水泥穩(wěn)定基層TRANBBS施工
（一）、施工前的準(zhǔn)備
材料必須按《TRANBBS技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行各種試驗(yàn)，基層采用32.5#水泥，必須棄用快硬、早強(qiáng)、受潮變質(zhì)水泥；粒料最大料徑不超過31.5MM并符合《技術(shù)規(guī)范》里對(duì)顆料細(xì)范圍要求，同時(shí)要使組成TRANBBS設(shè)計(jì)符合抗壓強(qiáng)度要求。
（二）、施工要求
水泥穩(wěn)定基層的施工要求分述如下：
1、拌和與運(yùn)輸
（1）水泥穩(wěn)定混合料的拌和應(yīng)采用廠拌法
（2）廠拌的拌和設(shè)備在配調(diào)試時(shí)應(yīng)得到監(jiān)理工程師同意，使拌和的混拿來(lái)料顆料組成、水泥含量達(dá)到規(guī)定要求。
（3）運(yùn)輸混合料的車輛必須配備足夠裝運(yùn)，且要注意裝載均勻和防止離析
（4）當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距攔和場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水份蒸發(fā)。
2、攤鋪整型
（1）混合料的攤鋪采用攤鋪機(jī)全幅攤鋪，攤鋪時(shí)要設(shè)定松鋪厚度，使混合料均勻攤鋪在要求寬度上。
（2）攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～2%（視氣候面定）以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中水合損失。
3、碾壓
（1）混合料的碾壓程序應(yīng)按照試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法進(jìn)行。
（2）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定基層的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑適量的水。
（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或末碾壓層的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定基層表面不受破壞。
（4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格控制。
4、接縫和“調(diào)頭”的處理
施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，應(yīng)按TRANBBS交通部的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定處理。
5、養(yǎng)生
碾壓達(dá)到要求壓實(shí)度后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天時(shí)間，養(yǎng)生主要采用2臺(tái)灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期間禁止其它車輛通行，養(yǎng)生期達(dá)到后及時(shí)下封，使基層表面免遭破壞，確保基層質(zhì)量。
6、取樣和試驗(yàn)
水泥穩(wěn)定施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)每天或2000平方米取樣一次，檢查混合料的配比是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側(cè)限撫壓強(qiáng)度試驗(yàn)；在已完成的鋪層上按《公路路面路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000平方米檢查6次以上，所有試驗(yàn)結(jié)果均有監(jiān)理員隨同操作，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。
四、水泥砼面層施工
（一）施工方法及要求
1、施工準(zhǔn)備
水泥砼路面施工采用電子計(jì)量拌和機(jī)場(chǎng)拌，用8T自卸車運(yùn)輸，自行式排架振搗機(jī)振實(shí)，三軸砼攤鋪整平機(jī)攤鋪整平。施工中所用材料都必須嚴(yán)格按交通部規(guī)進(jìn)行試驗(yàn)，混凝土配合比較設(shè)計(jì)應(yīng)按GBJ97～87有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
2、施工要求
本經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，結(jié)合施工條件，確定施工方案、編制施工計(jì)劃、進(jìn)度等，組建試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等。
（1）基層檢驗(yàn)
澆筑砼之前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行復(fù)核，基層檢驗(yàn)中，如有破壞有基層用C10以上砼填補(bǔ)，低出部分用C10砼料填料。
（2）測(cè)量放樣
本經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中線和邊線，沿模板中心每隔5米測(cè)一高程，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡在路中心線上每20米設(shè)一中心樁。在脹縫、縮縫、曲線起點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)處加設(shè)中心樁。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于路線兩旁固定的建筑物另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每隔100米左右設(shè)置一個(gè)，以便于施工時(shí)就近路面進(jìn)行復(fù)核，所有檢查、測(cè)量放樣都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)或監(jiān)督下進(jìn)行，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可進(jìn)行下道工序。
（3）安設(shè)模板
模板采用國(guó)標(biāo)鋼模板，模板在使用前應(yīng)進(jìn)行一次全部檢測(cè)，如果有變形或損壞，應(yīng)核正后方可使用，立模的平面位置和高程按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板相接處的高差應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求，內(nèi)側(cè)不得有錯(cuò)位和不平整情況。模板立好后，應(yīng)每隔5m在兩模板間拉一細(xì)線，檢查每一點(diǎn)厚度。
（4）砼混和料的拌制和運(yùn)輸
拌和采用帶電子計(jì)量的拌和機(jī)拌和，砼運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛償漏漿，并應(yīng)防止離析。
（5）鋼筋布置
鋼筋網(wǎng)片按設(shè)計(jì)圖紙要求安放，安放時(shí)禁止踩踏網(wǎng)片，安放單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層砼拌和物，等鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑砼，安放雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)上下層鋼筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。
（6）砼的攤鋪
混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機(jī)，攤鋪?lái)徘皺z查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板雙側(cè)面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤(rùn)狀態(tài)，不得有積水。三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）規(guī)定順序施工。應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為10～40mm拌和物，松輔系數(shù)為1.12～1.25。混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間宜為15～30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)模孔中插入拉桿外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移支的距離應(yīng)與拉桿間距相同。三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為20～30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。在三輥軸整平面作業(yè)時(shí)，應(yīng)專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂１砻嫔皾{厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應(yīng)采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面每個(gè)方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。
（7）振搗
混凝土的振搗采用自行式排架振搗機(jī)，振搗器在每位置振搗的保持時(shí)間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。
（8）表面修整
振實(shí)后的混凝土應(yīng)適時(shí)整平抹完，拉壓槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加強(qiáng)檢查，做面時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜遮陰棚下進(jìn)行，拉槽器制作紋理時(shí)，嚴(yán)格控制紋理走向至路邊前進(jìn)方向垂直，相鄰的紋理相銜接，槽向鄰板的紋理應(yīng)貫通，以利排水。
（9）接縫施工
本經(jīng)理部在開始鋪筑水泥砼路面28天前，向監(jiān)理工程師提交接縫位置平面圖，在施工中嚴(yán)格施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行橫、縱縫和脹縫的施工。
（二）、質(zhì)量檢查
水泥混凝土面層的檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照下表要求進(jìn)行。
水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目
項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)
定
分
高速公路
一級(jí)公路 二級(jí)公路
1 彎拉強(qiáng)度（Mpa） 100%符合（JTGF30-2003）中附錄A.1的規(guī)定 按附錄C檢查 30
2 板厚度
（mm） 代表值 -5 按附錄H檢查，每200m每車道2處 20
極值 -10
3 平整度 σ（mm） ≤1.2 ≤1.2 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè)每100m計(jì)算σ、IRI 15
&
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nbsp IRI（m/Km） ≤2.0 ≤2.0
最大間隙
h(mm) ≤3（合格率≥90%） 3m直尺：半幅車道板帶，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)
4 抗滑構(gòu)造深度（mm） 0.6～1.1 0.6～1.1 砂鋪法：每200m測(cè)處 8
5 相鄰板高差（mm） ≤2 ≤2 抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn) 8
6 縱橫縫順直度(mm) ≤10 縱橫20拉線，橫縫沿線板寬拉線，每200m4處，每200m4條
3
7 中線平面偏差(mm) ≤20 經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn) 3
8 路面寬度(mm) ≤±20 抽量：每200m4處 5
9 縱斷高程(mm) ±10 ±15 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面 3
10 橫坡（%） ±0.15 ±0.25 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面 5
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