365JT施工組織365JT設(shè)計
一、施工總體計劃
（一）工程概況
武漢青菱至鄭店高速公路第一標(biāo)段全長8.445Km，起止樁號為：DK0+000～DK8+445，采用高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為：43m，設(shè)計車速為80km/h。
主要工程有路基挖土方31.88萬m3，路基填方32.12萬m3；膨脹土處理0.31Km，軟土地基處理1.074Km；大橋4座，長2577m；中橋1座，共長67m；分離立交橋2座，共長78m；菱角湖大橋、何家湖大橋上部采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用柱式墩身及樁基礎(chǔ)、臺及基礎(chǔ)采用柱式臺身及樁基礎(chǔ)；青菱高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)分體箱梁，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用柱式墩身及樁基礎(chǔ)、臺及基礎(chǔ)采用U臺擴大基礎(chǔ)及柱式墩樁基礎(chǔ)；青菱河中橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用柱式墩身及樁基礎(chǔ)、臺及基礎(chǔ)采用分離式承臺臺身及樁基礎(chǔ)。；通道4道,共長40m，涵洞18道，共長366.75m；瀝青面層413.8萬m2，基層207.2萬m2。
本合同段屬壟崗坡地間洼地。工程項目區(qū)域?qū)偃A中地區(qū)中亞熱帶季風(fēng)氣候。年平均氣溫18℃左右，最熱月平均氣溫29℃，最冷月平均氣溫3℃。年平均降水量1218.5mm，雨季3～9月降水量最大，約占全年降水量的65%以上，無霜期300天左右。
（二）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
通過詳細(xì)考察現(xiàn)場，對招標(biāo)文件進行了認(rèn)真的閱讀及對沿線地質(zhì)和施工條件充分了解的情況下，對第一合同段施工組織設(shè)計文字說明如下：
1.設(shè)備、人員的動員周期
我公司擬在中標(biāo)并鑒定合同后10天內(nèi)，將施工所需的設(shè)備全部運到施工現(xiàn)場，設(shè)備的動員周期為10天。
2.設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
大型機械設(shè)備由平板拖車運往施工地點；其它小型設(shè)備采用汽車運輸，人員從武漢直接調(diào)往施工現(xiàn)場。
施工所需的主要材料如鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。片石、砂、碎石等其它材料以汽車運輸為主，拖拉機運輸為輔。施工所需的各零星材料均從附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和富寧市就近采購，汽車運至施工現(xiàn)場。
3.筑路材料計劃
3.1石料
路面上面層石料：從京山縣宋河鎮(zhèn)采購，質(zhì)量及規(guī)格均能滿足施工要求。
路面及基層、結(jié)構(gòu)物及圬工石料：從江夏段嶺廟，鄭店長山和紙坊靈山等地采購，運輸方便，質(zhì)量滿足要求。
3.2砂料
沿線砂料主要產(chǎn)于江夏區(qū)金口砂廠、漢陽區(qū)軍山大橋。
3.3水泥
根據(jù)工程的需要可在黃石和鄂州地區(qū)水泥廠采購。
3.4石灰
武漢江夏區(qū)產(chǎn)量豐富，質(zhì)量好，運輸方便。
3.5鋼材、木材、瀝青
武漢、黃石、鄂州鋼材生產(chǎn)規(guī)模大，施工是就近采購；木材、瀝青沿線區(qū)域均無產(chǎn)出，需由外調(diào)運，瀝青優(yōu)先采用進口瀝青。
3.6粘土
沿線地段土源充足，可就近取土；局部土質(zhì)具有弱膨脹性，摻石灰改性處理可滿足路基填土要求。（取土位置：DK3+160、DK3+320、DYK4+120、DK6+700、GB8+250，需修便道450米）
2.7水
沿線水資源豐富，水質(zhì)好，滿足工程用水要求。
2.8運輸條件
沿線材料均采用汽車運輸，各料場進出道路便利，運輸方便。沿線區(qū)域運輸能力滿足施工要求。
（三）組織機構(gòu)及施工總體計劃安排
1.施工組織機構(gòu)
1.1施工組織機構(gòu)及施工力量和范圍劃分
我單位中標(biāo)后，我們將按照標(biāo)書提供的人員迅速駐進工地，組建“青菱至鄭店高速公路工程第一合同段工程項目部”。組織高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和裝備先進、365JT技術(shù)過硬、力量充足的施工隊伍。由項目經(jīng)理代表本單位對該項目實施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負(fù)全面責(zé)任。各施工管理職能部門在項目經(jīng)理的直接指導(dǎo)下做到有計劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)到目標(biāo)要求。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)設(shè)置見《表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》。
根據(jù)該標(biāo)段工程數(shù)量及工期要求，擬設(shè)五個橋梁施工隊，四個機械化施工隊，一個橋梁預(yù)制場（含混凝土拌和站），一個路面施工隊。
勞動力計劃：
①管理人員：項目經(jīng)理部45人。
②生產(chǎn)人員：橋梁施工一、四、六隊各100人、橋梁施工二、三、五隊各180人，四個機械化施工隊各130人，預(yù)制場、拌和站隊各130人，路面施工隊50人。
施工部署及任務(wù)劃分：
橋梁施工一隊負(fù)責(zé)K0+033.53青菱河中橋梁的施工；
橋梁施工二隊負(fù)責(zé)DZK4+083.87（DZK4+154.038）青菱高架橋的施工；
橋梁施工三隊負(fù)責(zé)DK5+570菱角湖大橋的施工；
橋梁施工四隊負(fù)責(zé)DK6+377壟家鋪分離式立交的施工；
橋梁施工五隊負(fù)責(zé)DK7+250何家湖大橋的施工；
橋梁施工六隊負(fù)責(zé)DK7+740陳家灣分離式立交的施工；
機械化施工一隊負(fù)責(zé)工程起點DK0+080～DK3+820段內(nèi)路基土石方、涵洞、天橋及防護排水工程的施工；
機械化施工二隊負(fù)責(zé)DK4+450～DK5+300段內(nèi)路基土石方、涵洞、通道、天橋及防護排水工程施工；
機械化施工三隊負(fù)責(zé)DK5+820～DK7+010段內(nèi)路基土石方、涵洞、通道及防護排水工程施工；
機械化施工四隊負(fù)責(zé)DK7+490～DK8+445段內(nèi)路基土石方、涵洞、通道及防護排水工程施工；
路面施工隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)改路路面級配碎石基層、瀝青砼路面工程的施工；
橋涵預(yù)制場負(fù)責(zé)全標(biāo)段空心板、箱梁、涵洞蓋板的生產(chǎn)、預(yù)制和架設(shè)，混凝土攪拌站負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)混凝土的生產(chǎn)、運輸及澆筑。
2. 施工總體思路
本合同段路基、橋涵、路面、景觀、環(huán)保、綠化、安全設(shè)施、防護排水工程總體工期為27個月，具體時間為：2005年5月31日開工至2007年8月31日竣工。
3. 初步的分項工程施工進度計劃
（1） 施工準(zhǔn)備：2005年5月20日-2005年7月30日；
（2）路基工程：2005年7月1日-2007年1月31日；
（3）橋梁工程：2005年8月1日-2007年3月31日；
（4） 涵洞工程：2005年7月1日-2006年5月31日；
（5）通道工程：2005年7月1日-2005年12月30日
（6）路面工程：2007年4月10日-2006年6月30日；
（7） 防護及排水工程：2005年8月1日-2007年1月31日；
（8） 其它：2007年7月1日-2007年8月30日；
4.施工總平面布置
4.1.生產(chǎn)、生活場地布置
項目部駐地設(shè)置在DK
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