摘 要:采用了ＳＭＷ工法作頂管工作(接收)井同常規(guī)鋼筋混凝土沉井比較,工期可以縮短1/3。由于四周可不作防護(hù),型鋼可回收,造價(jià)低。TRANBBS施工中無(wú)泥漿排放,對(duì)環(huán)境無(wú)污染。對(duì)需采用深基支護(hù)的建(構(gòu))筑物亦有參改借鑒作用。
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com ＳＭＷ工法是指水泥土深層攪拌樁墻體中,按一定型式插入Ｈ型鋼,成為一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu),國(guó)外亦稱之為ＴＳＰ工法。這種結(jié)構(gòu)抗?jié)B性好,剛度大,構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工簡(jiǎn)便,工期短,無(wú)環(huán)境污染。由于作為臨時(shí)支護(hù),型鋼可回收重復(fù)使用,成本較低。在杭州某頂管工程施工中,嘗試用此法作工作井(接收井),效果良好。
365交通站365jt.com 1、工程概況
365交通站365jt.com 某工程頂管工作井基坑采用ＳＭＷ工法作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),共有工作井11座、接收井7座,平面尺寸接收井為3ｍ×4.5ｍ、井深7.34ｍ,工作井為8ｍ×3.5ｍ。采用垂直井壁方向雙聯(lián) 700水泥土攪拌樁墻,間隔1000ｍｍ插入Ｈ型鋼作為支護(hù)結(jié)構(gòu),為加強(qiáng)井壁的整體作用,攪拌樁頂設(shè)500ｍｍ×750ｍｍ圈梁一道。逆作法開挖至TRANBBS設(shè)計(jì)標(biāo)高(挖深多為6～7ｍ,局部井挖深達(dá)9ｍ),澆注底板,歷時(shí)40ｄ。(圖1所示)土層主要力學(xué)性質(zhì)為:高壓縮性土,力學(xué)性質(zhì)差,壓縮系數(shù)1.06,摩阻比僅為2.5,含水量高達(dá)46.3%。土層地質(zhì)及主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)如表1。
365交通站365jt.com 表1 土層地質(zhì)及主要物理力學(xué)性質(zhì)
365交通站365jt.com 層序 層厚/ｍ 土層名稱
365交通站365jt.com ｒ/(ｋＮ.ｍ-3)
365交通站365jt.com 凝聚力/ｋＰａ
365交通站365jt.com 摩擦/度
365交通站365jt.com 質(zhì)量比
365交通站365jt.com 孔隙比
365交通站365jt.com 1-1
365交通站365jt.com 0～0.8
365交通站365jt.com 雜填土
365交通站365jt.com 1-2
365交通站365jt.com 0.8～1.3
365交通站365jt.com 素填土(灰褐色-灰黑色,富有機(jī)質(zhì))
365交通站365jt.com 2-1
365交通站365jt.com 1.3～3.5
365交通站365jt.com 粉質(zhì)粘土(黃褐色-灰褐色,軟塑)
[1][2][3][4][5][6]下一頁(yè)
[NextPage]
$False$
