路基填筑作業(yè)指導(dǎo)書
一、工程概況
阿榮旗至深圳段公路是《國家重點公路建設(shè)365JT規(guī)劃》的重要組成部分，是連接我國華北、華中和華南三大經(jīng)濟區(qū)的重點公路之一。本合同段為阿榮旗至深圳高速公路信陽境息縣至光山段工程AS-II-3合同段，起點位于張寨村北，經(jīng)陳小寨東、何山寨東向南，在程灣設(shè)置許店停車區(qū)，本項目在回龍寺村西，合同段樁號：K41+300～K50+160，全長8.86公里。
全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，365JT設(shè)計速度120km/h，路基總寬28米，按雙向六車道布置，每隔500m左右設(shè)一處港灣式緊急停車帶。路面基層：采用水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定沙礫基層。平曲線一般最小半徑5500/2米/個，直線最大長度1083.939，平曲線占路線總長0.76%。最大縱坡0.93%，最小縱坡0.3%，最大坡長1485米，最小坡長490米，最大豎曲線半徑：凸形88000米，凹形30000米，最小豎曲線半徑：凸型22000米，凹型25000米，豎曲線占線路總長的27.55%。
二、365JT施工準(zhǔn)備
1．施工前按設(shè)計要求進行用地測量放線，對路基用地范圍內(nèi)的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土。
2．加強現(xiàn)場調(diào)查，特別是高填土地段注意核對設(shè)計文件，有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除松軟及有機土質(zhì)。
三、填筑方法及勞力組織
1、填筑方法
a、對于填方段路基。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，原地面縱坡大于12%的地段采用縱向分層筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1:2.5或基底有松軟地層，按設(shè)計要求進行施工處理。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起。一般稻田沒有換填毛渣碎石地段取消換填施工，直接進行石灰土施工。原地面碾壓施工后，壓實度如果能達到93%，直接進行4%石灰土填筑施工；達不到93%，對原地面用4%石灰劑量進行改良，處理壓實厚度為20cm，達到93%壓實度要求后再進行填筑施工；一般稻田已換填毛渣碎石地段，毛渣碎石經(jīng)驗收質(zhì)量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以實際填筑厚度為準(zhǔn)，如果質(zhì)量不能滿足要求，需繼續(xù)進料碾壓至設(shè)計厚度并滿足質(zhì)量要求后再填筑石灰土。路床下填筑4%石灰土；下路床填筑6%石灰土兩層，每層20cm；上路床填筑8%石灰土兩層，每層20cm。
b、對于挖方段路基。采用縱向分層開挖方法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。挖至路床底再分層填筑6%、8%石灰土。
c、對于半挖半填段路基。施工半填半挖路基時，在填方側(cè)，地面橫坡不陡于1：5，且基底符合規(guī)范規(guī)定要求時，填方側(cè)路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5且緩于1：2.5時，必須在坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米。地面橫坡陡于1：2.5時，須作特殊處理，防止填方側(cè)路堤沿基底滑動，處理措施如下：
①清除基底表面的薄層松散土，再挖寬1～2米向內(nèi)傾斜的臺階，坡腳臺階宜寬些，大致為2～3米。
② 坡下部填筑土層太薄時，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的
緩坡，再按上一條處理的方法處理。
臺階挖好后用小型夯實機械加以夯實，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實。
挖方一側(cè)，其路床深度范圍之內(nèi)的原地面土予以挖除換填，并按路床填方的要求施工。設(shè)計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后須全部清除。
填挖交界處，沿路線縱向原地面坡度小于1：5時，按一般路段處理；若原地面坡度大于1：5時，沿縱向開挖臺階，臺階寬度不小于2m并從地表至路床頂按垂直間距80 cm鋪設(shè)雙向土工格柵。
半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。
2、AS-II-3合同段K41+130-K50+160段路基土方工程配備勞動力500人，挖掘機15臺，推土機15臺，自卸卡車100臺，振動壓路機12臺，平地機3臺，灑水車3臺，空壓機28臺。施工組織機構(gòu)、主要人員及機械設(shè)備見附表。
四、填筑施工過程
1、清理場地：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣、原地面以下100~300㎜內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系和表土清除、填平，進行填前碾壓，路基填筑高度大于0.8m處密實度達到90%；路基填筑高度小于0.8m處，將表面翻松深0.3m整平壓實壓實度大于96%。做好排水工作，使整個施工過程排水暢通。
2、放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標(biāo)示；在線路中心、路肩處分別定出標(biāo)高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，，并將其劃分為數(shù)個格子，根據(jù)下層標(biāo)高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。
3、填料試驗：土前進行取樣試驗，以確定填料是否符合《365JT技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。按重型擊實，確定最佳含水率。
4、松鋪厚度：根據(jù)以往路基土方填筑施工經(jīng)驗按每層15cm、20cm、25cm、30cm進行試驗以確定最佳松鋪厚度，在填筑試驗過程中嚴(yán)格控制好松鋪厚度。
5、填料運輸：紅巖汽車運土，每車裝料9m3，攤鋪平整后保證松鋪厚度為0.30m，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內(nèi)，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。
6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。填料含水量過大時應(yīng)晾曬；含水量過小時，用灑水車灑水，天氣炎熱時，上土?xí)r間定在下午四點以前，攤鋪、整平、壓實等工藝在下午四點以后進行。
7、填料鋪設(shè)：根據(jù)設(shè)計斷面，結(jié)合分層厚度，計算路堤分層層數(shù)，現(xiàn)場按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，激振力25t壓路機分層壓實。施工時認(rèn)真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時調(diào)整層厚
8、碾壓方法及碾壓遍數(shù)：精平后，按試驗段成果進行碾壓并保證壓實度達到要求。壓實時先壓兩邊，再壓中間。
9、作業(yè)長度選擇：每層作業(yè)長度定為300m-500m，各施工段落可同時施工。
10、填筑加寬：為保證邊坡壓實度滿足要求，可在填筑時每邊加寬0.3~0.5m。
11、原地面地形起伏，高低不平，由低處分層填筑。填至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計坡率刷坡、整型。
12、壓實度檢測方法：自檢采用灌沙法，抽檢采用監(jiān)理工程師要求的方法。
13、臨時排水：填土路基必須做好臨時排水工作，當(dāng)填筑路堤下層時，頂部做成4%的雙向橫坡。
五、填筑施工方法及工藝
1、縱向運土填筑
（1）自卸汽車運土：運距大于1km的借方和利用方均用自卸汽車運輸。卸土?xí)r自兩側(cè)路肩向中線方向?qū)ΨQ進行，推土機緊跟推平，土質(zhì)填料松坡厚度為40cm。
（2）推土機推運：運距為20～100m本樁利用和借方用推土機推運。
2、側(cè)向運土填筑
挖掘機就地挖填:路堤外20m內(nèi)就地挖土填筑路堤時，用液壓挖掘機作業(yè)，挖土先放置路堤一側(cè)，然后用推土機攤鋪推平。
就地挖填必須采取分層填筑、碾壓。
推土機推運：路堤外20～100m借土填筑低矮路堤時用推土機側(cè)向推運。
3、水平分層填筑
（1）按路基橫斷面全寬縱向分層填筑。
（2）填筑虛鋪厚度按試驗段參數(shù)確定，由低處分層填起，以保證路堤全斷面壓實和預(yù)留沉落量，按設(shè)計和施工規(guī)范要求每側(cè)加寬50cm。
4、預(yù)留沉落
（1）根據(jù)觀測記錄的沉降曲線，確定堤高預(yù)留沉落加高量。
（2）在施工期間選定代表性斷面進行沉落觀測。觀測點分別埋設(shè)在路基中間或路肩上，觀測樁底部位于基底或軟基處理頂面。根據(jù)觀測結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉落量。當(dāng)填筑到基床底面時，由觀測點的時間—填高—沉落曲線分析穩(wěn)定后的沉落量，按該值預(yù)留沉落加高量。
（3）邊坡坡率按設(shè)計圖紙確定，平臺的寬度及位置按設(shè)計圖紙預(yù)。
為確保本工程合格率達到100%，優(yōu)良率達90%，并獲得河南省優(yōu)良工程，在施工前，必須認(rèn)真仔細(xì)地做好準(zhǔn)備工作。在各施工環(huán)節(jié)中要精心組織、合理安排，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)計劃打下一個堅實的基礎(chǔ)。
六、質(zhì)量及安全保證措施
1.質(zhì)量保證措施
加強質(zhì)量宣傳，樹立質(zhì)量觀念
加強全體職工的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點，并在全體職工中牢固樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中，
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質(zhì)量在我手中”的信念。
建立施工全過程質(zhì)量控制制度
在分項工程開工前，由項目總工主持，組織工程技術(shù)人員、試驗人員、各項目隊隊長、工長、作業(yè)班長、技術(shù)工種的工人，針對本項目的工程特點，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，做好崗前培訓(xùn)，持證上崗，學(xué)習(xí)監(jiān)理程序，密切配合監(jiān)理工程師的工作，接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。加強各分項工程的工序質(zhì)量控制。
在各工序開展之前，由工程技術(shù)人員對各作業(yè)班組長進行詳盡的技術(shù)交底，每日班組長在組織施工前對作業(yè)人員進行交底。項目隊專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對各工序質(zhì)量進行檢查，并填寫各種檢查證，經(jīng)自檢合格后上報質(zhì)檢部及駐地監(jiān)理檢查。若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達不到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及時整改，并按質(zhì)量控制程序，組織有關(guān)人員進行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾偏措施，確保工程質(zhì)量達標(biāo)，在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質(zhì)量通病。
建立內(nèi)部質(zhì)量檢查制度及獎懲機制
項目經(jīng)理部每月進行一次，各項目隊每旬進行一次創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量大檢查，創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門參加，分別進行外業(yè)，內(nèi)業(yè)檢查。外業(yè)測量對照現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、水平進行實地測量，作出記錄，作為質(zhì)量控制的依據(jù)之一。內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)檢證書、設(shè)備狀況是否完整、齊全。
實行全員安全質(zhì)量保證承包合同，把安全質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤。方法是職工交納風(fēng)險抵押金，經(jīng)理部從管理費中抽取10%作為創(chuàng)優(yōu)獎基金，獎優(yōu)罰劣。對于一次檢查合格率滿足標(biāo)準(zhǔn)，且內(nèi)實外美，現(xiàn)場管理有序，要給予獎勵，項目部通報表揚；反之則處以罰款，扣掉風(fēng)險抵押金，并通報批評。
2.安全保證體系及保證措施
安全保證體系
項目部由一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)安全管理，設(shè)安檢主任一名主管全標(biāo)段安全工作，每個綜合隊設(shè)專職安全員一名，每個工班設(shè)兼職安全員一名。（框圖附后）
安全保證措施
1．加強安全教育，使之制度化、經(jīng)常化，提高全體人員的安全意識，貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合的方針，施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
2．每5天進行一次專業(yè)的安全技術(shù)教育，施工人員在開工前進行安全技術(shù)教育，持證上崗，每周進行不少于一次學(xué)習(xí)操作規(guī)程和安全條例。搞好安全生產(chǎn)的宣傳，施工現(xiàn)場做到有固定標(biāo)語和針對性醒目標(biāo)牌，確保安全生產(chǎn)。
3．堅持班前安全教育和檢查。進入施工現(xiàn)場人員均佩戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè)。
4．加強司機安全教育，禁止無證及酒后開車，在公路上行駛時遵守365JT交通規(guī)則，慢速行駛，禮貌行車。
5．嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)。夜間作業(yè)時，有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時不得作業(yè)。
6．做好用電安全。工地的電動設(shè)備、電力線路均由電工人員架設(shè)及管理，開關(guān)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護器，做到經(jīng)常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設(shè)施及電力線路不得使用，非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接、動電力線路，以防發(fā)生觸電事故。
7．做好防火工作，搭設(shè)的工棚與料庫之間的距離，符合有關(guān)規(guī)定要求。在工棚及倉庫附近要設(shè)消防器材，并定期檢查。
8．加強對易燃、易爆及危險品的管理，對炸藥、雷管等危險品的采購運輸貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行。
安全保證體系框圖
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