摘 要：通過水泥穩定碎石TRANBBS施工中的材料、施工中、養護事先控制，從而提高工程施工控制的效果，進而提高工程質量。
主題詞：水泥穩定碎石 施工 事先控制
隨著我國高速公路施工迅猛發展，瀝青混凝土路面成為主流，而瀝青混凝土面層的剛度小,荷載分布能力弱,需設基層作為半剛性瀝青路面的主要承重層。因此，基層施工控制尤顯重要。
本文僅對水泥穩定碎石基層施工控制的材料控制、施工中控制、成型路面養護及封閉TRANBBS交通等的控制，予以分別闡述：
一、 水泥穩定碎石施工前的材料控制
現在的基層水泥穩定碎石施工材料主要有粗細集料、水泥、外加劑等，針對安徽省的現狀，監理應從料源考慮，不讓不合格材料進場從而控制工程質量。
目前安徽的水泥有海螺水泥、東關水泥質量還可以，只要是正規產品，應該值得信任。監理工程師要求承包人索取合格證和試驗報告，必要時送有資質的實驗單位檢驗，嚴格控制水泥質量。
一些外加劑是由科研單位生產，仍屬科研項目，這里暫不討論。
而在我國各省集料質量值得擔憂，高速公路的發展，集料需求量大，急需較大規模的石料加工廠，而目前個體小石料場的較多。小作坊式加工廠由于機械落后、加工工藝過時，片面追求效益；山皮清理不盡，致使含泥量較大；觀念落后，認為細集料及位下腳料，不采取除塵措施，而細集料中含有塑性指數的土較多。針對以上問題，監理應從實際出發，積極調查，建議承包人采取相應措施，根據需要促進多家聯合，更新相同型號設備、改變加工工藝、改變他們的觀念，集料亦是產品，簽訂質保合同，從而提高集料質量。
二、 施工中的質量控制
現在水泥穩定碎石施工大多采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪，因此，施工中應嚴格控制拌和站各項TRANBBS技術參數，如混合料級配、水泥劑量、含水量、外加劑等用量的控制，而強度是一個后控制指標，一旦出現問題，很難補救，因此，監理只有事先控制包括施工中的攤鋪、碾壓等各個環節，減少不合格工程的出現。
施工中級配控制由于技術規程規定試驗樣品需烘干時間較長，級配也變成了后控制指標，為避免這一情況，事先應了解級配控制區間，如0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～31.5mm等的用量，了解最佳含水時各級含水量，從而施工中隨時篩分掌握級配情況。本人在監理工作中采用這一方法在施工中進行控制，在事后檢測試驗得到了很好的驗證。
施工監理應同承包人一起積極尋求快速測含水的方法，如微波爐的含水等，但應進行對比試驗，確認其可靠性，從而在事中及時控制含水。水泥劑量施工中也應及時檢測，尤其機械性能不穩定是，需加大頻率。當然，施工中經驗也重要，發現偏差，及時試驗、調整。
另外，對于一些不易檢測材料如外加劑，應從全局協調，指揮部、監理應從廠家掌握工程各施工段材料用量，與TRANBBS設計用量比較，從而最直接判斷材料用量，控制工程質量。
質量優良的基層應有好的強度、平整度、抗裂縫的能力，這不但要有合格的混合料，還取決于攤鋪、碾壓工藝，合適的松鋪厚度，合適的碾壓組合方式。監理在控制施工時隨時掌握松鋪厚度，控制碾壓遍數和組合方式，及時檢測壓實度，采用濕密度控制施工，發現碾壓不到位，及時補壓，杜絕不合格產品出現。
三、 交通封閉與養護
由于水泥穩定碎石強度形成需一段時間，故需封閉交通，面層施工的30噸～40噸重車的碾壓，水泥穩定碎石尚不能承擔，造成早期破壞，合理的施工組織很有必要。混合料水化反應需要水，及時養護顯得相當重要，尤其夏天，部分地區缺水時養護不到位，造成水泥穩定碎石基層干縮裂縫，將來可能反射至面層，滲水造成底基層、路基的破壞。因此，監理應督促承包人封閉交通和及時的做好后期養護，能夠避免水泥穩定碎石的收縮裂縫的產生，避免的表層的松散，避免水泥穩定碎石強度善未形成時遭到破壞。
四、 需要特別指出的幾個問題
1、 水泥穩定碎石施工中集料的質量尤為重要，應特別重視。
2、 由于水泥穩定碎石的水泥劑量不大，強度主要靠混合料的級配自身骨架嵌擠和填充料的填充，因此混合料級配尤為重要；
3、 水泥穩定碎石中的壓實度雖重要，但不可片面追求壓實度，由于混合料中的粗集料的不均勻分布，造成部分地段壓實度不足，而實際以達到重型擊實標準，過壓會造成集料斷裂甚至壓碎，一些承包人為了達到壓實度，甚至在水泥初凝后碾壓，影響工程質量，這在工程中發生過。
