在實際使用中，我們發現，荷蘭輕型觸探儀對較深軟土的適應性并不太好，很典型的軟基，若深度超過1.5米,荷蘭觸探儀就處于失效狀態，因為軟泥對探桿的吸附作用已經成為不可忽略的因素。
另外還提出了鋼釬插探的方法。該法很不實用，因為深度稍大（如1米），鋼釬很難插進和拔出。
所以最后普偏采用了挖掘機直接挖探并結合使用荷蘭觸探儀的方法，取得了較好的效果，沒有什么爭議，所以能被業主、監理、承包商所接受。該方法是在需鑒別的路段進行隨機選點，之后用挖掘機先挖探，再用荷蘭觸探儀對基底觸探。但深度超過3米的話，容易引起坍塌，所以出于安全考慮，不再進行觸探，可現場用手捏原狀土來初步判斷，并配予需要的室內土工試驗。
軟基的處治,一般常見的有:擠密砂樁,碎石樁,粉噴樁,拋石擠淤,挖除換填片石或土,袋裝砂井、塑料排水板,反壓護道,土工布等。下面對本工程中運用較多的幾種方法做個介紹。
挖除換填碎片石方法：對于深度不太大的軟基工程，在路堤范圍內，將需要處理的軟土挖除，動力觸探合格后，用碎片石換填，可采用分段挖除，分段分層回填的方法。用于換填的石料強度應不小于15Mpa，分層厚度不宜大于30cm，石料最大粒徑不應大于層厚的2/3，依據規范，分層回填的碎片石應碾壓合格，表面石塊嵌擠緊密無松動，用鎬刨不動，一般采用激震力320kN以上的壓路機強震碾壓無輪跡。
挖出換填片石處置軟基，效果最好，由于完全挖開處理，不會留有隱蔽危害，但是費用也較大，因此一般換填至超過地下水位30cm即可采用回填素土的方法，所回填的素土應滿足CBR〉8%，低液限，如果有條件設置滲溝、盲溝的話，對于路基的穩定會大有好處。
對于較深的軟基，挖出換填的話，工程量太大，可以考慮采用粉噴樁。粉噴樁主要是以粉體物質作用加固料和原狀土進行攪拌，經過理化作用生成具有較高強度的混合柱體，以帶動整個路堤產生足夠的強度，一般采用水泥作為固化劑，最好用32.5級普通硅酸鹽水泥,要依據TRANBBS施工時間選用水泥初終凝時間合適的水泥,防止未成型即已凝固的發生。不得使用受潮結塊的變質水泥。試驗室應重點對水泥劑量監控，重點保證均勻性。初期配合比對劑量的提供要準確合理，實際上，七天之內，即產生主要強度，我們配制了3%~6%的水泥劑量試驗，發現3%水泥幾乎不能使軟泥固結，6%劑量能滿足要求。但是室內配比不能完全代替施工情形，因此應該跟蹤檢測，應對7天樁監控，1）破去樁頭0.3m~0.5m表層水泥，進行外觀檢測，主要檢測其樁體外觀是否圓順，水泥土攪拌是否均勻；2）用輕便觸探儀對開挖出來的樁頭進行強度檢測，根據N10貫入10cm的錘擊次數 或N10的連續貫入30cm的錘擊次數來判定樁頭強度是否合格（可采用公式[σ0]=N10*8-20）。據此有疑問的樁，在成樁28d后進行進行鉆芯取樣檢測。在28天時對成樁進行隨機檢測只要出現以下情況，即可定為不合格樁。
（1）樁長達不到TRANBBS設計要求。
（2）樁體噴粉不均勻，有斷粉現象。
（3）復攪段以下呈軟塑、留塑或取不出芯樣。
（5）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率小于80%。
對于不合格樁，應在原樁邊上補樁新樁與舊樁凈距>20cm。如出現較多不合格樁應查找原因，進行改正。
拋石擠淤用于存在多處魚塘和常年積水的洼地。這些地方，軟土層位于水下，更換土壤較為困難，或者基底直接落在含水量極高的淤泥中，基本物理力學性能指標表現為稠度遠超過液限、透水性差、天然含水量較大、壓縮性高，且這些地方大多為高填方路堤，若對軟基不加任何處治或處理不當，往往會導致路基失穩或過量沉降，造成公路不能正常使用。對于厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3~4m的軟土，就可以采用拋石擠淤法。拋石擠淤就是向路基底部拋投一定數量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。施工時用抽水機或自然排水法將處理范圍內的地表水抽排入天然水系，必要時圍堰排水，并作好挖換范圍內的排水溝、截水溝，以免再次積水。用挖掘機自一端向另一端或由兩端向中間挖除上部3m的軟土,用自卸汽車運至指定棄土場，挖除段落的長短，以挖掘機能夠工作的最大水平距離為準，挖除出一個段落后，即可進行拋石。
