一、結構概況
365TRANBBS交通站365jt.com 張楊濱江花苑A棟三層框支梁位于Aa/Ea軸之間，并且該部位一、二層為大廳，框支梁KZL（1，2）斷面600×2000，KZL（3～8）斷面1300×3300，KZL9斷面1500×3400。模板及支撐體系由15mm厚竹膠板、50×100木方、Φ48鋼管、扣件等組成，經過取最大斷面框支梁KZL9進行模板及支撐系統計算能滿足砼TRANBBS施工荷載要求。
365交通站365jt.com 二、施工縫留置及處理
365交通站365jt.com 1、框支梁施工縫
365交通站365jt.com 由于框支梁在三層，與 Ea/Ja軸間二層墻板、頂板高差一層，若要框支梁整體澆筑，就必須造成Ea/Ja軸二、三層墻及二層頂板砼也要一起澆筑，而且三層墻板、框支梁側模均需懸空立模。這給施工帶來很大難度，并且墻板，框支梁側模支撐穩定性極差，易發生質量事故。為了確保框支梁、框支柱砼的澆筑質量，經過TRANBBS設計認可，框支梁設置水平施工縫，具體如下：為了確保KZL（1，2）框支梁整體澆筑，KZL（3～9）框支梁水平施工縫設置于三層結構標高6.15m以上1.05m處，并在施工縫面向上、向下各100mm范圍內增加加固鋼筋。
365交通站365jt.com 2、墻、柱施工縫
365交通站365jt.com 二層與KZL9框支梁相連的柱水平施工逢設于180mm厚頂板下口150mm處，其余與之相連的墻板、柱水平施工逢設于180mm厚頂板下口50mm處。3a、1/7a、1/14a、18a軸線上墻、連梁垂直施工縫設置在Ea與Fa軸跨中部位，在澆筑三層框支梁部分砼時，電梯井部分墻板一同澆筑，施工縫位置同框支梁施工縫，墻板、連梁垂直施工逢均采用鋼筋進行加固。
365交通站365jt.com 三、梁模及支撐體系
365交通站365jt.com 由于框支梁斷面都很大，而且梁底相對±0.000標高有5.85m高，這就要求對梁模支撐體系要求必須很高。經對最大斷面KZL9（1500×3400）框支梁模板及支撐體系計算，模板排架體系能滿足砼施工荷載要求，其余框支梁斷面尺寸均比KZL9框支梁小。所以所有框支梁排架支撐體系均參照KZL9框支梁計算要求搭設，具體方法如下：
365交通站365jt.com 1、根據KZL9框支梁計算值，所有框支梁順梁的長方向立桿間距400mm，垂直于梁長度方向立桿間距不大于350mm。
365交通站365jt.com 2、由于框支梁部位的施工荷載大于一層樓板的設計荷載，所以在所有梁底模順著梁的長度方向支撐立桿下端設置I20號工字鋼作為枕木，避免立桿的集中荷載破壞樓板結構。工字鋼鋪設時，應在工字鋼下面采用鐵板墊實并與工字鋼焊牢。在工字鋼鋪設完畢后用Φ25的鋼筋與其焊接拉結，使工字鋼形成整體，防止傾覆。
365交通站365jt.com 3、考慮立桿垂直方向受力存在偏心距，在排架搭設過程中所用的水平鋼管應在立桿兩側交差布置，不應在立桿的同一側布置。頂板排架立桿間距取框支梁長度主向立桿間距的雙倍數。
365交通站365jt.com 4、立桿排架搭設好以后，在排架下端設一道水平拉結掃地桿，再向上按不大于1500mm設置水平拉桿，并與頂板排架連結。每一把梁排架立桿沿梁的長度方向設置二道剪力撐，垂直于梁的長度方向每間隔2400mm設剪力撐并與頂板排架立桿拉結，這樣使梁排架與頂板排架連成整體，增加穩定性。
365交通站365jt.com 5、考慮扣件質量及人為因素，在梁底模外楞所用扣件部分均采用雙扣件加固，以防扣件滑移。
365交通站365jt.com 6、梁底模內楞布置根據立桿的布置情況，在立桿間鋪設50×100m木方，其凈間距不得大于100mm。梁側模內楞間距不得大于200mm，外楞間距不得大于430mm。
365交通站365jt.com 7、梁側模固定所用的Φ14對拉螺栓水平間距400mm
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