按規定用瀝青混合料修補。
3）對下承層的標高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調平。
2、灑布粘層油。由于本工程下承層已受到一定污染，為確保上面層與下承層粘結完好，在攤鋪瀝青混合料前，應對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面，均噴灑一層粘層油。其質量控制要點如下：
1）粘層油質量應滿足規范要求；
2）粘層油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之間，且應灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應用人工補灑或予以刮除；
3）路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；
4）當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青；
5）粘層瀝青應保證在攤鋪前乳化瀝青破乳，水分蒸發完后且確保其不受污染。
3、攤鋪
1）攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃。
2）每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現離析現象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行上述各項調整。攤鋪混合料前，應預熱熨板到規定溫度（不低于85℃），攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。
3）上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。
4）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。
5）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。
6）攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3㎜以內。目測混合料的質量（包括拌和質量和配合比情況），發現問題及時報告技術負責人予以處理。
7）要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩翼才恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續供料，并避免粗集料集中。
8）嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應在離攤鋪機前沿20㎝處停下來，調為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質量，發現離析或其它不正常現象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。
9）遇到機器故障、下雨等原因不能連續攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告技術負責人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續攤鋪。
（六） SBS改性瀝青混合料的壓實
1、SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。
2、碾壓溫度、速度和遍數應嚴格按表1－1執行。
3、碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應從路邊緣向內30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利于壓實。
4、采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20㎝；當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3～1/2的碾壓寬度。
5、改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30～50m之內。
6、使用核子密度儀對壓實情況進行跟蹤檢測，發現問題及時分析原因，調整施工工藝。核子密度儀每測量一次應移至路外冷卻，以免因高溫損壞儀器，影響檢測結果。
7、在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。
8、開始碾壓前，應加滿水；在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發生粘輪現象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。
9、碾壓作業段的起始點應有標志，最好插旗表示，以避免出現漏壓現象。
10、碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。
（七） SBS改性瀝青混合料的路面接縫
12m寬的攤鋪機，正常不存在縱向接縫。其橫向接縫是每天都要碰到的。其平接縫的具體做法是：攤鋪機在端部前1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，由人工將端部混合料鏟后再予以碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，并當時就將坡下部分用切割機切掉并清除，切縫必須平直，將縫邊的污染物擦干凈并涂刷粘層瀝青。
第二天攤鋪機起動前，熨平板要進行預熱，將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差，熨平板前端與切縫邊對齊，在螺旋布料器下布滿混合料后，攤鋪機慢慢起步，攤鋪成松鋪厚度的瀝青混合料攤鋪層，用鋼輪壓路機從前鋪的面層上橫向碾壓，每次向新鋪層推進10～15㎝，直至將新鋪層碾壓密實，再進行縱向正常碾壓，用3m直尺檢查接縫的縱向平整度是否符合要求，否則應立即鏟除重做，直至合格。
橫向接縫應離橋梁伸縮縫20㎝以外，不允許設在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。
（八） SBS改性瀝青混合料路面平整度控制的技術措施
1）施工前的準備首先，要將瀝青混合料中面層的質量缺陷彌補好，以保證中面層清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處，因為下面層、中面層將為上面層的平整度打基礎，攤鋪機的撒料分布會因多占或少用而受影響。僅通過4㎝厚的上面層來彌補中面層的缺陷，質量難以保證。
2）施工中的平整度控制應嚴格防止混合料產生離析，自卸車在裝料時要按規定的次數進行移動，規范中要求移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應均勻、連續、不間斷攤鋪，做到這一點是很不容易的。變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。攤鋪機前灑落的混合料要及時清理，人工在攤鋪好的路上進行修補往往適得其反，達不到效果。碾壓速度要與攤鋪機速度相匹配。碾壓要保持合理有效的遍數，應遵循：先靜壓一遍、振動兩遍、結束前靜壓二遍的五遍原則，同時要解決好粘輪與水隔離的關系，防止過度用水造成的急驟降溫。
3）施工機械的配置碾壓設備至少有一臺8～10t的鋼輪壓路機，一臺10～12t的振動壓路機、一臺16t膠輪壓路機，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。攤鋪機隨機人員維持攤鋪機工作面潔凈，隨時清除雜物，并隨時回收，鏟凈散落在路上的混合料，隨時修鋪邊緣或接縫的缺陷。檢測調整攤鋪厚度，確保合格的壓實厚度，并在初壓中即以3m直尺檢測，及時找平補齊，達到路面平整，接縫嚴密的要求。
在碾壓時，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓。按工藝規定的碾壓速度、遍數、重疊寬度進行初壓、復壓、終壓三個步驟，終壓用雙輪靜壓收面，最后壓平輪跡。
（九） 影響SBS改性瀝青混合料路面平整度的因素分析
1）施工隊伍的綜合素質一個施工隊伍的綜合素質和施工隊伍的機械裝備、施工人員素質及施工操作熟練程度等因素有關，機械設備（瀝青拌和站、攤鋪機、自動找平裝置、壓路機、改性瀝青設備和自卸車輛）是保證瀝青路面平整度的基礎，并起決定性的作用。管理不嚴，工人技術素質就不會太高，若再不按規范施工，竣工后的路面交到養護部門，其維修的包獄將會一天比一天重。
2）SBS改性瀝青混合料的質量要嚴格控制包括原材料的質量及級配，特別是大粒徑集料的進入，空隙率是評定油石比和集料級配的一項極其重要的指標，它的大小直接影響到路面的熱穩性、抗裂性、防滑性和耐久性。
3）各結構層施工質量瀝青路面平整度與路槽、底基層、基層、底面層和中面層的平整度都有關系，影響最直接的還是面層的下一面層的平整度。
4）瀝青路面平整度的大小與瀝青路面厚薄沒有必然關系，而與瀝青路面攤鋪層數有關，瀝青路面面層攤鋪層數越多，其表面獲得的平整度機會就越多。
5）測算好拌和時間、車輛裝卸時間、重載運輸時間、攤鋪機前等待時間、空載運輸時間等對瀝青溫度有影響的因素，并采取對應的措施，可以有效的防止結殼、降溫太快等問題。雨天、大風、清晨施工等更要有預見性的施工組織計劃。
6）初期的養護，瀝青路面的溫度接近環境溫度時，方可開放交通。當溫度影響面層平整時，對各種車輛和施工中的運輸車輛一律禁止通行。
7）對各種儀器的正確使用，日常養護、清潔干凈均應列為影響因素之一。
三、質量控制
（一）質量控制的基本原則質量控制即采取一系列檢測、試驗、監控措施、手段和方法，按照質量策劃的質量改進的要求，確保合同、規范所規定的質量標準的實現。
1）堅持"質量第一"的原則SBS改性瀝青混合料路面是一種特殊的商品，使用年限長，是"百年大計"，直接關系到人民生命財產的安全。如果我們修建的路面表層抗滑能力達不到質量標準，則將出現翻車的嚴重事故。因此施工過程中應自始至終地把"質量第一"作為質量控制的基本原則。
2）充分發揮人的作用的原則人是質量的創造者，一切控制都是由人來掌握實現的。因此，質量控制必須"以人為核心"，把人作為控制的動力，充分調動人的積極性、創造性，加強有效的培訓、教育，增強人的責任感，不斷提高人的素質，避免人的失誤，真正落實，以人的工作質量保工序質量，促工程質量。
3）堅持"以預防為主"的原則"預防為主"即是要從對質量的事后檢查把關，轉向對質量的事前控制、事中控制；從對原材料進場控制，轉向對原材料生產過程中控制等。
4）堅持質量標準、嚴格檢查，一切用數據說話的原則5）堅持貫徹科學、公正、守法的職業規范
（二）質量控制的基本內容瀝青路面施工質量控制，包括所用材料的質量檢測、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。
施工前，對石料、砂及石屑、礦粉也應進行質檢。對石料測定的項目有：抗壓強度、磨耗率、磨光值、級配組成、相對密度（比重）、含水量、吸水率、土及雜質含量、扁平細長顆粒含量、與瀝青粘結力、松方單位重等；對砂和石屑測定其相對密度（比重）、級配組成、含水量、含土量等；對礦粉測定其相對密度和含水量并進行篩分試驗。
施工過程中，應對瀝青混合料性能抽樣檢查，其項目有：馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成。
（三）質量控制標準施工中，瀝青混凝土施工質量控制見表1－2、1－3。
（四） 建立和落實質量崗位責任制
1、質量意識是保證工程質量的必要條件，落實質量責任制是質量控制的關鍵，為此，采取了以下措施：
1）明確部門和直接責任人同時承擔責任，以加強各部門內部監督和管理。
2）在施工中加強各層次的監督檢查，發現問題堅決按規定追究有關人員的責任。
3）對工程質量進行逐日跟蹤監控，每項質量問題均應有相應的責任人。
4）各崗位人員應保持穩定，人員調整必須得到項目經理的批準。
5）強調各部門之間，各崗位人員之間相互配合，相互促進，協調統一，嚴禁互相推諉、扯皮。
2、建立質量監控制度在工程施工過程中，應及時掌握工程質量狀況，處理質量存在問題。為此，制定全面反映工程質量動態的監控表，每天填寫、總結、分析和處理，確保工程質量符合技術要求。實踐證明，逐日跟蹤監控是行之有效的質量管理辦法，不但能及時早發現和處理存在的問題，更重要的是通過落實崗位責任制，防止問題再次出現。
3、質量動態管理在進行上述質量監控的同時，還根據規范要求采用計算機對工程質量進行動態管理，取得了良好的效果。不但能在施工中及時反映工程質量的存在問題和質量水平，還能在工程完成后科學地評價本單位實際的施工水平，從而制定企業的質量管理和管制目標。
在施工過程中，對油石比、4.75mm通過率、0.075mm通過率、厚度、壓實度、平整度、改性瀝青軟化點和針入度、混合料的空隙率VV、礦料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA等主要技術指標均進行了全面的計算機動態管理，對各項指標的平均值、標準差和變異系數采用SPSS統計軟件進行統計分析并繪制了相應的正態分布圖。通過統計分析，掌握了自身的施工水平，為在以后的路面施工中提出質量控制目標提供了條件。
結束語：SBS改性瀝青混合料路面施工是一項技術性強，涉及范圍比較廣的一個系統工程。現代化的施工機械，高素質的人員，成熟的施工工藝是必要的質量保證手段，同時必須建立質量崗位責任制。在施工過程中，要充分調動施工人員的積極性和責任心，從原材料把關開始，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝上進行層層把關，這樣才能鋪筑出優良的路面工程。
