改性瀝青是指基質瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。按其改性劑的不同。一般分三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類，其中熱塑性橡膠類（即熱塑性彈性類）的SBS由于具有良好抗車轍變形能力和彈性，已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。改性瀝青路面施工與普通瀝青一樣，主要分為原材料試驗、級配控制、混合料的拌合、攤鋪、碾壓及施工接縫處理、面層質量控制等。改性瀝青混凝土的施工工藝與普通瀝青相比有相同之處，也有其特殊性。在施工和監理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，確保按照改性瀝青的施工程序進行監測和控制。改性瀝青混凝土的試驗檢測方法和監理要點原材料試驗是控制瀝青混合料質量的一個重要環節，集料壓碎值試驗、含泥量試驗、針片狀含量、砂含量等常規試驗，按照交通部部頒規范要求執行。針對改性瀝青的特殊性，重點對改性瀝青的指標試驗采取措施如下。SBS改性瀝青軟化點隨SBS含量增加而增高。一般比瀝青高30℃～50℃，所以試驗用溶液須采用甘油，儀器必須采用高溫軟化點儀。SBS含量為3％～5％，改性瀝青的軟化點增加最大，針入度則隨SBS的濃度增加而減小，試驗雷同普通瀝青。瀝青延度與其流動能力有關，它取決于試驗溫度，SBS改性瀝青不一定有較高的延度，因為較高溫度時的延度跟不上基礎瀝青的延伸，所以延度不會由于增加聚合物而改善，但在較低溫度時，基礎瀝青不不能承受大的延伸，而加入SBS改性瀝青的延度則隨聚合物的含量增加而增長，一般規定5℃延度不小于30CM。5℃延度在工地操作時有一定難度，需配備低溫延度儀，在無低溫延度儀的情況下，應有一間配備空調的密封房間并備有冰柜；儲備足夠的冰塊，以便降低水溫。操作時首先將澆好的試模連同盛水器一起放到冰柜至5℃。達到規范要求的時間后，在同一時間內，經延度儀中加水并放置冰塊調整至5℃，剛開始水溫可稍低于5℃（4.5℃左右），再套上試模啟動開關。因延度儀每分鐘走5CM左右。SBS改性瀝青5℃時延度基本在35CM～45CM之間，在室溫較低的情況下（18℃左右）經過7～8分鐘的試驗過程中，水溫不會產生太大變化，經多次試驗的結果同樣具有代表性。
改性瀝青混凝土的施工控制和監理要點拌合集料的除塵為了保證改性瀝青混合料的質量，拌合樓嚴格控制吸塵，間歇式拌合樓都有一級除塵（旋風式）和二級除塵（布袋式）。日常施工時，監理應根據當天的拌合產量和礦料級配，計算出所需礦粉量，并與當天實際消耗量進行比較。如果實際消耗的礦粉量不足，則有兩種原因：一是承包人主觀上的偷工減料；二是拌合樓除塵效果不合要求。抗剝離劑的添加由于上面層從抗滑要求考慮，均采用玄武巖集料，改性瀝青的粘附性差。因此必須在改性瀝青中摻加適宜的抗剝離劑，以保證瀝青與集料緊密的結合在一起，從而提高瀝青路面質量和耐久性。在施工過程中，監理可通過總量法控制抗剝離劑的摻加量，即根據拌合產量和瀝青用量按規定的比例計算出應加抗剝離劑的數量，因清點抗剝離劑的桶數有困難，故這種控制方法有漏洞；第二種是通過現場每車瀝青的重量，摻配一定數量的抗剝離劑，通過監理旁站對摻加過程進行控制，才能確保抗剝離劑的摻加量。拌和時間通過試拌確定最佳拌和時間，并隨時觀察所拌改性瀝青混合料的品質，以瀝青全部裹覆集料顆粒且瀝青混合料色澤均勻一致為度。施工溫度改性瀝青混合料的溫度控制是上層面施工中的重要環節。改性瀝青混合料的施工溫度較普通瀝青提高10℃～20℃，具體的施工溫度由改性瀝青供應商提供。考慮到瀝青溫度過高會引起改性劑和抗剝落劑的老化，在施工過程中從出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度都要設專人檢測，制成相應的記錄表格，并通過監理旁站，嚴格控制施工溫度，超出范圍之外的堅決廢棄。改性瀝青混合料的運輸為了防止混合料與車廂板粘結，車廂板和廂底灑一薄層隔離劑后，用拖把拖勻，要求無余液積聚。運料車應用完整無損且中間帶有夾芯的雙層蓬布覆蓋，以保溫防雨及防止環境污染。氣溫低時采取夾層棉絮來保溫。
改性瀝青的攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪作業與普通瀝青相似。改性瀝青混合料的碾壓由于改性瀝青混合料高溫時有較高的穩定性，碾壓應緊跟在攤鋪機后面進行。確保在規定的碾壓溫度范圍內碾壓成型。由于改性劑的聚合物提高了瀝青的軟化點，所拌混合料比一般瀝青混合料更加堅硬，壓實質量與壓實溫度有直接關系。現場實測情況表明：從開始攤鋪到復壓開始，溫度損失正常在20℃左右，當風力大時溫度損失更快，因而碾壓區段一般控制在20M～30M左右，碾壓工藝則采用兩臺10T雙鋼輪振動壓路機以前靜后振的方式緊跟攤鋪機后面成梯隊碾壓，這在改性瀝青混合料的壓實中尤其重要，一方面保證混合料初始壓實度，同時大大減少攤鋪機的溫度散失，從而為復壓（兩臺25T以上的膠輪壓路機）贏得足夠的溫度，以達到規定的壓實度，最后用寬幅大噸位光輪壓路機進行終壓，以消除輪跡，保證路面的平整度。改性瀝青的粘稠度使它會粘附于與之接觸的物體，如：存儲倉壁、運輸車輛、攤鋪機，特別是壓路機碾壓時容易粘輪。正確的控制方法是施工時往光輪壓路機的水廂中加洗衣粉攪拌均勻，碾壓時嚴格控制噴水量。膠輪壓路機應用洗衣粉涂抹在輪胎上，確保壓實路面的質量。碾壓作業時，分初壓、復壓和終壓三道工序，對碾壓段落設置明顯標志，現場調度、管理要專人負責，嚴格按碾壓工序作業。每道碾壓工序要在規定的溫度下完成，而由于上面層施工時土路肩硬化、路緣石安裝工作都已完成，碾壓溫度則是用數字式顯示插入式熱電偶溫度計從邊上插入量取實際施工時的溫度，復壓溫度和碾壓終了溫度的準確量取有一定困難，一方面由于面層薄，溫度量取不準確，溫度計的頻繁插入容易影響路面的平整度，所以施工時在保證壓實度的前提下盡量縮短碾壓時間則顯得尤為重要。
改性瀝青混凝土的施工控制和監理要點拌合集料的除塵為了保證改性瀝青混合料的質量，拌合樓嚴格控制吸塵，間歇式拌合樓都有一級除塵（旋風式）和二級除塵（布袋式）。日常施工時，監理應根據當天的拌合產量和礦料級配，計算出所需礦粉量，并與當天實際消耗量進行比較。如果實際消耗的礦粉量不足，則有兩種原因：一是承包人主觀上的偷工減料；二是拌合樓除塵效果不合要求。抗剝離劑的添加由于上面層從抗滑要求考慮，均采用玄武巖集料，改性瀝青的粘附性差。因此必須在改性瀝青中摻加適宜的抗剝離劑，以保證瀝青與集料緊密的結合在一起，從而提高瀝青路面質量和耐久性。在施工過程中，監理可通過總量法控制抗剝離劑的摻加量，即根據拌合產量和瀝青用量按規定的比例計算出應加抗剝離劑的數量，因清點抗剝離劑的桶數有困難，故這種控制方法有漏洞；第二種是通過現場每車瀝青的重量，摻配一定數量的抗剝離劑，通過監理旁站對摻加過程進行控制，才能確保抗剝離劑的摻加量。拌和時間通過試拌確定最佳拌和時間，并隨時觀察所拌改性瀝青混合料的品質，以瀝青全部裹覆集料顆粒且瀝青混合料色澤均勻一致為度。施工溫度改性瀝青混合料的溫度控制是上層面施工中的重要環節。改性瀝青混合料的施工溫度較普通瀝青提高10℃～20℃，具體的施工溫度由改性瀝青供應商提供。考慮到瀝青溫度過高會引起改性劑和抗剝落劑的老化，在施工過程中從出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度都要設專人檢測，制成相應的記錄表格，并通過監理旁站，嚴格控制施工溫度，超出范圍之外的堅決廢棄。改性瀝青混合料的運輸為了防止混合料與車廂板粘結，車廂板和廂底灑一薄層隔離劑后，用拖把拖勻，要求無余液積聚。運料車應用完整無損且中間帶有夾芯的雙層蓬布覆蓋，以保溫防雨及防止環境污染。氣溫低時采取夾層棉絮來保溫。
改性瀝青的攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪作業與普通瀝青相似。改性瀝青混合料的碾壓由于改性瀝青混合料高溫時有較高的穩定性，碾壓應緊跟在攤鋪機后面進行。確保在規定的碾壓溫度范圍內碾壓成型。由于改性劑的聚合物提高了瀝青的軟化點，所拌混合料比一般瀝青混合料更加堅硬，壓實質量與壓實溫度有直接關系。現場實測情況表明：從開始攤鋪到復壓開始，溫度損失正常在20℃左右，當風力大時溫度損失更快，因而碾壓區段一般控制在20M～30M左右，碾壓工藝則采用兩臺10T雙鋼輪振動壓路機以前靜后振的方式緊跟攤鋪機后面成梯隊碾壓，這在改性瀝青混合料的壓實中尤其重要，一方面保證混合料初始壓實度，同時大大減少攤鋪機的溫度散失，從而為復壓（兩臺25T以上的膠輪壓路機）贏得足夠的溫度，以達到規定的壓實度，最后用寬幅大噸位光輪壓路機進行終壓，以消除輪跡，保證路面的平整度。改性瀝青的粘稠度使它會粘附于與之接觸的物體，如：存儲倉壁、運輸車輛、攤鋪機，特別是壓路機碾壓時容易粘輪。正確的控制方法是施工時往光輪壓路機的水廂中加洗衣粉攪拌均勻，碾壓時嚴格控制噴水量。膠輪壓路機應用洗衣粉涂抹在輪胎上，確保壓實路面的質量。碾壓作業時，分初壓、復壓和終壓三道工序，對碾壓段落設置明顯標志，現場調度、管理要專人負責，嚴格按碾壓工序作業。每道碾壓工序要在規定的溫度下完成，而由于上面層施工時土路肩硬化、路緣石安裝工作都已完成，碾壓溫度則是用數字式顯示插入式熱電偶溫度計從邊上插入量取實際施工時的溫度，復壓溫度和碾壓終了溫度的準確量取有一定困難，一方面由于面層薄，溫度量取不準確，溫度計的頻繁插入容易影響路面的平整度，所以施工時在保證壓實度的前提下盡量縮短碾壓時間則顯得尤為重要。
