主要工程項目的TRANBBS施工方案施工方法
主要工程數量：
A、路基土方（計價土方）：53675M3。
B、路基石方（計價石方）：12774M3。
C、營坊小橋：K5+792，單孔凈跨6米石拱橋，全長14.36米，橋面凈寬7+2×0.5米安全道。
D、漢仙橋（中橋）：K6+573—634，現澆鋼筋砼剛架拱橋，單孔凈跨40米，全長60.74米，橋面凈寬7+2×1米人行道。
E、擋土墻1處，總墻處50米，砌體273M3。
F、路面工程：寬5米，長3km。
G、涵洞：ф75圓管涵2道總涵長28米，
H、ф50圓管涵3道總涵長22米；
I、跨徑2米石拱涵1道涵長18.7米，
J、跨徑1米石拱涵1道總涵長12.2米。
工期安排
1、施工準備工作：8天 2004年11月26日至2004年12月4日
2、土石方工程：203天 2004年12月5日至2005年6月1日
3、橋涵工程： 205天 2004年12月5日至2005年6月3日
4、石渣墊層：61天 2005年6月1日至2005年8月1日
5、路面面層：60天 2005年7月18日至2004年9月16日
6、擋土墻：31天 2004年12月5日至2005年1月5日
1、填方路基施工
Ⅰ、施工特征
路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤壓
機械化流水作業，可保證路基填筑高質量，高速度的完成。
Ⅱ、施工方法
恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注 明樁號，標上填筑高度。
清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。
選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和TRANBBS技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。
土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，人工整平。
路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從 路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到TRANBBS設計的壓實度為止。
根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。
在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫 坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。
設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。
Ⅲ、主要機械設備
推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車.
Ⅳ、填方路基工藝流程框圖(見表五-1)
2、路基壓實
路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。
Ⅰ、土質路基的壓實
填土路堤壓實施工工序流程(見表五-2)。
Ⅱ、石、土石及高填方路堤的壓實
Ａ.填石路堤
填石路堤在壓實之前，應用推土機攤鋪平整。個別不平處應用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。
填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變為緊密咬合狀態。由于石塊粒徑較大，質量較大，必須選用工作質量12t以上的重型壓路機、工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓（夯）實，才能達到規定的緊密狀態。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產生振動力和沖擊力，可使石塊產生瞬時振動而向緊密咬合狀態移位，靜載光輪壓路機則很難產生這種功效，其壓實厚度可達1.0m。當缺乏上述兩種壓實機具，只能采用重型靜載光輪壓路機或輪胎壓路機壓實時，應減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實厚度和粒徑應通過試驗確定，但不應大于50cm。
填石路堤應先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。壓實路線對夯錘應成弧形，當夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40~50cm；前后相鄰區段應重疊1.0~1.5m
填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經 過試驗確定。
Ｂ.土石路堤
土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。
Ｃ.高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不應小于90%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作應采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時應采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。
3、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基開挖
施工方法
恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。
對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。
對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。
對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。
路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，采用自行式大型鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機配合自卸汽車施工。
路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。
路槽達到設計標高后，用工人整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。
B、挖方路基工藝流程框圖(見表五-3)
Ｃ.主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車。
4、石方路基爆破開挖
A、施工方法
恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。
根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。
用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。
用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。
認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊
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現象。
順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。
隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。
路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。
C．主要機械設備：
空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備。
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